Autor tego pojazdu terenowego jest poważnie zaangażowany budynek podobne maszyny i ma duże doświadczenie. Dlatego sprzedajesz swoje poprzednie pojazd terenowypostanowił zacząć budować coś bardziej niezwykłego i interesującego. Tak zaczęło się tworzenie pojazdu terenowego Smoleńsk.
Główne materiały, mechanizmy i jednostki użyte w konstrukcji maszyny:
1) Koła marki Arktiktrans, rozmiar 1450.
2) Silnik spalinowy został zapożyczony z VAZ 1600 z ośmioma zaworami i wtryskiwaczem, przybliżona moc urządzenia wynosi 82 litry. s
3) Skrzynia biegów pochodzi również z klasyki krajowego przemysłu motoryzacyjnego.
4) Aby wdrożyć obrót boczny Mechanizm został nabyty różnicowo od KAMAZ.
5) Tylna szyba VAZ 2109 jest ogrzewana, jak przednia szyba pojazdu terenowego.
6) Tarcze hamulcowe od nieskończoności 320 mm
Rozważ bardziej szczegółowo proces montażu pojazdu terenowego.
Po tym, jak autor zebrał wszystkie materiały niezbędne do budowy tego modelu pojazdu terenowego, przystąpił do operacji toczenia na pełną skalę.
Ponieważ jest to dalekie od pierwszego projektu, a generalnie budowa pojazdów terenowych jest dla autora czymś więcej niż hobby, ma on do dyspozycji specjalistyczny sprzęt, na którym wykonywane są podstawowe prace przy toczeniu.
Poniżej znajdują się zdjęcia maszyn:
Jeśli chodzi o silnik do pojazdu terenowego, autor myślał o dwóch opcjach: albo silnik Niva, albo VAZ. Silnik Nivy jest nieco mocniejszy niż jego konkurent. Jednak VAZovsky był nadal zainstalowany, ponieważ różnica mocy nie jest tak duża, a przebieg silnika z VAZ wynosi zaledwie 1600 km. Ponadto istniejący wtryskiwacz utrzyma stabilną pracę silnika przy niskich prędkościach, co jest wystarczająco ważne dla pojazdu terenowego.
Ponadto w samochodzie zainstalowano przednią szybę, ponieważ była to tylna szyba, aby chronić przed fragmentami, autor postanowił ją nieco przyciemnić. Według autora ta metoda jest całkiem odpowiednia.
Rozważono kilka schematów instalacji komponentów. Jednym z nich jest: silnik spalinowy wewnętrznego spalania w komorze z przekładnią zainstalowaną wzdłuż głównego napędu, a następnie umieści on przegub CV z wałem Kardana i tylną skrzynią biegów.
Do czego dokładnie służy ten obwód? Pozwala to znacznie zmniejszyć szerokość zajmowanej przestrzeni, a od operacji toczenia będzie wymagać tylko obróbki wałków zębatych, łożysk i kołnierzy tarcz hamulcowych, co nie jest dużo. Taki schemat ma jednak znaczną wadę: bagażnik będzie zajęty, co zmniejszy ilość przewożonego ładunku.
Po zidentyfikowaniu głównych kierunków budowy i przetwarzania większości elementów autor stworzył ramę pojazdu terenowego i przystąpił do produkcji dysków.
Zdjęcie zespołu ramy:
Do produkcji ramy zastosowano rurę o wymiarach 100 na 100 na 2, przy spawaniu takich rur zbudowano osie, które są widoczne na pierwszym zdjęciu, i są już połączone zasadą kwadratu.
A oto gotowe płyty:
Mówiąc o kołach, należy zauważyć, że w przyszłości planowane jest wypompowanie silnika z cyrkulacją pneumatyczną.
Wytworzona tarcza wraz z piastą są zespawane w jeden mechanizm, a oś i łożyska piasty są odpowiednio zamontowane na ramie.
Ponieważ pojazd terenowy jest terenowy i będzie eksploatowany w trudnych warunkach, wilgoć / brud może zużywać niektóre części mechanizmów, dlatego zawór powietrza jest wykonany ze stali nierdzewnej.
Jak widać, oś koła w tym przypadku to okrągła rura, na której zużyte są łożyska, a następnie dysk. Sama gwiazda napędowa jest znacznie mniejsza niż opona. Pomaga to uniknąć kontaktu podczas manewrów, ponieważ gwiazda nie wychodzi poza dysk, a zatem jest chroniona przed deformacją. Być może jedyną wadą jest to, że łańcuch znajduje się tylko pięć centymetrów od opony, ale w razie problemów można go wyeliminować.
Zainstalowano również tarcze hamulcowe o średnicy 320 mm. Mówiąc o gumie do kół, autor naprawdę lubił wysokość haków ArcticTrans. Ponadto była zadowolona hojna oferta zakupu, ponieważ nie pasowała do poprzedniego właściciela.
Zastosowano napęd silnikowy z ruchomą zębatką napędową, a napinacze zainstalowano tylko na tylnych długich łańcuchach, ponieważ przednie są dość krótkie i nie potrzebują takiego urządzenia.
Autor próbował ustawić stałą gwiazdę, ale w tym przypadku na przednich łańcuchach musiałby zostać wykonany dodatkowy napinacz, co wymagałoby więcej czasu. Ponadto efekt dolnej zębatki, która podnosi rzęsę, jest bardzo dobry. Łańcuch poniżej ciała nie spada.
Zasadniczo, gdy budowano pojazd terenowy, autor zidentyfikował tylko jeden poważny problem - ogromną liczbę prac toczenia. Turner potrzebował zaledwie 2 miesięcy pracy, aby dopasować części.
Gwiazdy z silnika 11-32-11-40, transfer zajął około trzech pól o długości 5 metrów każdy.
Główne elementy zostały naprawione za pomocą śrub gościnnych ośmiu, ich zaletą jest to, że pracują wyłącznie na cięciu, co zwiększy wytrzymałość podwozia. Samo podwozie okazało się bardzo ciężkie, zwłaszcza z powodu masywnych dysków.
Zastosowano inny dość interesujący sposób na zwiększenie niezawodności. Ponieważ lądowanie na piaście odbywa się na samej gwieździe, obciążenia podczas ruchu nie są przenoszone na śruby, co dodatkowo zmniejsza ryzyko ich awarii. Jedynymi momentami, gdy śruby są obciążone, jest hamowanie i moment obrotowy z silnika. Ponadto z boku piasty wywiercono otwór, który zamyka zawór.
Po zakończeniu prac technicznych przy podwoziu autor przystąpił do skórowania pojazdu terenowego.
Metal użyty do osłony ścian bocznych o grubości dwóch milimetrów.
Maszyna do testowania wideo:
Autor ATV: asystent