Jeśli rower jest twoim wiernym przyjacielem, jeździsz nim do pracy, do kraju i ogólnie na duże odległości, prawdopodobnie zastanawiałeś się, jak zainstalować na nim silnik. Oczywiście, sport to sport, ale często sport jest niezgodny z obowiązkami domowymi. Najprostszym sposobem zmotoryzowania roweru jest zainstalowanie na nim silnika elektrycznego. Będzie więc cicho, nie będzie śmierdziało benzyną i można ją łatwo naładować w mieszkaniu, ale w przypadku prywatnego domu jest to na ogół znalezisko. Na silniku elektrycznym możesz całkowicie jeździć po mieście bez zwracania uwagi służby patrolu drogowego. Tak, a samochód elektryczny raczej nie będzie reklamacją w porównaniu z silnikiem benzynowym.
W tym podręczniku przyjrzymy się, jak po prostu zainstalować silnik na rowerze.
Jeden autor wymyślił, jak zainstalować silnik na rowerze bez wprowadzania znaczących zmian w jego projekcie. Najważniejsze jest to, że moment obrotowy z silnika jest przenoszony nie na koło, ale bezpośrednio na oś za pomocą pedałów. Oznacza to, że instalując taki silnik, faktycznie zastępujesz go nogami. Jeśli akumulator nagle się wyczerpie, możesz kontynuować jazdę na rowerze za pomocą nóg, możesz naładować akumulatory i nadal być w stanie przejechać pewną odległość. Jeśli chcesz, możesz zrobić tylko połowę wysiłku i włożyć silnik na połowę, co znacznie oszczędza energię akumulatora. Zastanowimy się więc bardziej szczegółowo, jak zrobić taki rower.
Materiały i narzędzia wykorzystane przez autora:
Lista materiałów:
- uchwyt i kontroler do kontrolowania prędkości obrotowej silnika;
- dwie baterie 12V;
- przewody;
- ;
- plastikowe więzi;
- śruby i sprężyny stalowe;
- guma z kamery samochodowej;
- przekładnia łańcuchowa (koła łańcuchowe i łańcuch);
- taśma dwustronna.
Z Chin można zamienić rower na rower elektryczny.
Lista narzędzi:
- imadło;
- pilniki, śrubokręty, klucze;
- młot;
- spawarka;
- bułgarski.
Proces produkcyjny domowej roboty:
Pierwszy krok Obwód elektryczny
Obwód elektryczny składa się z pokrętła regulacji prędkości, sterownika, akumulatorów, gniazda ładowania, a także silnika. Dzięki temu schematowi możesz bezpiecznie jeździć na rowerze, płynnie kontrolując prędkość silnika.Ponadto tryb ten znacznie oszczędza energię, niż gdyby silnik włączał się bezpośrednio.
Moment obrotowy z silnika przenoszony jest bezpośrednio na oś napędową za pomocą pedałów, wszystko dzięki zamontowanej na silniku skrzyni biegów. Jeśli chcesz, możesz usunąć lub przyciąć korbowody z roweru i zamienić go w rower wyłącznie elektryczny.
Krok drugi Zmiana wiodącej zębatki
Autor miał wiodącą zębatkę ze szczelinami, nie pasował do wału przekładni. Aby rozwiązać ten problem, zacisnął gwiazdkę w imadle i zmarnował w niej dziurę z plikami. Zębatka jest przymocowana za pomocą klucza, więc pod nią w kole trzeba będzie również rowkować rowek pilnikiem. Cóż, a następnie zainstaluj koło łańcuchowe, dokręć je nakrętką na wale, umieszczając podkładkę.
Zamiast napędu łańcuchowego dobrze byłoby użyć napędu pasowego. Jest bezpieczniejszy i bardziej wytrzymały. Byłoby również bardzo dobrze zainstalować tarczę ochronną do transmisji, w przeciwnym razie, jeśli noga zostanie zaciśnięta łańcuchem, wszystko może zakończyć się obrażeniami.
Krok trzeci Instalowanie napędzanego koła łańcuchowego
Napędzana zębatka jest zamontowana na osi za pomocą pedałów. Aby to zrobić, usuń prawy korbowód, całkiem możliwe, że będziesz potrzebował ściągacza. Następnie weź napędzane koło łańcuchowe i wyśrodkuj je na korbowodzie, chwyć je przez spawanie. Po upewnieniu się, że zębatka jest zamontowana równomiernie, spawamy ją dobrze. Następnie wyczyść spoinę i pomaluj korbowód z puszki natryskowej, aby wszystko wyglądało jak w fabryce. Zamontować korbowód na swoim miejscu, przymocować silnik, zamontować łańcuch.
Krok czwarty Zamontować silnik
Silnik instaluje się bardzo prosto za pomocą dwóch zacisków. Znajdź cztery śruby wspornika silnika o odpowiedniej długości. Następnie potrzebujesz dwóch stalowych płyt, w nich na końcach wiercimy otwory wzdłuż średnicy śrub.
Aby silnik nie porysował ramy i nie ślizgał się, należy umieścić gumowe uszczelki pod wspornikiem i płytami. Można je wykonać zrób to sam, autor wyciął je z kamery samochodowej.
Cóż, następnie instalujemy silnik na ramie, podczas dokręcania śrub płyty, zginaj się wzdłuż profilu ramy, a oni będą go bezpiecznie trzymać. Autor dostosował także dodatkowy nacisk na silnik, aby nie poruszał się do tyłu i nie poluzował łańcucha. Kładziemy taki nacisk na deskę o odpowiedniej grubości, przyklejając gumę do jej dwóch stron. Nacisk kładziemy na plastikowe zaciski. Na koniec dokręć łańcuch i dobrze dokręć śruby mocujące.
Krok piąty Instalowanie baterii i elektroniki
Aby zasilać rower, potrzebujesz napięcia 24 V. Aby go uzyskać, musisz połączyć dwa akumulatory 12 V szeregowo. Autor ma baterie na ramie. Mocujemy je staromodną metodą - starannie owijamy taśmą elektryczną. Między sobą autor przymocował baterię dwustronną taśmą samoprzylepną.
Ważne jest, aby zrozumieć, że autor nie chronił elementów rowerowych przed kurzem i deszczem, co jest najważniejsze. Prawdopodobnie deszcze są rzadkie w jego miejscu zamieszkania, w naszych wszystkich warunkach elektronika, w tym silnik, musisz schować się pod osłoną ochronną.
Teraz musisz zainstalować kontroler prędkości. Autor montuje go na bateriach za pomocą dwustronnej taśmy klejącej. Odetnij taśmę elektryczną na zaciskach akumulatora i zainstaluj zworkę między dwoma akumulatorami, aby uzyskać napięcie 24 V. Cóż, wtedy podłączamy okablowanie zgodnie ze schematem. Wszystkie miejsca lutowania izolujemy termokurczliwie, mocujemy przewody na ramie za pomocą plastikowych zacisków. Nie zapomnij również zainstalować gniazdka do ładowania akumulatorów. Do ładowania potrzebujesz źródła zasilania o napięciu co najmniej 24 V DC.
Krok szósty Testowanie!
Domowe, wreszcie możesz przetestować! Sam autor próbuje jeździć na swoim umyśle. Demonstruje potencjał, rzucając nogami w ramę. Rower jedzie dość szybko, jednak nie wiadomo, ile mocy akumulatora jest dostępne.Zastosowane tutaj baterie były dość słabe i nieporęczne i nie było prawdopodobne, aby posunęli się za nimi daleko. Możesz używać starych ogniw z baterii laptopów, są one kompaktowe, mają dużą pojemność. To prawda, że na pewno będą potrzebować kontrolera ładowania i rozładowania, ponieważ tracą pojemność, gdy napięcie przekroczy wartości progowe. Ale cała ta elektronika jest warta ani grosza.
Wielką zaletą tego projektu jest to, że działają tutaj wszystkie biegi, a na rowerze górskim jest zwykle 21, a nawet wszystkie 34. Pozwoli ci to zeskoczyć na prawie każde wzgórze i przyspieszyć do znacznych prędkości, poruszając się po linii prostej. Jedyną wadą tego projektu jest brak miejsca na nogi. Ale w tym celu możesz zainstalować stopnie na ramie roweru lub całkowicie usunąć korbowody. Jeśli jednak wyczerpią się baterie lub coś się zepsuje, będziesz musiał iść bez pedałów.
Pod tym względem projekt można uznać za zakończony i bardzo udany. Mam nadzieję, że spodobał Ci się domowy produkt i znalazłeś coś nowego dla siebie. Powodzenia i twórczej inspiracji, jeśli nagle chcesz to powtórzyć. Nie zapomnij podzielić się z nami swoimi domowymi produktami i przemyśleniami!