Witam wszystkich kochanków domowej roboty. W tym artykule powiem ci, jak zrobić narzędzie do usuwania wgnieceń z drążka kierowniczego zrób to sam. Wszystkie niezbędne części do tego produktu domowej roboty są łatwo dostępne i można je znaleźć u każdego właściciela auto. Takie narzędzie pomoże usunąć wgniecenia z cienkiego metalu, na przykład drzwi samochodu.
Zanim przeczytasz ten artykuł, proponuję obejrzeć film, który szczegółowo pokazuje proces montażu tego narzędzia, a także jego małe testy w pracy.
Aby stworzyć narzędzie do usuwania wgnieceń z drążka kierowniczego własnymi rękami, potrzebujesz:
* Stary drążek kierowniczy
* Spawarka, elektrody
* Szlifierka kątowa
* Tarcza do czyszczenia i czyszczenia szlifierki kątowej
* Tokarka metalowa
* Wiertło do metalu o średnicy 13 mm
* Metalowy pręt lub złom
* Papier ścierny
* Okulary ochronne, rękawiczki, getry, maska spawalnicza
* Imadło stołowe
* Puszka farby w sprayu
* Zacisk
* Wskazówka dotycząca kierowania
* Metalowy narożnik o szerokości półki 40 mm
Pierwszy krok
Przede wszystkim musisz oczyścić drążek kierowniczy ze śladów rdzy.
Instalujemy go w uchwycie tokarki do metalu i szlifujemy papierem ściernym. Proces jest dość długi i wymaga cierpliwości. Podczas pracy na tokarce należy zachować ostrożność, a także używać okularów ochronnych.
Po szlifowaniu link sterujący wygląda następująco.
Następnie mierzymy 120 mm od złomu za pomocą ołówka i taśmy mierniczej, odpowiedni jest również metalowy pręt o średnicy około 25 mm. Następnie odcinamy linię przy znaku za pomocą szlifierki kątowej z zainstalowaną tarczą tnącą. Podczas pracy ze szlifierką kątową należy przestrzegać środków ostrożności i nosić okulary ochronne i rękawice.
Krok drugi
Teraz musisz wywiercić otwór w sekcji złomu i wykonać fazowania. Zaciskamy przedmiot o długości 120 mm w uchwycie tokarki do metalu i zaczynamy wiercić otwór przelotowy o średnicy 13 mm dokładnie na środku.Podczas wiercenia dodaj odrobinę oleju technicznego do krawędzi tnącej wiertła, aby narzędzie tnące wytrzymało dłużej i nie zacięło się.
Następnie odcinamy niepotrzebną część ze starej końcówki kierownicy za pomocą szlifierek kątowych i pozostawiamy tylko segment z gwintem, który zostanie przykręcony do drążka kierowniczego.
Następnie naprawiamy metalowy narożnik o szerokości półki 40 mm w imadle, z niego wycięliśmy część o wymiarach 70 * 30 mm za pomocą szlifierki kątowej.
Krok trzeci
Po odcięciu przedmiotu obrabianego należy go oczyścić z rdzy. Robimy to za pomocą szlifierek kątowych i ustalonego koła czyszczącego za pomocą metalowej szczotki.
Następnie usuwamy okrąg czyszczący ze szlifierki kątowej i instalujemy odcięcie, dzięki czemu wykonujemy dowolne wycięcia z tyłu przedmiotu obrabianego, odbywa się to tak, aby materiał klejący był mocniejszy.
Ostatnim szczegółem jest nacisk na młot wsteczny. Odcięliśmy kawałek metalu o długości około 10 mm od złomu, po czym wiercimy w tokarce otwór o średnicy 13 mm i wykonujemy małe fazowanie.
Krok czwarty
Wszystkie części są gotowe, pozostaje złożyć je w jedną całość, aby stworzyć narzędzie.
W imadle naprawiamy linkę kierowniczą, wkładamy przedmiot obrabiany o długości 120 mm i instalujemy na nim 10 mm długości, przyspawamy go za pomocą spawarki do czubka pręta, będzie to ogranicznik młota pneumatycznego, który nie pozwoli mu odlecieć. Podczas pracy ze spawarką należy zachować ostrożność i używać maski spawalniczej i getrów.
Spawamy również dwie połówki jednej części w jednym kawałku, jest to metalowa płytka i gwintowana część od końcówki kierownicy, dla lepszego zamocowania ściskamy je razem za pomocą zacisku.
Na koniec malujemy narzędzie puszką natryskową farby młotkowej, a na tym narzędzie można uznać za gotowe.
Na talerzu z wycięciami musisz przykleić rzep.
Kompozycja adhezyjna folii paroizolacyjnej, która jest używana podczas instalowania okien PCV, będzie stosowana jako rzep. Niestety nie udało się znaleźć czegoś bardziej kleistego, dlatego wypróbujemy narzędzie z takim papierem muchowym.
Posmaruj rzepem całą powierzchnię metalowej płytki z nacięciami, owiń ją na młotku wstecznym, a następnie nałóż na wgniecenie i mocno nałóż.
Następnie ostry ruch wstecznego młotka na nas prostuje wgniecenia z powodu lepkości materiału klejącego.
Jedyne, czego nie można wyprostować za pomocą tego narzędzia, to duże wgniecenia na usztywniaczach, efekt można również wzmocnić, jeśli wybierzesz bardziej lepki materiał klejący.
To wszystko dla mnie, dziękuję wszystkim za uwagę i kreatywne pomysły.