Witajcie przyjaciele mieszkańcy naszej strony! W tym artykule chcę powiedzieć, jak to zrobić zrób to sam Możesz zrobić sekret dla swojego samochodu. Mówisz, dlaczego „sekret”? Ale ponieważ tylko ty będziesz wiedział o miejscu jego instalacji. Jak ona działa? Kontaktron jest zainstalowany w wygodnym, niepozornym miejscu pod plastikiem wewnątrz samochodu. Siedzisz w kabinie, wkładasz kluczyk do stacyjki, doprowadzasz mały magnes do miejsca instalacji kontaktronu, uruchamiasz silnik. Następnie magnes można usunąć, samochód zadziała. Jeśli nie podłączysz magnesu do kontaktronu, nie uruchomisz samochodu. Domowy schemat pokazany na zdjęciu.
Działa w następujący sposób. Gdy styki kontaktronu są zamknięte, zasilanie jest przekazywane do przekaźnika K 1. Działa, a ze swoimi stykami K1.1 sam się blokuje. W tym stanie przekaźnik pozostanie do momentu wyłączenia zapłonu. Drugie styki K1.2 będą obejmować uprzednio otwarty obwód zasilania przekaźnika rozrusznika lub przekaźnika pompy paliwa i tak dalej. Możesz otworzyć dowolny obwód zasilania, dowolny przekaźnik samochodowy. Oprócz rozruchowego obwodu przekaźnika elektromagnetycznego, ponieważ styki kontaktronu nie wytrzymują wysokich prądów. Tak, a styki przekaźnika K1 muszą być zaprojektowane na większy prąd. Po wyłączeniu zapłonu obwód zasilania powyższych przekaźników zostanie ponownie otwarty.
Aby złożyć ten domowy produkt, potrzebujemy następujących części i narzędzi:
Jest to każdy niewielki przekaźnik, który niezawodnie działa od 12 V, z dwoma parami otwartych styków. Jest to możliwe i samochodowe. Kontaktron, mały magnes, przewody montażowe.
Narzędzia: Lutownica, lut, szczypce, przecinaki do drutu, szczypce, taśma elektryczna lub kambrydowa.
Montujemy w następujący sposób:
Krok 1. Lutujemy części zgodnie ze schematem. Sprawdź poprawność montażu.
Krok 2. Podłączamy zasilanie 12V z zasilacza lub z akumulatora samochodowego.
Zaletą zasilania jest przełącznik kontaktronowy, a jeden minus styku uzwojenia cewki przekaźnika 1. Do styków K1.2 podłączamy multimetr w trybie pomiaru rezystancji.
Krok 3. Dajemy magnes do kontaktronu.
(Mam go w plastikowej obudowie, takiej jak sam kontaktron)
Użyłem kontaktronu marki IO102-! 6 / 2. A potem wszystko zostało opisane powyżej. Po wyzwoleniu kontaktronu multimetr pokazuje, że styki K1.2 są zamknięte, tym samym zamykając odcięty przez nas obwód przekaźnika pompy paliwowej. Usuwamy magnes - obwód nadal pozostaje zamknięty.
Wszystko to pokazano na zdjęciu.
Krok 4. Zainstaluj domowej roboty w samochodzie. I sprawdź jej pracę.
Kończę to wszystko.
Wszystkim życzę sukcesów w pracy!
Do zobaczenia ponownie