Witam wszystkich, w tej instrukcji omówimy, jak stworzyć mocny rower elektryczny oparty na silniku BBSHD. Do tych celów autor zastosował zestaw 1700 watów, które są osiągane przy napięciu 58 V. Osobliwością silnika jest to, że nie wymaga on znaczących zmian w konstrukcji silnika. Jest to silnik elektryczny, na którym ta sama oś jest zainstalowana z korbowodów i pedałów, jak rower. Oznacza to, że w razie potrzeby jedziesz silnikiem elektrycznym, a jeśli ładunek się skończy, możesz przełączyć na normalną przyczepność mięśni. Jeśli chcesz, możesz również pomóc silnikowi w pedałach, oszczędzając w ten sposób energię akumulatora.
Autor odnowił swoją górę rower. Chodzi o to, aby jeździć w górach, w terenie, w terenie i tak dalej. Silnik jest zainstalowany bardzo wydajny, w porównaniu z klasycznymi zakupionymi rowerami elektrycznymi. Kolejnym plusem jest to, że nadal masz 7 lub więcej biegów do działania, w zależności od liczby gwiazdek na tylnej osi. Oznacza to, że masz wystarczający moment obrotowy, aby wjechać na dowolną górę. Przyjrzyjmy się więc, jak przerobić rower.
Materiały i narzędzia wykorzystane przez autora:
Lista materiałów:
-;
- odpowiedni rower;
- (nie mniej niż 75 sztuk);
- kabel 12AWG około 4 m czarny i tyle samo czerwonego;
- (autor użył JBD-HP14SA);
- arkusz akrylowy i sklejka;
- złącza XT90SA;
- śruby, śruby i nakrętki;
- zasilacz 60V 5A;
- opaski kablowe;
- skurcz cieplny 4 mm i 250 mm;
- rura kanalizacyjna 2,5 cala;
- miernik mocy, wyłącznik zasilania czujnik BBS (i więcej opcjonalne).
Lista narzędzi:
- wkrętaki i klucze;
- zgrzewarka punktowa;
- piła do metalu;
- pistolet do klejenia;
- pistolet na gorące powietrze;
- lutownica z lutem.
Proces produkcji roweru elektrycznego:
Pierwszy krok Instalacja silnika
Silniki BBSHD są przeznaczone do różnych konstrukcji rowerów. Jeśli twój rower nie jest oznakowany marką, istnieje ryzyko, że silnik nie zostanie zainstalowany na rowerze bez zmian. Wykonaj wszystkie niezbędne pomiary i wybierz odpowiedni dla siebie model silnik. W takich silnikach jest zainstalowana dość duża skrzynia biegów, to on czasami uniemożliwia instalację urządzenia, ponieważ spoczywa na ramie. Ale jeśli nie przeszkadza ci rower, możesz zainstalować na nim dowolny silnik.Zajmie to trochę pracy jako szlifierka i spawarka, ale wszystko to można rozwiązać.
Krok drugi Zasilacz silnika
Autor karmi swój rower, zbierając akumulator z akumulatorów 18650. Przy prawidłowym obchodzeniu się z nimi akumulatory działają długo i mają dużą pojemność. Takie baterie można znaleźć w bateriach do laptopów, nawet jeśli są stare, baterie te działają długo. Najważniejsze jest to, że komórki 18650 nie są spuchnięte ani nieszczelne, co oznacza, że są niesprawne. Ale lepiej oczywiście kupić nowe komórki.
Ogólnie rzecz biorąc, wybrany silnik może być zasilany napięciem 48 woltów, źródło zasilania musi zapewniać moc do 1000 watów. Ale autor zasila swój silnik napięciem 52 V, a może nawet większym, więc ujawnia się pełny potencjał silnika.
Każde ogniwo 18650 wytwarza napięcie 3,7 V-4,2 V, to znaczy, aby uzyskać potrzebne napięcie, potrzebujemy 3,7 V x 14 = 51,8 V. Jednak nie można po prostu połączyć akumulatorów szeregowo, podadzą one wymagane wolty, ale nie będą w stanie zapewnić niezbędnego prądu, a pojemność takiego akumulatora będzie niewielka. Zgodnie z pomysłem autora zestaw akumulatorów powinien wytwarzać odpowiednio 80 A / 12000 mAh lub 100 A / 15000 mAh.
Krok trzeci Sprawiamy, że baterie
Autor postanowił zebrać swoją baterię z 70 ogniw 18650. Aby ustawić to wszystko na rowerze, wybieramy odpowiednie miejsce wewnątrz ramy i tworzymy szablon. Autor tworzy szablon z arkusza tektury, a następnie wycina go. Zgodnie z tym szablonem wykonujemy kolejny szablon z drewnianych prętów lub podobnego materiału.
Autor formuje ciało zgodnie z wcześniej wykonanym szablonem z arkusza akrylowego. Odpowiedni jest również inny podobny materiał. Akryl łatwo się wygina, jeśli ogrzejesz go w odpowiednich miejscach za pomocą pistoletu na gorące powietrze. A potem autor przykleja końce obudowy klejem gorylowym. Zamiast kleju można je przekręcić śrubami samogwintującymi i tak dalej.
Krok czwarty W obudowie instalujemy komórki
Kończymy skrzynkę, do tego przymocujemy arkusz sklejki, deski lub innego podobnego materiału po jednej stronie, aby zrobić ścianę. To wszystko, teraz instalujemy baterie 18650. Autor instaluje je zgodnie ze schematem 14S / 5P dla 52 V. 100 A, 15 000 mAh. Upewnij się, że baterie muszą być podłączone przez kontroler BMS, który nie pozwoli na głębokie rozładowanie lub przeładowanie. W tym celu autor wybrał sterownik JBD-HP14SA, który współpracuje z 40A i 14S.
Krok piąty Łączymy komórki
Wszystkie ogniwa muszą być połączone szeregowo i równolegle, aby uzyskać pożądane cechy. Zachowaj ostrożność podczas pracy z tymi akumulatorami, nawet jedno ogniwo może wytworzyć słabe iskry po zwarciu i podgrzać przewody na czerwono. A przy napięciu 52 V możesz doznać dość poważnych obrażeń. Nosić okulary i rękawice ochronne. Unikaj zwarcia baterii, ponieważ ulegną awarii. Każdy akumulator musi zostać sprawdzony przed instalacją, w przeciwnym razie jedno problematyczne ogniwo może doprowadzić do niesprawności całego obwodu.
Zgrzewarka punktowa doskonale nadaje się do łączenia komórek. Możesz pracować z potężną lutownicą, ale będzie to znacznie dłużej.
Krok szósty Zainstaluj BMS
Nie używaj baterii 18650 bez kontrolera BMS, ponieważ szybko się zepsują. Baterie te boją się głębokiego rozładowania i przeładowania. Sterownik jest potrzebny do wyłączenia akumulatorów, gdy napięcie osiągnie powyżej lub poniżej progu. Przylutuj kontroler zgodnie ze schematem.
Siódmy krok. Pierwsze ładowanie
Pierwsze ładowanie odbywa się dopiero po zainstalowaniu kontrolera BMS. Podczas ładowania baterii powinna ona zawsze znajdować się w zasięgu wzroku, ponieważ jeśli coś zostanie zrobione źle lub bateria jest uszkodzona, może wybuchnąć lub wyciec. W takim przypadku musisz szybko wyłączyć źródło zasilania. Uważaj, ponieważ opary wydobywające się z akumulatora podczas eksplozji są bardzo toksyczne. Autor ładuje akumulator za pomocą zasilacza 58,8 V prądem 2A.
Krok ósmy. Izolacja baterii
Dobrze zaizoluj akumulator. Aby to zrobić, potrzebujesz specjalnej folii termokurczliwej. Zawijamy w nim baterie, a następnie ogrzewamy pistoletem na gorące powietrze. To wszystko, teraz nasze komórki są niezawodnie chronione przed wilgocią, brudem i kurzem.
Krok dziewiąty. Zbuduj rower i przetestuj
Instalujemy na ramie silnik, a także akumulator, który jest przymocowany do ramy za pomocą pasów. Zaleca się przełączanie między akumulatorami a silnikiem. Nie jest to konieczne, ponieważ silnik jest włączony, ale jest to dodatkowy środek bezpieczeństwa. Wieszamy koło i próbujemy włączyć silnik. Jeśli wszystko działa dobrze, możesz spróbować zmienić bieg.
Krok dziesiąty Miernik mocy
Autor zainstalował dodatkowy wyświetlacz Turnigy, jest niedrogi i pozwala monitorować wskaźniki zużycia energii. Ten krok nie jest wymagany.
Krok jedenasty. Publikowanie
Układamy druty na ramie, naprawiamy je plastikowymi opaskami. Dla wygody zainstaluj XT90AS we właściwych miejscach.
Krok dwunasty. Układ hamulcowy
Przy tak mocnym silniku upewnij się, że hamulce są bardzo silne. Autor instaluje hydraulikę na swoim rowerze. Klamki hamulca muszą mieć przełączniki, dzięki którym silnik zostanie wyłączony podczas hamowania.
To wszystko, rower jest gotowy. Jeśli chcesz, możesz zainstalować prędkościomierz i czujnik, który pokaże, która prędkość jest włączona. Ale to wszystko nie jest konieczne. To jest koniec projektu.
