Ciekawa wersja małego pojazdu terenowego, w którym można się dobrze bawić. tym razem pojazd terenowy zebrane w regionie Ryazan. Pojazd terenowy dwuosiowy 4 na 4. Jakie cechy ma pojazd terenowy? Po pierwsze, jest to naturalnie uderzający minimalizm konstrukcji, jej miniatury. Ponadto pojazd terenowy ma niezależne zawieszenie na wszystkich 4 kołach, co podoba się na drodze. Podstawa pojazdu terenowego ma długość poniżej 170 centymetrów, koła są otwarte i ma wspomaganie kierownicy.
I jakie materiały zostały użyte do budowy tego pojazdu terenowego:
1) Zacznijmy od kół; w tym pojeździe terenowym zainstalowane są przerobione koła z VI-3.
2) kamery zostały pobrane z il-76
3) ICE i skrzynia biegów firmy Oka, oczywiście tak, jak w prawie wszystkich modelach pojazdów ATV ze spawanym mechanizmem różnicowym.
4) zastosowano również przekładnię łańcuchową 1 na 1 o skoku łańcucha 25.
5) RPM został usunięty z Niva, odpowiednio z tyłu i z przodu, i zamontowany na ramie.
6) hamulce przekładni z zaciskami z Oka.
Bardziej szczegółowo rozważymy etapowy montaż pojazdu terenowego.
I tak, jak już wskazano na liście, zastosowano koła z VI-3, chociaż w zasadzie użyto tylko ich „podrobów” i aparatu IL-76. Tak to będzie wyglądać ten zestaw:
Jeśli ktoś jest zainteresowany wagą tych kół, informuję, że dysk o wadze 17 kilogramów, skóra ze śrubami do mebli i podkładkami poniżej 23 kilogramów waży, no cóż, aparat IL-76 o wadze 10 kilogramów.
Jeśli chodzi o mocowanie śrub, zrobiono to w podobny sposób: autor wywiercił skórki wiertłem, włożył śruby podkładkami, przekręcił nakrętkę, odciął nadmiar szlifierką i wbił ją, aby się nie odkręcały.
Jeśli chodzi o koła, zamki są instalowane po obróceniu opony, dzięki czemu koła można prawie całkowicie opuścić. Ustalono to w następujący sposób: cztery cylindry zostały przyspawane do pierścieni blokujących z każdej strony; śruby z przyspawanymi podkładkami są wkładane do tych cylindrów od wewnątrz, ale teraz z kolei przyciągają osłonę gniazda do pierścieni blokujących. Coś w tym stylu.
Oto przykładowy schemat wyjaśniający od autora pojazdu terenowego:
Niech ci nie przeszkadza, że na kołach jest napisana liczba 1300. W rzeczywistości koła mają tylko 1180 mm i jak widać na zdjęciu bez bieżnika (choć w przyszłości będzie to naturalne). Waga aplikacji wynosiła nieco ponad 600 kg, więc nie ma problemów z obrotami na minutę i to się podoba.
SCRPM zostały wykonane z przesuniętymi zębatkami w przeciwnym kierunku. przemieszczenie było konieczne, ponieważ bez tego kąty w wałach napędowych były bliskie maksimum. Dlatego, aby uniknąć niepotrzebnego niepotrzebnego obciążenia, zdecydowano się na takie rozwiązanie:
Poniższe zdjęcia pokazują porównanie granatu wewnętrznego Siera (ten po prawej) i Niva (po lewej):
A oto wygląd zewnętrzny:
Ze względu na to, że Siera ma statywy, granat wygląda na bardziej zwarty niż Niva.
Schemat montażu skrzyni biegów jest następujący: wzmocniony przegub o stałej prędkości z 08 separatorem trafia do skrzynki, następnie przychodzi „stick” 08, a następnie zewnętrzny przegub CV 08 z wydrążonym i oparzonym kołnierzem VAZ.
Różnice zostały zablokowane przez spawanie satelity
Warto również krótkiego ciągu VAZ z domowym zapięciem.
Poniżej przedstawiono ilustracyjne ilustracje:
Następnie autor zaczął przycinać:
Tak wygląda pojazd terenowy z częściową podszewką, a autor dodał bagażnik wykonany z metalowej siatki:
Wyścig próbny na pojeździe terenowym:
Promień skrętu pojazdu terenowego jest mniej więcej taki sam jak normalnej Nivy.
Pokonywanie przeszkód:
Podczas eksploatacji pojazdu terenowego postanowiono przerobić reduktor łańcucha 1x1 o skoku łańcucha 25,4 do 1,25 i łańcuchu 19,05.
Ważenie kontrolne wykazało masę 760 kilogramów, chciałbym to ułatwić, ale też całkiem nieźle:
Podczas eksploatacji pojazdu terenowego w sezonie zimowym ujawniono zarówno wady, jak i szereg zalet tej maszyny.
Niestety jedną ze słabości maszyny okazał się reduktor łańcucha, który odciął zupełnie nowy łańcuch, więc zainstalowano skrzynię rozdzielczą Niva, co naprawiło sytuację. Nie zaobserwowano innych uszkodzeń.
Zasadniczo przetoczono około 800 kilometrów od pojazdu terenowego i wykryto zużycie paliwa od 10 litrów do 25 na 100 kilometrów, w zależności od stanu trasy.
Pojazd terenowy zaskakująco łatwo pokonał wysoki, luźny śnieg i czuł się pewnie przy 40-60 rtęci.
Aby to zrobić, wystarczyło włączyć niższy bieg na razdatka i włączyć 1. lub 2. bieg (ponownie, zależy to od stanu i głębokości śniegu), pokrętło ssące na sobie i automatyczna skrzynia biegów pewnie skrada się do przodu.
Ważne jest również, aby pamiętać, że w temperaturze -30 stopni olej w Górze wyciśnął ze zbiornika dwukrotnie (castrol).
Potow, autor postanowił zakończyć budowę kabiny, aby chronić kierowcę przed wiatrem / deszczem.
Niełatwy sposób na transport łodzi do połowów:
Końcowa praca ze skórą kabiny:
Twórca pojazdu terenowego o pseudonimie „Samopal” z regionu Ryazan.