Biorąc pod uwagę pojazd terenowy Od 6 do 6 będzie przeznaczone do wygodnego polowania / wędkowania z możliwością spędzenia w nim nocy, jeśli to konieczne, i powinno również nosić ze sobą cały niezbędny sprzęt, broń, zaopatrzenie w żywność i naturalnie najbardziej potrzebne części zamienne do nieprzewidzianych awarii.
Aby lepiej zrozumieć możliwości pojazdu terenowego, zastanowimy się, co pierwotnie w nim położono, czyli jakie jednostki i konstrukcje zostały użyte podczas budowy:
1) Autor postanowił dostarczyć koła z Uralu, grubość ścianki bocznej po obieraniu wynosiła 4 mm.
2) Zastosowano mosty z UAZ, które wciąż są nieco odciążone.
3) Kolumna kierownicza z UAZ
4) rama pojazdu terenowego zostanie zespawana niezależnie od rury Kardana o wymiarach 76 na 3.
5) rozpórki na przednim zawieszeniu, amortyzatory ZIL-130 i sprężyny do pól uprawnych (z tyłu)
6) Silnik spalinowy od 2101.
7) Skrzynia biegów z tego samego 2101
8) Kolumna kierownicza gazeli
Cóż, teraz przechodzimy do bardziej szczegółowej analizy etapów budowy pojazdu terenowego.
Na początek autor postanowił zerwać koła z Uralu. Przecięto 4 warstwy kordu na ścianie bocznej, po czym grubość ściany bocznej wynosiła około 4 mm.
Następnie autor zaczął przygotowywać mosty z UAZ, a mianowicie prace nad odciążeniem.
Następnie przeprowadzono prace nad sfinalizowaniem kolumny kierowniczej z UAZ, który zostanie wykorzystany na tego typu bagnie.
A oto zdjęcie z już ustawionymi mostami na ramie wykonanej z 76 na 3 gimbal.
Następnie postanowiono rozpocząć instalację skrzynki rozdzielczej, zdjęcie poniżej pokazuje, jak będzie się ona znajdowała w ramce. Dodam też, że autor wykona dodatkowy trzeci filar, dla niezawodności i wzmocnienia całej konstrukcji.
Z przodu ramy postanowiono nieco zawęzić:
Zakupiono również dawcę w postaci 2101 VAZ z dokumentami do silnika. Zakup kosztował autora około 5000 rubli.
Kula została zamontowana na przedniej osi pod dźwignią A.
I postanowiono upodobnić skrzynię biegów do konstrukcji przekładni z ZIL-157.
Następnie autor wyodrębnił silnik od dawcy 2101, a także skrzynię biegów.
Specyfikacje silnika są następujące:
Pojemność 1,2l, moc 58,7 KM przy 5600 obr / min i 8,7 kg przy 3400 obr / min
Autor wpadł na pomysł jego modernizacji w zakresie wytaczania tłoków VAZ-2108, a także do wyłączenia zasilania silnika benzyną A-80, a także do zmniejszenia momentu obrotowego pod względem prędkości.
Autor przystąpił do wypróbowania instalacji silnika w projekcie ramy:
Następnie określono najbardziej odpowiednie miejsce do instalacji:
Ostateczne prace nad przednim zawieszeniem:
Kolumna kierownicza z Gazeli jest zainstalowana:
W ten sposób wdrażany jest układ kierowania pojazdem w terenie:
Następnie autor przystąpił do kadrowania ramy, na której zostanie umieszczona podłoga kabiny pojazdu terenowego.
Dwa złącza kardana zostały połączone, aby uzyskać jeden, ale dłuższy:
Dolne dźwignie są przymocowane do mostu przez bloki z UAZ (przednie sprężynowe zawieszenie UAZ).
Kolejnym krokiem autor pomalował ramę, a także w pełni zmontował wyważarkę z rębakami i ogranicznikami. Ponadto zamontowano wszystkie wały napędowe, a koła główne zamontowano na ramie.
Poniżej znajduje się widok pojazdu terenowego, który jest już zdolny do jazdy, a także z już zainstalowanym siedzeniem kierowcy.
Masa pojazdu terenowego w pokazanym na zdjęciu projekcie wynosiła 1 tonę i 200 kilogramów, ale jest to bardzo przybliżone obliczenie.
Następnie autor doda ramę do kabiny, co zwiększy sztywność konstrukcji, co znacznie wpłynie na jej niezawodność.
Oto zdjęcie z podróży zawieszenia:
Prace zawieszenia pokazane na filmie:
Pierwsza praca na ramie kabiny pojazdu terenowego i jej konturach:
Autor zainstalował chłodzenie silnika za pomocą chłodnicy z UAZ (trzyrzędowy) i zainstalował wentylator z Gazelle.
Oto, co się stało, tylko bez drzwi i klapy:
Jeśli chodzi o drzwi, autor planuje, aby wyglądał jak kompletny zestaw drzwi dla transporterów opancerzonych, to znaczy będzie składał się z dwóch połówek, jedna oprze się w górę, a druga w dół.
Całkowita odległość następnego zjazdu wynosiła około 60 km, a zużyto 10 litrów paliwa, co oznacza, że zużycie będzie mniejsze niż 20 litrów na sto, co jest całkiem dobre dla pojazdu terenowego o tej masie.
Dzięki dobremu silnikowi i doskonałemu montażowi ruch odbywa się po leśnych polnych drogach, które są takie same na asfalcie i biegną z prędkością 45 km / h. Na torfowisku i bagnach 10 km \ godz.
Tak więc wzrost masy nie odegrał żadnej roli w silniku.
A także pojazd terenowy został przetestowany na powierzchni. Oto widok pojazdu terenowego po pokonaniu przeszkód wodnych:
I tutaj możesz zobaczyć miejsce pracy kierowcy:
Wideo z pokonywaniem bagna (strzelanie odbywa się z dachu pojazdu terenowego):
Z kolejnych aktualizacji planowane jest zainstalowanie dwóch skrzyń biegów, ponieważ w tylnej osi znajduje się blokada krzywki. I autor zauważa również, że do tego pojazdu terenowego potrzebne są większe koła niż są teraz zainstalowane.
Jest to uzasadnione faktem, że w miejscu eksploatacji pojazdu terenowego jest dużo mokradeł, a wąskie koła przecinają bagno, podczas gdy jeżdżą szeroko.
Ale pomimo tych niedociągnięć, przykręcany samochód zachowuje się dobrze.
Oto wideo ze wspinaczki na torze:
Z powodu przeciążenia na wyjściu palec zgiął się w środkowej części kuli.
Następnie autor postanowił oderwać opony pojazdu terenowego. Opony zostały pobrane z VI-3.
Zdecydowano się na koła w czterech warstwach, poniżej znajduje się zdjęcie pierwszego koła:
W porównaniu z poprzednimi, koła te są znacznie szersze i cięższe - 40 kg (Roberta 30 mm, kły o szerokości 40 mm)
Są to nowe koła do pojazdu terenowego.
Dlatego zamiast plastikowych tulei wyważarki wykonano prawidłowe tuleje:
Również podczas przeglądu technicznego skrzynia biegów została przesunięta, co nie wykazywało oznak zużycia, dlatego konstrukcja skrzyni biegów jest jedną z najlepszych w tym pojeździe terenowym.
Ale łożyska musiały zostać wymienione.
Zainstalowano również pięciobiegową skrzynię biegów, a wspornik podtrzymujący został dla niej przerobiony.
Układ hamulcowy GVUT został zainstalowany z gazu-53 i połowy GTZ z gazu-53 - ze względu na fakt, że poprzednie hamulce były raczej słabe dla takiego zespołu, po zainstalowaniu tego systemu nie było problemów z hamulcami.
A także, aby nie zamarzać w zimie, system ogrzewania VAZ został zainstalowany z dodatkową pompą, chociaż nawet bez pompy silnik doskonale pompuje piec i jest dość gorąco w kabinie.
Nadal został zrobiony przyczepa, na osi z piastami UAZ i sprężynowym zawieszeniem:
Długość pociągu drogowego w zaczepie wynosiła 8 metrów.
Po tych ulepszeniach pojazd terenowy stał się nieco gorszy na drogach, przyczyną tego jest zbyt duża masa i duże koła, dla których moc tego silnika nie jest już wystarczająca. Szczególnie mocno na czwartym biegu silnik nie rośnie powyżej 3000 obr / min.
Wprowadzono również kilka drobnych ulepszeń w konstrukcji kabiny pojazdu terenowego.
Poniżej znajdują się zdjęcia w pełni wykończonego pojazdu terenowego z nową gumą i farbą, a także wnętrze pojazdu terenowego:
Autor tego pojazdu terenowego „Max” z NSO Kuibyshev.