Witam wszystkich kochanków domowej roboty. Prawdopodobnie miałeś sytuację, w której musiałeś wkręcić śrubę w metalową blachę, ale ponieważ nie można wykonać gwintu w arkuszu ze względu na jego grubość, była tylko jedna opcja, aby nakręcić nakrętkę z tyłu, ale uważam tę opcję za niezbyt wygodną i praktyczne, szczególnie gdy celem jest przyspieszenie procesu. Po krótkiej refleksji postanowiono stworzyć domowe narzędzie, które raz na zawsze rozwiąże ten problem. Dlatego w tym artykule powiem ci, jak zrobić nit do nitów gwintowanych zrób to samza pomocą którego można łatwo wykonać gwintowaną część z blachy do różnych celów. Ten artykuł pomoże Ci zaoszczędzić pieniądze, a także zdobyć doświadczenie w produkcji takich domowych produktów.
Przed przeczytaniem artykułu sugeruję zapoznanie się z materiałem wideo, który pokazuje cały proces montażu nitu i jego testowania.
Aby wykonać nit do nitów gwintowanych własnymi rękami, potrzebujesz:
* Szlifierka kątowa, tarcza tnąca
* Imadło stołowe
* Tokarka do metalu, wiertarka do metalu
* Narzędzie przelotowe, wytaczające i tnące
* Spawarka, elektrody
* Osobiste wyposażenie ochronne, getry, maska spawalnicza, gogle
* Stara wskazówka sterująca
* Śruba z piasty samochodu
* Projekt układu kierowniczego
* Śruba M8 o długości 100 mm i klasie wytrzymałości 10,9
* Puszka farby w sprayu
* Łożysko oporowe
* Blacha i gwintowany nit do inspekcji domowej roboty
To wszystko przydaje się do stworzenia tak przydatnego narzędzia. Wszystkie niezbędne szczegóły można znaleźć w domu. garażjeśli jesteś właścicielem auto, a jeśli nie, możesz ich poszukać w metalowej recepcji, gdzie poprosą o prawdziwe grosze w porównaniu do gotowego narzędzia.
Pierwszy krok
Podstawą nadwozia będzie stara końcówka kierownicy, którą należy odciąć za pomocą szlifierki kątowej, a raczej oddzielić od gwintowanej części.
Zaciskamy końcówkę w imadle stołowym i za pomocą szlifierki kątowej z zainstalowanym w niej kołem tnącym odetniemy niepotrzebną część. Podczas pracy ze szlifierką kątową nie zapominaj o środkach bezpieczeństwa, musisz pewnie trzymać elektronarzędzie i pracować z nim tylko w okularach i rękawiczkach.
Powinno tak działać. Ta część będzie podstawą do dalszych szczegółów.
Krok drugi
Następnie zaciskamy obrabiany przedmiot do trzyszczękowego uchwytu tokarki i wiercimy metalowy otwór o średnicy 8 mm, wykonujemy przez niego otwór, okresowo smarując końcówkę wiertła olejem technicznym, aby wiertło kontynuowało ostrzenie dłużej, a zatem częstotliwość ostrzenia spadnie.
Podczas gdy część jest zaciśnięta we wkładzie, szlifujemy ją do równego stanu za pomocą noża przelotowego.
Stawiamy czoło z tyłu, ponieważ po piłowaniu za pomocą szlifierek kątowych pojawiają się wybrzuszenia, które nie pozwolą, aby nit przylegał ściśle, a także zrobią małe fazowanie pod kątem 45 stopni.
Na tym etapie fundament jest gotowy. Chcę zauważyć, że jeśli nie masz tokarki, zawsze możesz zwrócić się do tokarza, który zgodnie z twoim zamówieniem wykona część, której potrzebujesz za niewielką opłatą.
Krok trzeci
Na tokarce udoskonalamy śrubę piasty, zaciskamy ją w trzyszczękowym uchwycie i wykonujemy mały otwór wiertłem centralnym dla większej dokładności, po czym instalujemy wiertło metalowe o średnicy 8 mm i wchodzimy głęboko w korpus śruby na głębokość 60-70 mm.
Podczas wiercenia nie zapomnij zwilżyć wiertła olejem. Następnie instalujemy narzędzie tnące w uchwycie narzędzia i przycinamy śrubę na długość 60 mm, podpierając ją od strony głowy obrotowym środkiem, aby nie było żadnych zniekształceń.
Krok czwarty
Wszystkie elementy są prawie gotowe.
Do narzędzia zostaną użyte nity gwintowane, które można kupić w magazynie narzędzi.
Ponieważ otwór w łożysku oporowym jest nieco większy niż średnica śruby, musisz wykonać rowek na tokarce.
Zaciskamy śrubę w uchwycie do maszyny i wiercimy wycięcie pod łożyskiem za pomocą wytaczaka, ale najpierw wiercimy otwór wiertłem o najbardziej odpowiedniej średnicy.
Po rowku montujemy łożysko oporowe w śrubie.
Krok piąty
Po przymocowaniu podstawy w imadle spawamy do niej uchwyt, w roli którego będzie stary drążek kierowniczy z samochodu.
Podczas pracy ze spawarką należy przestrzegać środków bezpieczeństwa, nosić ochronną maskę spawalniczą i getry, aby się nie poparzyć, a także nie złapać „króliczków”.
Po spawaniu uchwytu usuń żużel ze spoiny. Następnie pomaluj podstawę uchwytem i śrubą. Bierzemy puszkę farby młotkowej i malujemy detale, aby uzyskać najlepszy efekt, malujemy kilkoma warstwami z niewielką przerwą, aby wysuszyć każdą warstwę, natryskiwać farbę w odległości 20-25 cm, aby uniknąć smug.
Narzędzie jest na to całkowicie gotowe, co oznacza, że nadszedł czas na przetestowanie go pod kątem wydajności.
Krok szósty
To narzędzie jest przeznaczone do instalowania nitowanych nitów w arkuszu blachy. Dlatego wiercimy otwory w blachy do montażu nitu. Śrubę z łożyskiem oporowym montujemy w naszym domowym nitownicy, którego część znajduje się już w nasadce większej śruby i przykręcamy nit do gwintu, aż zatrzyma się ręcznie.
Wkładamy nit do wstępnie wywierconego otworu pod nim i za pomocą grzechotki z zainstalowaną w nim łbem zaczynamy obracać go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o 27, czyli odkręcamy dużą śrubę, tym samym dokręcając korpus nitu do pożądanego stanu, jest to podstawa jego zasady nitowania. Następnie osłabnij napięcie śruby i odkręć mniejszą śrubę, aby usunąć narzędzie z już nitowanych nitów.
Nit jest bezpiecznie osadzony w otworze i nie gra, a także nie przewija się, czego potrzebujemy.Tak wygląda proces nitowania z większym zbliżeniem, najważniejsze jest, aby nitowanie nie skręcało nitu, w przeciwnym razie może po prostu nie zostać naprawione.
To wszystko dla mnie, ten domowy produkt okazał się dość przydatny i łatwy do wyprodukowania, a jego funkcjonalność nie jest gorsza niż wersja fabryczna.
Dziękujemy wszystkim za uwagę i powodzenia w tworzeniu własnych, nie mniej interesujących domowych produktów.