Witam wszystkich miłośników domowego sprzętu! W tym artykule chcę podzielić się moim doświadczeniem w tworzeniu motoroweru z piły łańcuchowej Ural Electron 2T od zera. Aby samemu zbudować motorower, najpierw zebrałem wszystkie niezbędne części i akcesoria - koła, silnik, rury do ramy i inne akcesoria, o których dowiesz się później. Ten artykuł nie jest w 100% instrukcją do produkcji motoroweru, a tym bardziej nie muszę powtarzać wszystkiego po mnie! Mój artykuł jest algorytmem działań, po których będziesz mógł zmontować swój pierwszy motorower.
Materiały i komponenty
1. Silnik z piły łańcuchowej Ural 2T ze skrzynią biegów
2. Koła można pobrać z ogrodowej taczki o średnicy 265–300 mm na zewnątrz, ale z dobrymi oponami motocyklowymi
3. Długość rury wodno-ściekowej 7,5 metra
4. Tarcza hamulcowa z zaciskiem roweru górskiego
5. Napęd łańcuch z gwiazdami 13 i 41 zębów od motoroweru lub motocykla
6. Zbiornik paliwa z piły łańcuchowej Ural 2T
7. Liny z osłonami na gaz i hamulec o długości 1,5 metra
8. Uchwyty hamulców z roweru górskiego - 2 szt.
9. Sklejka 10 mm, guma piankowa i dermantyna na siedzisko
10. Rozpórki amortyzatorów od Tavria 2 szt.
11. Sprężyny przedniego widelca
12. Oś koła przedniego
13. Tylna oś
Narzędzia i materiały eksploatacyjne
1. Maszyna spawalnicza
2. bułgarski
3. Zestaw wierteł
4. Zestaw kranów
5. Wiertarka
Krok pierwszy: zrób widelec
Po zmontowaniu wszystkich części możesz rozpocząć produkcję motoroweru. Zacznę robić to niezupełnie zgodnie ze standardowym schematem, jak to zwykle jest w zwyczaju, i zacznę od wykonania przedniego widelca, a nie ramy. Zacząłem od widelca, ponieważ już dostosuję ramę do wysokości widelca. Aby zrobić widelec, wziąłem dwie kolumny amortyzatorów z samochodu Tavria.
Oto wszystkie części potrzebne do wtyczki. W dwóch płytach wykonuje się grubość 3 mm w tej samej odległości od otworu dla średnicy pręta rozpórki amortyzatora, w górnej płycie otworu jest mniejsza średnica, w dolnej jest większa. Na środku płyt wykonujemy otwór, przez który przejdzie pręt łączący wtyczkę z ramą. Nie podam dokładnych wymiarów otworów, które wywierciłem w płytach, ponieważ możesz mieć zupełnie inne.
Aby płynnie przyspawać uchwyty osi kół, należy przełożyć oś przez same uchwyty i piastę koła.
Następnie musisz połączyć pręty z prętem u góry i naprawić je, dokręcając nakrętki.
Następnie umieść widelec na cegłach dla wygody i sprawdź, czy koło jest równoległe do widelca.Jeśli wszystko jest ustawione poprawnie, przystępuję do spawania części.
Używam sprężyny jako amortyzatora. Znalazłem odpowiednią sprężynę do przyjmowania złomu i pokroiłem go na dwie części o pożądanej długości.
Teraz zbieramy pozostałe części widelca z góry za pomocą sprężyn i płytek i przykręcamy nakrętki na prętach.
Aby widelec miał większą sztywność, a koło nie chybotało się na boki, łączę zębatki ze sobą zworką wykonaną z rury profilowej 30 X 50 mm.
Następnie spawamy wszystkie połączenia za pomocą zworki ze wszystkich stron.
Wtyczka jest gotowa!
Krok drugi: utwórz ramkę
Rama z pewnością najlepiej jest robić na pochylni, ale ponieważ produkujemy motorower dom warunki, wtedy zamiast pochylni użyjemy dowolnej płaskiej powierzchni. Do ramy kupiłem zwykłą rurkę wodną 1/2 ”lub 21,3 mm, o długości 7,5 metra. Zginamy dwa kawałki rury o długości 1,5 metra w jednym miejscu pod kątem 130 °, aby były dokładnie takie same, z jednym kawałkiem rury zginającym się o długości 90 cm, a drugim 60 cm.
Teraz łączymy wierzchołki rur i chwytamy przez spawanie.
Następnie stawiam ramę na żądanej wysokości od powierzchni i próbuję na widelcu, aby zrozumieć, czy wysokość ramy jest odpowiednia, czy też należy ją obniżyć poniżej.
Wypróbowanie widelca pokazało, że rama musi być lekko przycięta na wysokość. Odetnij nadmiar i złap go ponownie.
Teraz wtyczka jest na miejscu i możesz kontynuować.
Nie znam tylnego koła z żadnego samolotu lub helikoptera o średnicy 300 mm na zewnątrz, z osią i mocowaniem osi. Nie trzeba szukać takiego koła, podobnego rozmiaru, który można odebrać z samochodu ogrodowego. Tarcza koła jest aluminiowa i bardzo gruba, dzięki czemu mogłem od razu nakręcić na nią zębatkę napędową na 41 zębach.
Teraz kładziemy silnik na ramie, ustawiamy koło i przyspawamy do ramy po jednej stronie.
Z drugiej strony sprawdzamy równoległość gwiazdy i ramy i przyspawamy oś do ramy.
Silnik jest przymocowany do ramy za pomocą trzech punktów. Z przodu silnik jest przymocowany do dolnych śrub obudowy dmuchawy pod kątem 30X30 mm, a od tyłu do skrzyni biegów do miejsca trwałego grzebienia. Teraz wciągamy łańcuch na koła łańcuchowe, ustawiamy silnik we właściwej odległości od tylnej osi i przyspawamy przednie mocowanie silnika do ramy.
Następnie spawamy kawałek narożnika na ramie i gotujemy do niego mocowanie skrzyni biegów.
Teraz bierzemy kawałek rury o długości 135 cm i zginamy ją pod kątem 115 °, przy długości rury do kolanka 80 i 55 cm w różnych kierunkach Spawamy przygotowane rury po obu stronach ramy. Ponadto, aby wzmocnić ramę, spawam kawałek rury w górnej części z tyłu.
Z przodu, w pobliżu silnika, przyspawam krok z kawałka rury, aby 12 cm wystawało z obu stron ramy.
Pozostaje przyspawać mocowanie, przez które łączy się przedni widelec, a główna część ramy jest już gotowa.
Krok trzeci: Montaż czołgu
Wziąłem czołg z tej samej piły łańcuchowej Ural. Wyciąłem zbiornik z kierownicy i przykręciłem go śrubami do kawałków metalu, które ugotuję na ramie.
Przyspawam mocowania czołgu do ramy z przodu, a kawałek taśmy między rurami ramy z tyłu.
Teraz przyspawam mocowanie tylnego zbiornika do paska i spawam wszystkie szwy.
Czwarty krok: zrób hamulce
Najpierw stworzyłem pierwszą wersję hamulców, bardzo prostą, tanią i, jak wykazały testy, wcale nie są skuteczne. Hamulce były bardzo słabe i natychmiast je poprawiłem.
Dlatego od razu oferuję najlepszą wersję hamulców do powtórzenia. Kupiłem niedrogi zestaw hamulców od roweru górskiego - zacisk i samą tarczę. Wziąłem również parę lin z osłonami i parę dźwigni hamulca do kierownicy.
Aby przymocować tarczę hamulcową do koła, oznaczyłem tarczę koła wzdłuż otworów tarczy hamulcowej i wyciąłem gwinty dla śrub, które są dostarczane z tarczą. Wyciągnął tarczę hamulcową i dokręcił wszystkie śruby.
Następnie kładę koło na ramie. Następnie zakładam zacisk na tarczę hamulcową i naprawiam ją, naciskając hamulce - łatwo to zrobić za pomocą kawałka drutu zamiast kabla.
Natychmiast przykręciłem nakrętki do śrub mocujących zacisk, które są teraz przyspawane do ramy.
Teraz możesz naprawić śruby zacisku na ramie i zainstalować kabel.
Krok piąty: siedzenie i kierownica
Większość pracy została wykonana i teraz możemy zacząć produkować siedzenia, a ja wykonałem podstawę, która będzie przymocowana do ramy, ze sklejki o grubości 10 mm. Wywierciłem otwory w sklejce, aby piankę można było łatwo ścisnąć, gdy usiądziesz na siedzeniu, a następnie położysz ją na wyciągu.
Siedzisko pokryte jest czarną skórą ekologiczną.
Za pomocą kierownicy nie zawracałem sobie głowy i wygiąłem ją z tej samej rury wodociągowej, z której wykonano ramę.
Krok szósty: połączenie gazu i hamulca
Aby podłączyć przewód gazu i hamulca na kierownicy, umieściłem dwa uchwyty hamulca na rowerze górskim. Teraz linkę hamulca po prostu podłączono do rączki i wprawiono w ruch w zwykły sposób. Aby podłączyć kabel gazowy, nie kupiłem zwykłego uchwytu gazowego, ale użyłem uchwytu hamulca. Teraz gaz jest uruchamiany po naciśnięciu dźwigni hamulca po prawej stronie napędu. Trochę nie jest to zwykłe rozwiązanie, ale dość wygodne i funkcjonalne.
Ostatni etap
Niestety nie pomalowałem ramy motoroweru, ponieważ umieściłem silnik z piły łańcuchowej Druzhba-4 na tej ramie, w celu porównania z Uralem, a mocowanie silnika do ramy musiało zostać zmienione i strawione. Ale ci, którzy chcą powtórzyć ten projekt, według własnego uznania wybiorą kolor ramy. Motorower okazał się dość zwarty. Maksymalna prędkość wynosi 55 km / h. Jeśli coś nie jest jasne w projekcie, zapytaj, a chętnie odpowiem na wszystkie pytania. Podsumowując, chcę doradzić, abyś obejrzał film o tym, jak jeździ motorower.