Budowa tego pojazdu terenowego zajęła tylko cztery miesiące. Autor chciał uzyskać mały, zwrotny i co najważniejsze dość funkcjonalny układ pneumatyczny pojazd terenowy, który także musi umieć pływać. Istotnym czynnikiem dla autora była także niezawodność i prostota konstrukcji pojazdu terenowego.
Elementy części i konstrukcji zastosowane w konstrukcji tego pojazdu terenowego:
1) Silnik spalinowy Jupiter 5 z wymuszonym chłodzeniem.
2) Reduktor CPD
3) Łączenie z wazonów 2108
4) Łańcuchy do napędu
5) Aparaty Maz od wielkości 320 na 508
Wymiary ramy:
Długość 230 cm
Szerokość 100 cm
Wysokość 30 cm od dołu.
Pojazd terenowy może przewozić maksymalnie trzy osoby.
Masa samochodu wynosi około 500 kilogramów.
Prześwit 60 cm
Jeśli pojazd terenowy nie jest mocno obciążony, wysokość linii wodnej przechodzi wzdłuż osi.
Rozważmy bardziej szczegółowo etapy budowy pojazdu terenowego.
Na początek autor postanowił złożyć ramkę. Zastosowano rurę profilową o wymiarach 20 na 40 na 1,2, z której wykonano główną część nośną korpusu. Rama konstrukcji została wykonana z rury o wymiarach 20 na 20 na 1,2 i 10 na 10 na 1,2.
Mosty z klasycznego wazonu zostały wycięte, aby zrobić z nich piasty, a także zastosowano łożysko oporowe. Z kolei półosi zostały obrobione pod kołnierzem 42 gwiazdy zęba z odstępem 8 mm. Ponieważ pojazd terenowy musi unosić się na powierzchni, odpowiednio cały zespół został uszczelniony.
Z tego samego powodu sam korpus łodzi został uszczelniony nitami i blachą o grubości 0,5 mm.
Właściwie to ta rama sprawia, że pojazd terenowy jest tak szybki i łatwy w budowie. Autor nie miał żadnej specjalnej wiedzy w zakresie mechaniki, z wyjątkiem ogólnych, ani doświadczenia w budowie takich jednostek, ale minimalizm i kalkulacja sprawiły, że projekt był naprawdę solidny i niezawodny.
Montaż na ramie oddzielnej jednostki:
Mechanizm różnicowy jest zdemontowany, aw jego przypadku znajdują się wały wejściowe, oczywiście dostosowane do wielkości za pomocą prac tokarskich.
Po testach z wodą zauważono, że woda gromadzi się w tunelach łańcuchowych, nie ma jej dużo, ale oznacza to, że obudowa nie jest szczelna, ponieważ nie zauważono wycieków ze skrzyni biegów lub silnika. Ponieważ jest bardzo mało wody, trudno jest znaleźć małą dziurę, a autor postanowił po prostu zakryć główne elementy pokrywami, a także wykonać rodzaj drenażu wody za pomocą specjalnych otworów, które są zamykane śrubami.
Następnie autor rozpoczął prace nad kołami pojazdu terenowego. Zastosowano tarczę i kosz z VAZ 2108, a także piastę z granatem, pięścią i dwoma hamulcami tarczowymi. Zdecydowano użyć jednego z hamulców jako rodzaju koła zamachowego.
Przełożenie granatu od wału wynosi dwa, a wał do piasty ma już trzy.
Równoległe płaszczyzny górnej i dolnej pokrywy były wyśrodkowane. Aby to zrobić, autor wywiercił otwory na jednej osi przez kołek. to ona jest osią obrotu półosi. Pończocha z łożyskiem jest przymocowana do górnej pokrywy. Tuleja centrująca jest wkładana do pończochy tuż pod średnicą szpilki.
Prace wykonano również przy dolnej pokrywie. Położono stalową płytkę z koszykiem, w której drugie łożysko z tuleją centrującą, a dopiero potem cała konstrukcja jest wprowadzana przez sworzeń. Rezultatem była para łożysk na tej samej osi w równoległych płaszczyznach, o takich samych odległościach między płytą a piastą we wszystkich węzłach, z których cztery to odpowiednio koła.
Jest długi od deski do płaszczyzny półosi i okazało się, że koło koła ma około 230 centymetrów.
rozmiary kół są następujące:
Średnica 1100 mm, szerokość 40 centymetrów. całe koło waży tylko 27 kilogramów.
Urządzenie jest dość łatwe do zejścia na ląd lub lodu, ponieważ jest lekkie. Możliwości jego wykorzystania zarówno do polowania, jak i wędkowania są bardzo duże.
Zdjęcie drugiego bloku poduszki, wały osi zostały przycięte i przyspawane, aby zwiększyć wytrzymałość.
Następnie konstrukcja została dokręcona za pomocą nakrętek.
Jak widać na zdjęciach, gwiazda została przykręcona do kołnierza i przyspawana dla niezawodności. Sam kołnierz przechodzi do wpustu wału. Następnie kołnierz dociska się nakrętką.
Za pomocą rury przejściowej gwiazdę przymocowano do złącza CV, a następnie przyspawano pod podkładką:
Zdjęcie silnika:
Głównym motywem wykorzystania takich szczegółów dla autora była ich dostępność. I nie chciałbym zamawiać części na wypadek awarii z Moskwy i czekać na nie przez kilka miesięcy. Ponadto podobne podejście do budynek bardzo tanie, z tego powodu nie ma rozrusznika elektrycznego.
Z wiodącej gwiazdy jest transfer na bal maturalny. wał, a wraz z nim napęd jest już na każdym kole.
Zdjęcie napędu bezpośredniego:
Testy przeprowadzono pojazdem terenowym. Po załadowaniu pojazdem terenowym, z trzema pasażerami w przybliżeniu zamiast 250 kg, różnymi narzędziami i zapasami, o łącznej masie 70 kilogramów, ujawniono następujące. Podczas jazdy w trudnym terenie przyczepność jest wyraźnie niewystarczająca, więc musisz jechać z większą prędkością. niż to konieczne. Oznacza to, że aby rozwiązać problem, autor po prostu rozwinął silnik.
W garaż dokonywano manipulacji przy przełożeniu silnika i skrzyni biegów. Dzięki nowemu ustawieniu gwiazd przy maksymalnej możliwości korzystania ze skrzyni biegów stał się znacznie lepszy w przeciągu.
Podczas jazdy pierwszy bieg silnika pracuje na niskim poziomie, to wystarczy, aby pokonać różne nierówności. Możesz obejrzeć więcej szczegółów w filmie, które znajdują się na końcu artykułu.
Drugi i trzeci bieg są już używane na drogach i płaskich powierzchniach.
Zasadniczo, waga podana w tym przykładzie, autor uważa za optymalny dla pojazdu terenowego, czyli pod dużym obciążeniem, powinna być stosowana przyczepa, ponieważ jest on prostszy i bardziej niezawodny dla bezpieczeństwa pojazdu terenowego. Mimo to przyczepa jest zarówno wydajna, jak i bezpieczna, dlatego w przyszłości planuje się zbudować ją do pojazdu terenowego.
Po przejechaniu około 200 kilometrów nie obserwuje się zużycia gwiazdy. Łańcuchy są materiałami eksploatacyjnymi, łatwymi do wymiany i niedrogimi, ale nawet ich wymiana nie była wymagana, chociaż rozciągnęły się nieco, około dziesięciu milimetrów. Dzięki instalacji pływających napinaczy łańcuch opadania z takiego odcinka w ogóle nie jest obserwowany.Ogólnie rzecz biorąc, autor uważa, że dobre smarowanie i utrzymywanie czystości łańcuchów jest kluczem do ich niezawodności.
Przełożenie zostało dokładnie dostosowane, dokładne liczby zostaną podane poniżej:
Od silnika do skrzyni biegów przełożenie wynosi półtora, to znaczy z dwiema gwiazdkami odpowiednio 14 i 21 zębów. następnie skrzynia biegów СЗД 2, dwa biegną od skrzyni biegów do wału, a przełożenie między wałem a kołem wynosi trzy. Przy tym ustawieniu pojazd terenowy zachowuje się doskonale.
Jazda z prędkością około 35 kilometrów na godzinę jest szczególnie wygodna, kontrola i komfort na drodze są najlepsze. Chociaż możliwe jest latanie po nierównym terenie przez 40 km / h, jedyną rzeczą, na którą trudno jest wjechać w zakręty lub rzeki, jest prędkość, ponieważ pojazd terenowy trochę dryfuje.
Jednak w przypadku pojazdu terenowego minimalna prędkość zawsze była ważniejsza i wynosi trzy kilometry na godzinę.
Typowy nacisk kół wynosi 0,16 kgf / cm2.
Wideo z pojazdem terenowym:
Autor pojazdu terenowego o pseudonimie „czapka” z Krasnojarska.