„Technologię”, która zostanie omówiona, najpierw wypróbowałem kilka lat temu, a potem wykonałem szerokie jasne paski na oponach motocykla. Zamiast tego eksperymentowałem z farbą gumową, którą kupiłem w chińskim Taobao (). Po wyschnięciu farba ta nabywa właściwości balonu - również się rozciąga, a po silnym wcieraniu wtapia się w rurki. Z kolorem okazało się, że nie do końca tak, jak planowałem, ale szczerze mówiąc, wcale tak nie jest. Pomyślałem o szerokich białych paskach na przednim kole i po raz pierwszy po zakończeniu pracy, ale potem zacząłem zauważać, że biały kolor stopniowo zmieniał się w kość słoniową, a później zmienił się w kawę z mlekiem, a następnie stopniowo z biegiem roku paski stały się jasnobrązowe . Z jednej strony eksperyment można uznać za nieudany, ale najciekawsze było to, że w tym okresie (dziś ponad dwa lata) farba z gumy nie odpadła motocykl eksploatowane dość intensywnie. Tak, kolor stał się znacznie ciemniejszy z powodu wykonanej gumy auto\ Opona motocyklowa jest toksyczna i przy dłuższym kontakcie z czymkolwiek zabarwia wszystko na brązowo.
A nieprzewidywalny wynik jest również wynikiem. W końcu celem było stworzenie stylowych opon z lekkim paskiem - ale opony okazały się bardzo lekkim paskiem, ale nadal lżejszym niż czerń. Ogólnie postanowiłem powtórzyć ten eksperyment z drobnymi poprawkami, aby uchwycić i szczegółowo opisać proces specjalnie dla „”.
Ten domowy produkt może być stosowany z takim samym powodzeniem na każdej oponie, różnica jest niewielka.
Materiały i narzędzia:
Farba gumowa w sprayu (2 butelki na 4 paskach)
Taśma klejąca
Ostrza do noży biurowych
Alkohol (lub inna substancja do odtłuszczania)
Nóż biurowy
Papier ścierny
Pędzel
Marker lub tylko ołówek
Pincety
Gazeta
Szczegółowy opis produkcji:
Krok 1
Najpierw zdejmij koła. Zrobiłem wszystko najpierw na jednym kole, a następnie na kciuku powtórzyłem na drugim.
Całe koło należy dokładnie umyć piaskiem i brudem, aby nic nie wlewało się w procesie, a gumę należy umyć twardą szczotką, aby wyglądała jak nowa. Kurz i brud na kole w przyszłości spowodują niedogodności i mogą zepsuć całą pracę, jeśli nagle ziarna dostaną się na świeżą farbę lub pod taśmę klejącą, z powodu której mogą się odkleić w niewłaściwym czasie.
Odcięliśmy również wszystkie gumowe kolce z opony, które wystają we wszystkich kierunkach na nowych oponach. Małe takie gumowe igły. Te igły, podobnie jak piasek, mogą również wpływać na wynik. Ja na pierwszym kole nie zwracałem na nie uwagi i musiałem je później odciąć, a to było bardzo niewygodne.
Krok 2
Z boku mojej opony było chińskie pomarańczowe logo, które usunąłem papierem ściernym. Możesz go pokonać, umieszczając go na zdjęciu jako część paska lub czegoś innego, ale w ogóle nie pasował do koloru.
Na początku chciałem zrobić tylko cienkie ciągłe paski w kółko, ale potem wydawało mi się, że byłoby bardziej stylowe, gdyby paski zostały przerwane i pojawiłby się napis w szczelinie tego samego koloru co paski. Możesz zrobić absolutnie dowolny napis, który wystarczy do fantasy. Postanowiłem podkreślić wytłoczony napis nazwy opony. Łatwiej było go ciąć i wyglądało całkiem akceptowalnie.
Na napis wklejamy kawałek taśmy klejącej (próbowałem malować, ale nie jest łatwo go wyciąć), musisz wkleić go tak równomiernie, jak to możliwe, aby nie było zmarszczek. Następnie dociskamy go mocno do gumy i okrążamy kontur czymś nie ostrym, najpierw zrobiłem to palcem, a następnie zacząłem używać plastikowego patyczka z zaokrąglonym końcem.
Bierzemy nóż biurowy i zaczynamy wycinać litery. Cięłam wzdłuż zewnętrznego konturu, tak że cała litera górująca nad powierzchnią gumy wpadła pod farbę. Możesz wyciąć tylko wewnętrzną objętość, a następnie czarna litera zostanie wypełniona farbą jak wanna, co jest również interesujące między innymi.
Najłatwiej byłoby wyciąć coś takiego jak Michelin, istnieje bardzo prosta czcionka, której nie można powiedzieć o moim LIWANG.
Po wycięciu litery na obwodzie, nie spiesz się, aby oderwać taśmę klejącą, najpierw ostrożnie dociśnij taśmę wzdłuż konturu litery, a jeśli gdzieś taśma nie zostanie całkowicie odcięta, stanie się zauważalna i możesz ją po prostu wyciąć. A jeśli zaczniesz ciągnąć od razu, istnieje ryzyko uszkodzenia taśmy samoprzylepnej, która zakryje gumę tam, gdzie nie jest konieczne malowanie.
W ten sposób wycinamy cały napis i powtarzamy proces po drugiej stronie koła, jeśli jest to koło motocyklowe, a paski będą nakładane po obu stronach. Na oponie samochodowej rysowanie paska od wewnątrz nie ma sensu - w każdym razie nie będzie tam widoczne.
Krok 3
Na pierwszym kole narysowałem linię na kółku prostym ołówkiem bezpośrednio na gumie, ale w przyszłości praktyka pokazała, że wygodniej jest to zrobić, po wklejeniu gumy za pomocą taśmy samoprzylepnej.
Wstawiamy oś do koła, opieramy ją na dwóch krzesłach, aby koło mogło się swobodnie obracać i niczego nie dotykać. Kręcimy trochę kółkiem, przynosimy ołówek i otrzymujemy gładki pasek na całym obwodzie.
Ołówek nie powinien być mocno zamocowany, ponieważ opony zawsze mają niewielką chropowatość (osiem) i z tego powodu linia może się popsuć, co nam nie odpowiada. Najłatwiej jest przytrzymać ołówek palcami, opierając dłoń na krześle.
Na drugim kole użyłem stałego markera, narysowałem pasek w kółko na taśmie samoprzylepnej i zanim zacząłem wycinać litery, ponieważ ołówkiem lekko uszkodziłem już przeciętą taśmę klejącą i musiałem przykleić uszkodzone miejsca.
Zalety markera pojawiły się również po tym, jak okazało się, że ślad ołówka był prawie niewidoczny pod taśmą samoprzylepną.
Krok 4
Przyklejamy ścianę boczną opony segmentami taśmy klejącej. W miejscu, w którym pasek przejdzie, musisz spróbować przykleić taśmę klejącą równomiernie i najlepiej w jednej warstwie, aby później łatwiej było ją przeciąć.
Gdy ściana boczna jest szczelnie zamknięta, zamknij dysk, aby nie dostał farby. Zrobiłem to z arkuszami papieru A4, jest to również możliwe z filmem lub z gazetą - każdy, kto jest bardziej komfortowy, lepiej jest używać papieru, ponieważ pochłania atrament i jest to ważne (patrz Krok 6). I na koniec zamykamy część opony bieżnikiem.
Na pierwszym kole nie ukryłem całkowicie całej gumy, pozostawiając niewielki pasek luzu. Myślałem, że farba się nie dostanie i popełniłem błąd. Drugie koło jest już w pełni przyklejone.
Następnie wykonujemy dwa równoległe szczeliny w okręgu i zaczynamy powoli odrywać odcięty pasek taśmy klejącej.
Pierwszy pasek przeciąłem zwykłym nożem biurowym, a ponieważ linia jest długa, a pasek był słabo widoczny, linie cięcia nie były bardzo równoległe. A pasek farby nie wszędzie miał taką samą szerokość. Z odległości kilku metrów nie jest to oczywiście zauważalne, ale bardzo bliskie.
Aby nie powtórzyć tego błędu, postanowiłem zrobić proste „narzędzie specjalne” - nóż biurowy z dwoma ostrzami, sztywno zamocowany w stałej odległości od siebie. W tym celu wziąłem drewniany blok o grubości 8 mm. (właśnie taką szerokość zaplanowałem linię) i z dwóch stron przymocowane do ostrza z noża. Wcześniej nadał sztabce taki kształt, że wygodnie było trzymać go w dłoni. Zamocował ostrza na ćwiekach meblowych za pomocą dużego kapelusza (myślę, że jest to również możliwe na szpilkach).
Rezultatem jest nóż, który pozwala przecinać jednocześnie dwie gwarantowane linie równoległe. Tak, a proces przyspieszył dwukrotnie.
Krok 5
Przygotowujemy oponę do nakładania farby. Odtłuść przecięty pasek i napis alkoholem. Wytarłem go bawełnianą szmatką zamoczoną w alkoholu. W rezultacie kosmki pozostały na gumie. Używając niepotrzebnej szczoteczki do zębów całkowicie wyczyściłem ciała obce z gumy. Nawiasem mówiąc, tył tej szczotki jest bardzo wygodny do prasowania taśmy w celu lepszego kontaktu z gumą
Sprawdzamy każdy centymetr wyciętego paska i napisu. Taśma samoprzylepna powinna być jak najbardziej szczelna na oponie, w przeciwnym razie istnieje ryzyko, że pozostanie w tyle podczas nakładania farby. Naprawienie go później nie będzie łatwe.
Krok 6
Rozpylamy farbę z puszki po dokładnym wymieszaniu. I podczas całego procesu barwienia należy okresowo wstrząsać puszką, aby płynna guma w środku została zmieszana z rozpuszczalnikiem i nie osiadła.
Postanowiłem zrobić paski niebiesko-zielone (turkusowe), ale pierwszą warstwę nałożyłem pozostałą białą farbą z ostatniego razu. Zrobiłem to, aby zobaczyć różnicę w kolorze, jeśli nakładam go na białą warstwę i jeśli niebiesko-zielony kolor jest natychmiast rozpylany na powierzchnię opony. W rezultacie na kole, na którym znajdowała się biała „ziemia”, paski okazały się jaśniejsze i bliższe zieleni, a na drugim kole, na którym nie użyto białej farby, kolor okazał się nieco ciemniejszy i odcień bliżej niebieskiego. Ale jednocześnie biała farba jest widoczna w niektórych miejscach na tle czarnej opony, wzdłuż krawędzi, na których przyklejono taśmę klejącą. Wniosek: jeśli nałożysz farbę na jasną podstawę, kolor stanie się bardziej żywy, ale jeśli farba zostanie nałożona za pomocą szablonów, po ich usunięciu zauważalny będzie cienki jasny pasek wzdłuż obwodu malowanej powierzchni.
Jak widać na zdjęciach, biała farba w kontakcie z gumą natychmiast zaczyna żółknąć, co nie występuje na powierzchni taśmy. I nie chodzi o farbę, ale o samą gumę. Na zdjęciach, na których wycinam litery, widać wyraźnie, że taśma samoprzylepna, która stykała się z gumą nawet przez krótki czas, również zmieniła kolor na żółty. Im nowsza opona, tym bardziej intensywna daje zażółcenie.
Farbę nakładano na 5 warstw, licząc razem z pierwszymi dwiema białymi warstwami. Podczas rysowania obrazu na kole motocykla najwygodniej jest użyć pustego wiadra lub czegoś podobnego. Następnie koło można obrócić bez powodowania uszkodzenia dolnej części opony. Nie będzie takiego problemu z kołami samochodowymi, ponieważ są one pomalowane tylko z jednej strony i nie trzeba ich przewracać.
W trakcie kilkakrotnego nakładania farby gumowej musiałem rozmazać kroplę farby na powierzchni taśmy klejącej na papierze, który zakrywał obręcz. Na gumie i papierze farba wysycha w ciągu 5-7 minut, ale na taśmie tworzą się całe kałuże, które po obróceniu kół mogą poważnie zaszkodzić.
Krok 7
Usuń taśmę.
UWAGA: usuń taśmę klejącą natychmiast po nałożeniu ekstremalnej warstwy farby, nie czekając, aż wyschnie. Po wyschnięciu farba nabierze właściwości gumy i wraz z taśmą samoprzylepną możesz oderwać pasek, który powinien pozostać na oponie. Aby całkowicie usunąć taśmę, mamy około 4-5 minut, a następnie musimy uzbroić się w nóż biurowy i przeciąć granicę między taśmą a paskiem farby, którego potrzebujemy na gumie.
Aby przyspieszyć proces usuwania taśmy samoprzylepnej, przeciąłem linię wzdłuż krawędzi bieżnika, aby usunąć nie wszystkie taśmy samoprzylepne z koła na raz, ale najpierw tylko obszar wokół „paska”, a resztę taśmy klejącej można już bez pośpiechu usunąć.
Podczas usuwania taśmy samoprzylepnej z napisu lepiej mieć pod ręką szczypce i nóż biurowy, ponieważ są bardzo małe kawałki taśmy klejącej, które należy bardzo ostrożnie usunąć, nie uszkadzając pomalowanych obszarów.
Na tym zdjęciu widać, co jest obarczone pozostawieniem tych małych gumowych kolców na oponie. Nie pozwolą ciasno docisnąć taśmy klejącej, a otrzymasz tak rozmytą ramkę.
Po stronie, na której znajduje się tarcza hamulcowa, wycinam pasek za pomocą prowizorycznego noża z dwoma ostrzami, a na odwrocie zwykłym nożem biurowym. Różnica jest widoczna gołym okiem.
Krok 8
W przypadku kół motocyklowych występuje inny niuans. Przednie i tylne koła mają z reguły inną średnicę i wysokość profilu opony, a zatem różne proporcje. Na moim motocyklu tylne koło wygląda bardziej masywnie, chociaż ma mniejszy promień. A szerokość paska, taka sama jak na przednim kole, będzie tutaj wyglądać inaczej. Dlatego nasz domowy nóż nie jest już odpowiedni, ponieważ ostrza mają tam szerokość 8 mm, a tylne koło jest potrzebne 12 mm.
Nie szukałem nowego pręta o wymaganej grubości, ale po prostu poluzowałem gwoździe i włożyłem dwa zapałki między ostrzami a prętem, a następnie ponownie wbiłem gwoździe, zwiększając w ten sposób odległość między ostrzami do 12 mm.
Moja przednia opona jest prawie nowa, więc dość łatwo było ją spłukać szczotką, ale tył musiał być przetworzony papierem ściernym. A bieżnik już zdecydował się całkowicie przylgnąć, ponieważ na przednim kole farba wciąż uderza w gumę, co nie jest krytyczne, ale nadal można tego uniknąć, po prostu dodając pasek taśmy klejącej.
Tutaj możesz zobaczyć, że jeśli nie odetniesz tych małych gumowych kolców, dostaniesz taką szczelinę, w którą dostaje się farba. A jeśli wycinasz kolce po przyklejeniu taśmy samoprzylepnej, to kiedy dociskamy ją do gumy, powstaje niepożądane fałd. Dlatego zwracaj maksymalną uwagę właśnie na etapach przygotowawczych, aby uniknąć niepotrzebnej pracy i osiągnąć lepszy wynik.
Wniosek
Niektóre zdjęcia pokazują niewielką różnicę odcieni. Koło KENDA zostało natychmiast pomalowane turkusową farbą, a na LIWANG nałożono dwie warstwy białej podstawy.
Oczywiście po kilku miesiącach kolor pasków nie będzie już tak jasny, ponieważ opona dokona własnych korekt, dodając turkusowi nieco opalenizny. Ale ogólnie wydaje mi się, że to jest nawet dobre, ponieważ teraz kolor jest zbyt jasny, zbyt uderzający. Ale ogólnie wydaje mi się, że z szarym motocyklem koła z turkusowym paskiem wyglądają bardzo harmonijnie.
