Ten pojazd terenowy był trzecim na koncie autora i został zebrany do różnych celów użytkowania: od dostawy po polowanie lub łowienie ryb, transport drewna opałowego i innych ciężkich ładunków. Pojazd terenowy ma doskonałe osiągi w terenie, a także jest w stanie pokonać bariery wodne. Podczas eksploatacji autor odkrył luki, które nie były zauważalne na pierwszy rzut oka. Możesz przeczytać więcej o nich i ich eliminacji w środku artykułu.
Materiały, zespoły i części zaangażowane w tworzenie pojazdu terenowego:
1) Silnik spalinowy Lifan 190
2) Napęd CVT Safari z napędem Taiga
3) Skrzynia biegów z samochodu Moskvich
4) Skrzynia kierownicza łańcucha
5) gwiazdki za 11 i 27 zębów
6) Mosty z Nivy
7) Koła Vi-3 lekkie
8) koła stalowe
Rozważmy bardziej szczegółowo etapy budowy i modernizacji pojazdu terenowego.
Autor dokonał blokady, aby umożliwić trzeci bieg w podróży:
Zostało zrobione przyczepa przeznaczony do transportu łodzi.
Do przyczepy wykorzystano piasty Khtreyl i dyski od Lexusa, a koloboks od gas-66
Następnie autor przystąpił do instalacji skrzynki sterującej z pola kukurydzy. Początkowe przełożenie wynosiło od 9 do 28, a następnie ustawiono od 1,2 do 2,1. Bez trzeciego wspornika skrzyni kierowniczej nie można zmienić, dlatego tylko na biegu jałowym w automatycznej skrzyni biegów.
Po spawaniu ramy i zainstalowaniu mostów autor przystąpił do montażu kół pojazdu terenowego:
Okazało się, że luki o takiej szerokości:
Skrzydła zamontowano również na pinach 15x15, cewkę zastosowano standardowo:
Przeprowadzono testy pojazdu terenowego. W ciągu pięciu godzin pojazd terenowy pokonał 25 kilometrów z postojami w trudnych warunkach drogowych. Jak się okazało, silnik Lifan jest raczej słaby dla kół o podobnej szerokości, szczególnie w trudnym terenie. Prawie nie ma wielu zjazdów i podjazdów. Chociaż koncepcja obracającego się pojazdu terenowego nie oznacza szybkiej jazdy. Wariator został zainstalowany nowy, okazał się doskonały, dzięki czemu pojazd terenowy jest w stanie płynnie poruszać się z niskich obrotów, a jednocześnie nie włącza się długo, dzięki ustawieniom trakcji. Ale pod obciążeniem pojazd terenowy wpadł w poślizg, więc nie można było przetestować działania wariatora przy pełnej mocy.
Nowy szumowiny zamiast z poliwęglanu.
Brak skrzynki rozdzielczej nie wpływa na zdolność do jazdy terenowej pojazdu terenowego. Po wymianie par na 4.3 i zainstalowaniu natywnego pasa na wariatorze, moc i drożność maszyny znacznie wzrosły.
Wariator safari został zastąpiony wariatorem Safari-kaur, czyli tym samym safari, ale specjalnie dla silnika czterosuwowego. Ponadto zamówiono dla niego wał z lądowaniem pod silnikiem.
o tym Safari zostało zmodyfikowane przez autora, jak i ile nie wiem.
Wariator dostosowano do paska 33 mm.
Przekładnia kierownicza została zastąpiona przekładnią gazelową, dzięki czemu można było pozbyć się luzu.
Jednak skrzynia biegów nie wystarczała przez długi czas. Po czterech wyjściach nastąpiła awaria: aluminiowa pokrywa została wyrwana. Wieko zostało później zastąpione stalowym.
Dla większej wygody sterowania zainstalowano hydrauliczne wspomaganie kierownicy z niemieckiego kombajnu.
Jak widać, wąż pompy jest przymocowany do pompy za pomocą złącza banjo. Podczas odkręcania śruby mocującej wypadła sprężyna. Odkładanie e było problematyczne. W kolejności instalacji śruba, a następnie sprężyna, a następnie szpula wzmacniacza hydraulicznego nie działały prawidłowo, więc sekwencja została zmieniona na śrubę, następnie szpulę, a następnie sprężynę, po czym działanie wzmacniacza powróciło do normy. Nie trzeba w ogóle obracać kierownicą.
Następnie mechanizm różnicowy w automatycznej skrzyni biegów został zdemontowany i przyspawany. Przełożenie zmieniono z 21 na 76:
Ponadto autor zaczął eksperymentować z instalacją mocniejszego silnika i poprawą ogólnej transmisji pojazdu terenowego:
Silnik CG10DE został sprowadzony z Władywostoku. Waży tylko 80 kilogramów, ponieważ jest całkowicie aluminiowy, ma dwa wały i łańcuch. maksymalna moc silnika wynosi 58 KM przy 6000 obr / min.
Maksymalny moment obrotowy 79 N * m przy 4000 obr./min. Sam silnik to czterocylindrowy, 16-zaworowy silnik z płynnym chłodzeniem.
Ponadto w odniesieniu do zmiany przełożeń: pierwszy bieg 2.861, drugi 1.5, trzeci 1, czwarty jedzie 0.697, bieg wsteczny 2.31, główny bieg 76 do 21.
Ponadto autor postanowił zainstalować nowy silnik w pojeździe terenowym. Dostarczana jest również przednia poduszka z VAZ 2110 i dolna prawa strona z VAZ 2108.
Zainstalowano chłodzenie, hamulce i sterowanie od grosza. Pedał z odkurzaczem Rover.
Następnie autor przystąpił do prac wykończeniowych i naprawczych:
Domowy warkocz został wykonany z dwóch warkoczy od Nissan Mach.
Jedną z poważnych awarii była skrzynia biegów tylnej osi, po której awarii autor musiał wrócić do domu 20 km pieszo.
Wałek został również uszkodzony podczas przypadkowej zmiany biegu na wsteczny podczas jazdy.
Wał osi został zmontowany, w tym celu był obrabiany i wiercony pod napędem Toyoty. Wykonano również przekładkę do naleśników z ćwiekami od Oise:
Chłodnica została zainstalowana z przykładów 1.8 i podłączono do niej skrzynię biegów.
Następnie autor przystąpił do dekoracji:
wysokość pojazdu terenowego została zwiększona, a także szyby do wylotu gorącego powietrza z przedziału silnikowego na bok.
Test wideo ATV:
Zdjęcia pojazdu terenowego:
Autor pojazdu terenowego o pseudonimie „gudvin” z regionu Lenina.