Pojazd terenowy 4x4 na bazie OKI to dość konwencjonalny układ, interesujący ze względu na swoją prostotę i bezpretensjonalność. autor dokonał szeregu ulepszeń, zanim doprowadził pojazd terenowy do jego ukończonej postaci. Podczas budowy pojazdu terenowego autor napotkał pewne problemy, które są przydatne dla każdego początkującego konstruktora pojazdu terenowego. zostaną zwrócone na to szczególną uwagę w tym artykule.
Materiały i mechanizmy użyte do stworzenia pojazdu terenowego:
1) Koła o rozmiarze 1200 na 508
2) stojaki od vaz 2110
3) maska VAZ 2101
4) profil rury od 50 do 50
5) mosty z Wołgi
6) skrzynka transferowa od Niva
7) mosty z pola uprawnego
8) skrzynia rozdzielcza z gazu-69
9) skrzynia biegów od OKI.
Rozważmy bardziej szczegółowo, jakie problemy napotkał autor podczas budowy tego pojazdu terenowego.
Na początek rama została wykonana ręcznie z rury profilowej o wymiarze od 50 do 50.
Początkowo mosty od Niva były instalowane na ramie, ale niestety koła i obciążenia były zbyt silne i mosty nie mogły wytrzymać, mianowicie, że satelity zwymiotowały, dlatego postanowiono zastąpić mosty Niva mostami Wołgi.
Ale dzięki podobnym kołom pojazd terenowy ma doskonałą zdolność do jazdy w terenie.
Zainstalowano również skrzynkę rozdzielczą z Niva, która również ma zostać wymieniona na skrzynkę rozdzielczą z gazu-69.
Grzejnik jest zainstalowany, przełączanie z 06 odbywa się w podobny sposób:
Skrzynię rozdzielczą zastąpiono gazem 69, zainstalowano stojaki z vaz 2110, ponieważ nie pasowały one do standardowych tarcz, więc sprężyny musiały zostać usunięte. W tym samym czasie skok zawieszenia pozostał taki sam jak w Nivie.
Wymiana skrzyni rozdzielczej z pola wynika z faktu, że jest ona raczej słaba i rozrywa obudowę, a gdy blokada jest włączona, na wale tylnej osi występuje duże obciążenie, nie ma takich problemów z gas-66, a redukcja nie wylatuje.
W skrzyni biegów firmy Oka przyspawano mechanizm różnicowy i wykonano napęd z jednego przegubu CV do skrzynki rozdzielczej.
Mosty z Wołgi również nie spełniły oczekiwań, aw przyszłości autor planuje zastąpić je standardowymi mostami UAZ.
Poniżej znajdują się zdjęcia bardziej szczegółowego opisu połączenia skrzynki rozdzielczej gas-69 i złącza CV z pola:
Przegub CV wywiercono w 27. miejscu i dokonano lądowania z wału osi. Potem był ubrany na gorąco i zaciśnięty w maszynie, w której był wyśrodkowany i uwarzony. Okazało się, że jakość i niezawodne połączenie.
Test wideo gotowy na ATV:
Autor pojazdu terenowego: Alexander z miasta Zlatoust o pseudonimie „TOLSTY”