Jest to wariant pojazdu terenowego, w którym przede wszystkim realizowano cele drożności. Autor natychmiast określił priorytety dla siebie. Musi to być niezawodna maszyna, która nie boi się żadnych przeszkód. Z powodu tych okoliczności musiałem dużo zaoszczędzić na masie pojazdu terenowego, a tym samym na wygodzie, ponieważ największy ładunek pojazd terenowy to jest jego waga. Co wyszło z takiego pomysłu, dowiesz się z tego artykułu.
Materiały i zespoły użyte w konstrukcji maszyny:
1) Silnik pochodzi z VAZ 2106
2) Skrzynia biegów od vaz 2108
3) Cylindry do skrętu, to sprzęgło z VAZ 2106
4) Hydraulika została również pobrana z VAZ-2106
5) Zaciski i koła zostały zapożyczone z Volga 2110
6) Koła vi-203 są rozebrane.
Teraz zastanów się nad etapami montażu pojazdu terenowego.
Na początek autor zespawał ramkę z profilu i zajmował się próbowaniem i szacowaniem przyszłych ulepszeń głównych komponentów.
A także rama jest natychmiast spawana:
Autorowi nie udało się samodzielnie wyeliminować bicia wału za pomocą mechanizmu różnicowego, więc zwrócił się do profesjonalistów, którzy wykonali ten sam wał jako całość, bez szwów. Następnie urządzenie zostało zainstalowane na konstrukcji ramy, a skrzynia biegów działała:
Zamień hosta:
Wiodący zespół gwiazd został sfinalizowany:
W odniesieniu do użytych gwiazd:
ząb ołowiany 11
na zębie-25 zębie
ząb podwójny-12
ząb na kołach 45
Tak wyglądają żurawie wymienne przed montażem:
Montaż dźwigu:
W rurze:
Zainstalowany w pojeździe terenowym:
Następnie autor podjął koła do pojazdu terenowego. Ponieważ autor nawet nie wziął pod uwagę opcji z kamerami (wymagana jest niezawodność), postanowiono zdjąć koła z VI-203, aby zmniejszyć ich wagę i obciążenie podwozia.
Zaczęło się od ściany bocznej, gdzie kończy się bieżnik, 5 warstw sznurka. Na działającym autorze opuścił kolejną warstwę.
Głównym problemem było przygotowanie dysków na takie opony, jest to raczej trudne w warunkach warsztatowych, szczególnie pod względem jakości.
Na bieżni pozostały warcaby, ponieważ dzięki nim łatwiej byłoby skręcić z miejsca na twardym podłożu. Ponadto w razie potrzeby można go zawsze usunąć.
Koła do tarcz kół wycięto plazmą:
Tutaj dysk jest prawie gotowy:
Po spawaniu autor stwierdził, że metal zachowywał się dobrze zarówno w kołach, jak i w piaście, czwarte łożysko znajduje się teraz tylko pod młotkiem, na zdjęciu czarny pasek na końcu rowka:
Lądowanie 630, koła wycięte 670, podczas próby wbicia koła do środka pojawiły się problemy.
W pośpiechu zmontowano maszynę do gięcia profilu, na zdjęciu, które on i co na nim zrobiono:
Oto puste miejsca zainstalowane na dysku:
Dwa koła pasowe dla pożądanego profilu z łożyskami, które miał autor, trzeci i napędowy (z uchwytem) są wykonane na dwóch łożyskach, ponownie z tego, co to było, wszystkie koła pasowe o różnych średnicach. Środkowy biegnie wzdłuż rowka w płytach, płytki mają 2 mm, śruba napinająca przylega do płyty oporowej 4 mm, gwint na niej ma metryczny krok 1,5 średnicy 16.
Odpowietrznik w przedniej części, na zewnątrz między średnicą łożysk oporowych 8.
Zespół napędu:
Niestety dysk nie pasował, a raczej jego gniazdo, po kołnierzu okazało się, że nie będzie można go wyciągnąć. Następnie tarcza została obrócona kołnierzowo, gniazda zostały obcięte, przeszlifowane i ponownie przyspawane, ale o 1 cm mniej średnicy. Koło jest obrabiane przez Rossvik i ponownie kołnierzowane.
Gotowe koło:
Pięć godzin po pompowaniu ciśnienie się nie zmieniło. Rzeczywisty rozmiar z uwzględnieniem protektora 1485 * 600, dysk 450.
Ponieważ ten pojazd terenowy jest pierwszym dla autora, podczas montażu było wiele zaniedbań i niedociągnięć, z którymi autor próbował sobie poradzić.
Na przykład: po zainstalowaniu koła w pojeździe terenowym spoczywał on na bliźniaczych gwiazdach. Autor postanowił zrobić kolejny dysk na prawym kole, a następnie przesunąć wałek z mechanizmem różnicowym bliżej przedniej osi, aby rozwiązać ten problem.
Ponieważ koła okazały się duże i masywne, autor chciał dostarczyć silnik Nissan Almera 2.2 z elektronicznie sterowaną pompą paliwa.
Uruchomieniem i działaniem silnika steruje komputer pokładowy. Elektroniczne czujniki są podłączone do komputera pokładowego: 1 - prędkość pojazdu, 2 - TDC wału korbowego, 3 - temperatura silnika, 4 - temperatura powietrza, 5 - ilość przychodzącego powietrza, 6 - pozycja pedału gazu itp. W komputerze pokładowym zainstalowany jest układ przeciwkradzieżowy. Pompa wysokociśnieniowa jest kontrolowana przez BC. Oczywiście istnieją pewne różnice w zależności od modelu producenta, ale w zasadzie tak jest. Zasadniczo korzystanie z tego urządzenia nie jest łatwe, a autor jest nowy w budowie pojazdów terenowych.
A jednak pewnie podszedł do celu:
Na zdjęciu w kole 0 atmosfer:
Koła ważą 81 kg.
Po ulepszeniach konstrukcyjnych wykonano kolejne koło:
Tym razem autorowi się udało, a koła stały pod ciężarem pojazdu terenowego przez 4 dni, nie obniżyły ich, co oznacza, że pozostałe dwa są kwestią technologii.
Pozostaje zainstalować długie łańcuchy, założyć napinacze, akumulator i siedzenie kierowcy:
Maksymalny prześwit wynosi 62 cm.
Metal na skórze ma grubość 0,5, resztę zastępuje poliwęglan.
Pojazd terenowy został przetestowany w warunkach garażowych na dwóch łańcuchach. Głównym zadaniem było sprawdzenie, czy średnica tarcz hamulcowych była wystarczająca. Gdy próbujesz skręcić przy niskich prędkościach, samochód utknie, gdy dopływ gazu, niehamowane koło włamuje się do skrzyni osi i obraca samochód, bierze to pod uwagę betonową powłokę.
Ciśnienie w momencie testowania wynosiło 0,1 atm. Hydraulika bez próżni, a wysiłek nie jest duży, co jest bardzo dobre.
Tylko śmieci ze sprzęgła.
Do kolejnych testów zakupiono wszystkie niezbędne łańcuchy przekładni.
Testuj wideo:
Wykorzystano zakupione sparowane gwiazdy z niektórych maszyn, ale odległość między nimi była duża, a autor zaostrzył jedną z nich, zmniejszył odległość do pożądanej i przyspawał nową, trzon pod nimi nie był wielowypustowy, ale klucz z wpustem 14 nie był stożkiem.
Kliknięcia podczas cofania są eliminowane za pomocą przenośnika taśmowego.
Sprężynowy napinacz ze sztywnym ogranicznikiem został zmiękczony taśmą.
Po wyeliminowaniu problemów z napinaczami koło trawiące zostało usunięte i ułożone na ścianie bocznej zatruwającej.
Trawienie ustało (zatkano wszystkie otwory drobnymi włóknami).
Następnie koła zostały założone. Po 30 minutach ciśnienie spadło o dwa. Niestety trucizna stała się silniejsza po przybyciu do garaż wynik jest następujący: od 0,2 do 0 atm obniża się w ciągu 10 minut.
Zdecydowano się wsiąść do koła i oto, co tam odkryto:
Oto, co autor rozszerzył:
Następnie przyklejono 9 łatek, dysk został umyty i pomalowany, koło zaczęło utrzymywać atmosferę. Podczas następnego wyścigu pojazd terenowy na stromym zboczu zjechał z boku w dół do pierwszej przeszkody, która spadła na to najbardziej wrażliwe koło, autor pomyślał, że opona zostanie zerwana z dysku, ale znów zaczęła się obniżać.
Szeroka podstawa chroniła samochód przed zamachem. Ogólnie rzecz biorąc, z wyjątkiem koła, które zostanie później wymienione, wszystko działa idealnie i bez reklamacji. Pojazd terenowy jest gotowy, być może w przyszłości zostaną dodane okna i drzwi, ale zwiększy to masę pojazdu terenowego.
W rezultacie szerokość w kabinie wynosi 123 cm, wysokość od profili wzdłużnych do górnego punktu wewnątrz 145 cm, długość 280 cm.
Wideo z przygotowanym pojazdem terenowym: