Opcja budżetowa lekka pneumatyczna pływająca. Pojazd terenowy Ma minimalną wagę dla możliwości przewożenia większej ilości ładunku bez utraty jakości drożności. Pojazd terenowy może osiągać prędkość do 50 km na godzinę.
Materiały i części użyte do budowy pojazdu terenowego:
1) Silnik Tula-200
2) pośrednie pudełko z Moskwy
3) hamulce pasowe
4) Rura o średnicy 60 mm dla ramy
5) kamery z korpusów ciągników typu Kirovets, t-150
6) skrzynie biegów od Muscovite 402 i 408.
7) kolumna kierownicza i ciąg z Kozaka
Rozważ bardziej szczegółowo etapy budowy pojazdu terenowego:
Pojazd terenowy nie ma jako takiego mostu, jest rura, do której przyspawane jest koło zębate, a koło pasowe jest wykonane z grubej blachy. Następnie para łożysk i kołnierzy jest już zamocowana. na których zamontowane są koła.
Skrzynia biegów została zainstalowana:
skrzynia jest używana ze starego Moskwy, 402 lub 408, pojazd terenowy idzie dobrze na trzecim biegu na mniej równych drogach, w szczególnie trudnych obszarach włączany jest bieg 1 +1, ponieważ są wykonane dwa pudełka.
Tutaj możesz rozważyć zamontowanie koła, a także mechanizmu mostu:
Pojazd terenowy jest dość wytrwały, nawet z przebitym kołem, nie spowodował problemów z przejechaniem 12 kilometrów do garaż.
Kolumna kierownicza i ciąg z Kozaka są zainstalowane, poniżej widać mechanizm przekładni łańcuchowej:
Aby zapewnić niezawodność, spawano go podwójnym szwem do kołnierza, a następnie przetwarzano za pomocą szmerglu. siedzenie zostało obrobione za pomocą tokarki.
Pojazd terenowy ma hamulce pasowe:
Zainstalowano również wspomaganie kierownicy i tylny podnóżek:
Blokada tylnych kół sprawia, że technika jest lekka, szczególnie na zakrętach. Autor korzysta również z dwóch półek bagażowych, w których ładunek jest przenoszony, w zależności od warunków na trasie. Na suchej drodze masa i środek ciężkości są przesuwane do przodu, a po wjechaniu na mokradła autor przenosi ładunek na tylny bagażnik, tym samym przesuwając środek ciężkości do tyłu. Zastosowanie takiej technologii jest możliwe, ponieważ sam pojazd terenowy waży bardzo niewiele, około 200 kilogramów.
Silnik ma własną ramę pomocniczą, w której klipsy ze skrawków rur są wkładane przez gumowe poduszki sprężyn UAZ. Rury te są przyspawane do ramy pojazdu terenowego. Autor wykonał również adapter, który jest ściśle noszony na gniazdach, gwiazda jest przyspawana do tego adaptera.Jeden z wypustów jest wycięty na wale wejściowym, dwie śruby przechodzące przez otwory z gwintem w adapterze opierają się o to cięcie. Po drugiej stronie skrzynki przekładnia została przymocowana do kołnierza i dobrze przyspawana.
Film przedstawiający ruch pojazdu terenowego na leśnych drogach:
Z uwagi na fakt, że autor nie obliczył ciśnienia w komorach podczas przekraczania bagna, musiałem naprawić awarię na miejscu, ponieważ aparat został przebity ostrą suką. Zasadniczo możliwe jest samodzielne podniesienie samochodu w celu montażu / demontażu koła i późniejszej naprawy, ale autor niesie ze sobą mały podnośnik dla wygody.
Pojazd terenowy został przetestowany na luźnym śniegu, dzięki lekkiej konstrukcji jest bardzo łatwy.
Jak widać na zdjęciu, jedno z kół uległo awarii, a drugie przylega do płynnej roślinności. Głębokość jest dość duża, ale niewielka masa pojazdu terenowego pozwala utrzymać się na powierzchni nawet przy dość dużym obciążeniu.
Przeszkoda była omijana na pierwszych biegach przy niskich prędkościach obrotowych silnika.
Nie wystąpiły awarie pojazdu terenowego podczas marszu po nierównym terenie, leśnych drogach i bagnach o łącznej długości ścieżki około 60 kilometrów, z wyjątkiem małej łatki na jednym z kół i zerwania pasa hamulcowego, wszystkie te problemy można wyeliminować przez regularny zestaw części zamiennych na miejscu, które został stworzony przez autora.
Jednak po kampanii nastąpiła poważna awaria. Most pojazdu terenowego został zerwany, a samochód stracił mobilność.
Bardziej szczegółowe zdjęcia awarii:
Ponieważ samochód zepsuł się pod koniec sezonu, postanowiono zostawić go w magazynie po zdjęciu opon i przykryciu markizą. samochód stoi na podwórku na klinach.
Ponadto, przed zainstalowaniem go na parkingu zimowym, autor rozpoczął prace naprawcze na tylnej osi, dla których został zdemontowany z pojazdu terenowego.
Stare osie zostały zdemontowane z mostu i zastąpione mocniejszymi.
Pojazd terenowy ma regały wyważające.
Napęd pojazdu terenowego jest bardzo ciekawie zorganizowany. Jazda na tym jest znacznie wygodniejsza niż jazda na trójkołowym, kolejną zaletą jest bardzo niskie zużycie paliwa w stosunku do standardów pojazdów terenowych. Przez sto kilometrów zużywa się tylko 8 litrów paliwa. W przypadku pojazdów terenowych z napędem na wszystkie koła liczba ta będzie dwa razy wyższa, szczególnie biorąc pod uwagę warunki na torze, na którym eksploatowany jest pojazd terenowy.
Autor natychmiast porzucił pomysł wykonania napędu na dwie osie, ponieważ pojazd terenowy okazuje się od razu cięższy, ponieważ wymaga wzmocnionej ramy i wymaga dużej inwestycji czasu i pieniędzy, ponieważ będziesz musiał umieścić skrzynię rozdzielczą i mocniejszy silnik.
Zdjęcia pojazdu terenowego:
Autor pojazdu terenowego: Jurij pod pseudonimem „Mikhalych62” z regionu Tiumeń.