Ciekawe model pojazd terenowy z dwiema osiami na zakręcie bocznym. Pojazd terenowy wybierasz się na wyprawy myśliwskie i wędkarskie, więc z łatwością powinien omijać leśne drogi i bagna nawet poza sezonem, więc zwrot boczny jest dobrym rozwiązaniem dla niezawodności i zwartości konstrukcji maszyny.
Mechanizmy i materiały zastosowane w konstrukcji pojazdu terenowego:
1) Rura 76 do 3,5 dla ramy
2) Łańcuchy 16 V-1
3) Skrzynia biegów od Motoblock 5B-S
Rozważ bardziej szczegółowo budowę pojazdu terenowego:
Tak powstają piasty, następuje wymiana ramy, planowana jest instalacja armatury:
Rama wykonana jest z rury od 76 do 3.5, do transmisji będą stosowane następujące łańcuchy:
Szkic piasty został nieco zmodyfikowany w projekcie, aby znaleźć miejsce na uszczelki:
Jeśli chodzi o przełożenia skrzyni biegów, istnieje następujący rozkład: od silnika do skrzyni biegów 1-1.45, obniżony 1 do 24, wysoki 1 do 11, tylny 1 do 17. Na skrzyni biegów gwiazda 9 zębów przechodzi do 35 zębów popychacza. Maksymalna prędkość wynosi około 12 km \ godz
Oto wymiary samej skrzyni biegów:
Koncentrator zostanie utworzony, a ponadto zostaną wykonane otwory stronicowania:
Lądowanie i opuszczanie łożyska:
Następnie wykonano oś piasty, zastosowano stal 45. Schemat nie wskazuje kanału pod powietrzem prostopadłego do osi. rozmiar został również zwiększony z 28 do 45 mm, obniżając między łożyskami. Średnica 20 mm:
Następnie autor postanowił rozpocząć malowanie, więc prace zostały wykonane nad zamocowaniem obudowy pojazdu terenowego:
Ponieważ trudno było zachować idealne wymiary projektowe podczas gotowania ramki, autor musiał poświęcić dużo czasu na dopasowanie i nie wszystkie części mają wymiary zgodne ze schematami. Osie zostały wciśnięte do rury na gorąco. Kiedy wszystko zostało dokładnie ugotowane, każda oś została zabrana o 2,5 mm względem siebie. Po zamontowaniu kół stało się to szczególnie zauważalne. Planuje się naprawić ten błąd za pomocą podnośnika.
Istnieje możliwość spawania poprzez zainstalowanie narożników:
Ale nawet podczas instalowania narożników nadal występuje przekrzywienie, być może winne są otwory wymiany:
Prace korekcyjne:
Schemat wdrażania wymiany wygląda następująco: w przyszłości planowane jest scentralizowane:
Dwa silniki, które mogą być używane w pojeździe terenowym, mają zasadniczo tę samą moc, ale istnieją różnice w elementach mocujących:
Spawana była również nowa interesująca rura wydechowa:
schemat przepływu spalin:
A oto komora silnika po wszystkich modyfikacjach:
Zainstalowany napinacz łańcucha:
Zdjęcie kabiny ATV:
Oczekiwane koła:
Pomysł polegał na zastosowaniu zaworów do łodzi z klejem szklanym do klejenia kamer. Bardzo wygodne pod względem zamiany, zamiatanie zajmuje kilka sekund, a zamiana trwa tylko 3 minuty. Ale po złożeniu dwóch takich kół, jedno obniżyło je w ciągu jednego dnia, co oznacza, że będzie musiał porzucić pomysł korzystania z takich rozwiązań i zacząć szukać nowych:
Do pompowania stosuje się gruszkę łódkową, więc sutki do niej zostały wykonane:
Oto projekt od wewnątrz:
Montaż gwiazd napędzanych na piastach wygląda następująco:
W sumie do piasty przyspawano sześć podobnych części, a wymiary zmieniano w górę, to znaczy wykonano 10 zamiast 8:
Przez trzy dni 72 km przejechano tym pojazdem terenowym autostradą biegnącą przez rzekę, gliniaste bagno. W rezultacie oszacowano, że tylko 16 litrów benzyny zużyto na przebytą odległość, co w pełni zaspokaja pragnienie autora. Biorąc pod uwagę warunki szesnastolitrowej autostrady, koszty tego typu pojazdów terenowych są naprawdę bardzo małe.
Zamiana została zaimplementowana w następujący sposób:
Wydech zamyka się na tłumiku za pomocą chopika.
Pompowanie stosuje się dość często, szczególnie poza sezonem, kiedy temperatura spada z +20 do -15 stopni, co znacznie wpływa na ciśnienie w oponach. Okazało się, że normalne ciśnienie w pociągach wynosi około 0,18 atmosfery, a jego autor stara się go utrzymać poprzez zamianę. Po demontażu sutków skręt nie stał się tak krytyczny. Również w bagażniku przewożona jest jedna łódź, co jest również bardzo wygodne do pompowania z wydechem. W przyszłości autor planuje zmienić na koła bezdętkowe i ulepszyć sterowanie zamianą bezpośrednio z kabiny pojazdu terenowego.
Aby zwalczyć rotację opon, szerokość tarczy zmniejszono do 40 cm, zgrzano również zęby elektrod, a następnie osadzono opony za pomocą uszczelniacza budowlanego. Ponadto autor rozpoczął prace nad samymi oponami, wyeliminował przebicia i nacięcia za pomocą oprogramowania wbudowanego i uszczelniacza.
Test wideo ATV:
Prace projektowe przeprowadzono na wyglądzie pojazdu terenowego. Planowane jest zainstalowanie zewnętrznego przezroczystego zbiornika gazu, a także uproszczonego systemu wymiany spalin. Wydajność takiego obwodu wymiany nie jest gorsza niż dwóch sprężarek tłokowych, ale nie wymaga akumulatora.
W trakcie rozpoczynania sezonu łowieckiego pojazd terenowy był często eksploatowany. Wystąpiły pewne awarie, w szczególności nastąpiło przegrzanie silnika, otwarcie blokady łańcucha i pęknięcie sutka kamery z powodu obrotu opony. Ale pompowanie spalin pomogło mi dotrzeć do miejsca naprawy. Wszystkie koła były napompowane przez 0,1 atmosfery. W rezultacie zużyto około 10 litrów paliwa na 42 kilometry toru, co jest bardzo mało jak na pojazd terenowy.
Autor pojazdu terenowego: Alexander z Jekaterynburga o pseudonimie „Alex-R”.