Autor wybrał bardzo nietypowy schemat budowy pojazdu terenowego przepływ powietrza Hodick. Podchodząc do budowy takiego urządzenia, autor zaczął od dostępnych materiałów, a także dążył do maksymalnej przepustowości i niezawodności maszyny.
Materiały, części i mechanizmy użyte do budowy pojazdu terenowego:
1) silnik dwusuwowy z jednym cylindrem z planety IZH 5 o mocy 25 KM
2) sprzęt z mot. Ant
3) rura profilowa do konstrukcji ramy.
4) amortyzatory od izh
5) amortyzatory z uralu
6) amortyzatory z klasycznego wazonu
Rozważ bardziej szczegółowo główne cechy i szczegóły montażowe pojazdu terenowego.
Pojazd terenowy Hodick ma następujące wymiary: długość pojazdu terenowego wynosi trzy metry 30 centymetrów, szerokość wynosi około 176 centymetrów, a wysokość wynosi dwa metry 20 centymetrów.
Pojazd terenowy ma dobry prześwit 45 centymetrów, co doskonale wpływa na przejezdność samochodu.
Ciężar pojazdu terenowego nie przekracza 350 kilogramów, jest również przeznaczony do przewozu ładunku bagażu i części zamiennych o wadze do 150 kilogramów.
Pomimo niezwykłej zwartej konstrukcji pneumatycznego przejścia, pojazd terenowy może pomieścić do czterech osób, w tym kierowcy.
W przypadku silnika zastosowano wymuszone chłodzenie powietrzem, aby silnik nie przegrzewał się nawet przy dużych obciążeniach.
Przekładnia odbywa się za pomocą napędu łańcuchowego przechodzącego przez przekładnię pośrednią z motocykla Ant.
Sterowiec Hodick może poruszać się z prędkością do 25 kilometrów na godzinę na stosunkowo płaskiej powierzchni.
Z wad konstrukcyjnych nie jest możliwe pokonanie poważnych barier wodnych, jednak płytkie brody o głębokości do metra są dość przejezdne dla tego typu maszyn.
Pojazd terenowy ma niezwykle niezawodną konstrukcję zarówno jednostek napędowych, jak i przekładni, dzięki czemu pomimo przebiegu do 300 kilometrów w każdym sezonie pojazd terenowy ma minimalne awarie i jest używany przez autora od kilku lat.
Sterowanie i deska rozdzielcza pojazdu terenowego:
Konstrukcja napęd na tylne koła z wózkiem:
Zimą pojazd terenowy również nie stoi na biegu jałowym, ale służy do czyszczenia śniegu z podwórza domu autora.
Ponadto, jak widać na zdjęciach, pojazd terenowy ma przeszkloną kabinę, która chroni przed wiatrem przy złej pogodzie.
Pojazd terenowy ma dobrą miękkość dzięki zainstalowanym amortyzatorom od uralu po tylne zawieszenie pojazdu terenowego. Autor zauważa, że przez pewien czas pojazd terenowy był eksploatowany z czterema amortyzatorami IZh, ale amortyzatory z uralu lepiej radzą sobie z nierównościami drogi.
W przedniej części znajdują się dwa amortyzatory z klasycznego wazonu, które są tłumikami i tłumią ciosy. dlatego steruje całkiem wygodnie.
Działa przy połączeniu przednich i tylnych części pojazdu terenowego:
Pomimo faktu, że z Uralu zainstalowano tylko dwa zamiast czterech amortyzatorów, zawieszenie nie ugięło się, a skuteczność tłumienia poprawiła się. W koleinie pojazd terenowy czuje się świetnie, ponieważ manifestuje się tutaj główna cecha tego pojazdu terenowego. Ze względu na tak nietypowy układ przeniesienia napędu koła z ND poruszają się po torze, a tylne koła jeżdżą po twardym podłożu i mają dobrą przyczepność na twardej powierzchni, pojazd terenowy ma doskonałe właściwości terenowe.
Inne zdjęcia z montażu:
W przyszłości autor planuje zastąpić iskry gąsienicami o wymiarach od 450 do 1200 mm, aby zadowalające właściwości samochodu wzrosły jeszcze bardziej. tory gąsienic będą wykonane z rur profilowych.
Zdjęcia gotowej maszyny:
Autor pojazdu terenowego: Ruslan o pseudonimie „MaJIb4uK” ze wsi Kortkeros.