Biorąc pod uwagę pojazd terenowy wykonany na bazie elementów waz z profilu stalowego prof. podłogi Jest w stanie osiągnąć prędkość do 20 km na godzinę na lądzie i 2 km na godzinę na wodzie. Waga samochodu wynosi 330 kilogramów. Pojazd terenowy jest tak odporny na wywracanie, jak to możliwe. Zużycie benzyny A-76 wynosi 1,7 litra na godzinę.
Materiały i części użyte do budowy tego pojazdu terenowego:
1) profil stalowy i prof. podłogi
2) hydrauliczny amortyzator układu kierowniczego Mercedes.
3) kamery maz
4) komory gazelowe
5) klasyczne kółka do waz
6) skrzynia biegów od VAZ
7) Silnik D-300
8) mosty Vaz
9) Kardany VAZ
Rozważ bardziej szczegółowo cechy konstrukcyjne pojazdu terenowego i etapy jego budowy.
Zabezpieczenie przed wywróceniem jest wykonane w taki sposób, że w krytycznym momencie koła samochodu wpadają w poślizg i zapobiegają wywróceniu się samochodu. Jednak z powodu tak szerokiej podstawy pojazd terenowy ma duży promień skrętu rzędu dziewięciu metrów. W celu zmniejszenia ciężaru mechanizm kierowniczy został uproszczony i maksymalnie uproszczony. Aby jednak zwiększyć komfort jazdy i usunąć wstrząsy, w kierownicy umieszczono amortyzator hydrauliczny z Mercedesa.
Rama ma krytyczne znaczenie na styku wału napędowego z kołnierzem przedniej osi. Wysiłek nie jest duży, dlatego dopuszczalne jest kontynuowanie przemieszczania się do rzędu pięciu godzin bez obawy o przegrzanie.
Poniżej znajdują się zdjęcia węzła złamania:
Tarcze koła zostały wykonane z taśmy stalowej o wymiarach 40 na 4 mm. podstawą napędu było wnętrze napędu od klasycznego VAZ. Gotowy dysk jest wyposażony w płetwy z wyciętych komór z gazeli. Płetwy są wyposażone w kamery Maza o wymiarach 300 na 508, a na wierzchu aparaty są noszone tak samo, ale cięte.
Dla większej integralności konstrukcja jest zaciśnięta za pomocą bandaży, które są zapinane na haczyki.
Z tyłu zawieszenia silnika znajduje się domowa skrzynia rozdzielcza z napędem łańcuchowym i urządzeniem hamującym.
Tutaj możesz zobaczyć przekładnię i układ hamulcowy:
Biorąc pod uwagę samochód Jest przeznaczony dla dwóch miejsc, tj. Kierowcy i pasażera. również pojazd terenowy może przewozić do 60 kilogramów ładunku i jednocześnie doskonale utrzymywać się na wodzie.
Zainstalowana jest również markiza, którą można szybko zdemontować dzięki pneumatycznym ogranicznikom tylnych drzwi samochodu. wzmocnione lusterka oraz mała przednia szyba chronią kierowcę i pasażera przed gałęziami i wiatrem.
Kąt obrotu kół wynosi 25 stopni i jest ograniczony jedynie kątem złamania przedniego wału napędowego.
Koła są zaprojektowane w taki sposób, że można wyeliminować wszelkie usterki bez uciekania się do poważnych narzędzi, opony są zdejmowane i zakładane ręcznie w 5-10 minut, chociaż często nie jest to nawet wymagane, większość przebić jest eliminowana przez tynk z zestawu rowerowego, a opróżniona komora jest pompowana za pomocą sprężarki elektrycznej.
Zdjęcie dysków wykonanych i zainstalowanych w pojeździe terenowym:
Jak widać na zdjęciu, tylko środek składa się z dysku z wazonu.
Według autora koła komorowe i napęd łańcuchowy do lekkich pojazdów terenowych są idealnym połączeniem. Koła komorowe zapewniają doskonałą zdolność przełajową, a wszystkie związane z nimi awarie można łatwo naprawić na miejscu. Napęd łańcuchowy można również łatwo naprawić, a wymiana komponentów jest dość tania.
Chociaż w ciężkich pojazdach terenowych opony kordonowe są niezaprzeczalnie potrzebne.
Jedynym minusem kół komorowych jest to, że zimą występuje podobne odkształcenie gumy:
przyczyna tego zachowania kamery nie jest znana, ale w mieście garaż autor nie miał takich problemów.
Poniżej znajduje się zdjęcie tylnego zawieszenia pojazdu terenowego:
Podłużne pręty zastosowano z tylnego zawieszenia waz, ich gumowe, ciche bloki są w stanie zapewnić niezbędną mobilność zawieszenia, utrzymując go na osi symetrii nadwozia pojazdu terenowego.
Rama w kształcie litery U jest jakościowo połączona z tylną osią w taki sposób, że tworzy z nią pojedynczy system. n
Poduszka została zastosowana z silnika Vaz, który jest używany w środkowej części mocowania ramy i tylnego zawieszenia, dla większej niezawodności jest przymocowany za pomocą dwóch śrub M6.
Poniższe zdjęcie pokazuje montaż ramy elektrowni na wsporniku silnika, który jest częścią tylnego zawieszenia. Dzięki zainstalowanym poduszkom zauważalnie zmniejsza się wibracje, a także hałas. Cały system jest przykręcony śrubami m6 i trzyma się bezpiecznie.
Zdjęcia gotowego pojazdu terenowego:
Autor pojazdu terenowego pod pseudonimem „Pasha 53” z miasta Veliky Novgorod.