W związku z wymogami „Przepisów drogowych” wszystkie samochody musi poruszać się przy włączonych światłach mijania. W ciągu dnia lampki sygnalizacyjne do włączenia oświetlenia zewnętrznego na tablicy rozdzielczej samochodu są praktycznie niewidoczne, a sygnalizacja dźwiękowa jest najczęściej nieobecna.
Dlatego niektórzy kierowcy, z powodu niedbalstwa, czasami mają problemy. Niektórzy po prostu zapominają włączyć światło na początku ruchu i dlatego są karani przez inspektora policji drogowej. Lub zapominają wyłączyć reflektory, gdy silnik jest zatrzymany, co po dłuższym zaparkowaniu prowadzi do znacznego rozładowania akumulatora tak bardzo, że uruchomienie silnika będzie niemożliwe.
Obywatele zagranicznych samochodów, ten temat jest nieistotny, ich problemy zapobiegły pracowitym mieszkańcom Królestwa Środkowego. Jednak dla niektórych kierowców krajowego przemysłu samochodowego te „nieporozumienia” okresowo psują wiele nerwów. Dla nich proponuje się stworzenie prostego, kompaktowego i ekonomicznego urządzenia ostrzegającego o dźwiękowym sygnale ostrzegawczym. Przypomina kierowcy o potrzebie włączenia świateł mijania na początku ruchu, a także ostrzega przed włączeniem świateł przed zatrzymaniem.
Tryby sygnalizacji:
Silnik jest włączony, reflektory są wyłączone - okresowy sygnał dźwiękowy przypomina kierowcy o włączeniu reflektorów.
Po włączeniu reflektorów i uruchomieniu silnika - sygnał dźwiękowy zatrzymuje się, a dioda LED sygnalizująca obecność świateł mijania świeci.
Silnik jest wyłączony, ale włączone są reflektory - okresowy sygnał dźwiękowy przez 20 sekund, zaświeca się wskaźnik LED obecności świateł mijania (do momentu wyłączenia reflektorów). Timer jest konfigurowalny, można go wyłączyć.
Dodatkową funkcją jest pojawienie się okresowego sygnału dźwiękowego (o innej częstotliwości) po uruchomieniu czujnika (cofanie, otwieranie drzwi, ...). W tym urządzeniu sygnalizacyjnym pojawia się dźwięk, a jego wskaźnik LED zapala się, gdy hamulec ręczny jest zaciągnięty podczas pracy silnika (krótkie zatrzymanie - sygnalizacja świetlna, przejazd kolejowy).
Gdy zapłon jest wyłączony, a światło mijania, wskaźnik nie pobiera prądu.
Obwód tego urządzenia sygnalizacyjnego wykonany jest na prostej logice, nie zawiera importowanych, specjalnych i drogich komponentów; wykonanie go samemu nie będzie trudne.
Obwód alarmowy
Urządzenie sygnalizacyjne jest zmontowane na dwóch mikroukładach K561LA7, które utrzymują swoją funkcjonalność przy napięciu zasilania od 5 do 15 ... 18 V. W Internecie oferowane są urządzenia sygnalizacyjne o podobnych funkcjach wykonywane na jednym mikroukładzie. Ale oszczędzając na drugim mikroukładzie 20-30 rubli, otrzymujemy denerwujący stały dźwięk z ograniczonym strojeniem i brakiem dodatkowych możliwości sygnalizacyjnych.
Element DD1.1 z rezystorem R3 i kondensatorem C1 jest zegarem, który ogranicza czas działania generatora dźwięku, dzięki czemu kierowca może pozostawić włączone światła boczne pojazdu bez sygnału dźwiękowego, na przykład podczas parkowania w nocy. Element DD1.2 działa jako element sterujący, który umożliwia działanie generatora. Na elementach układu DD2 zamontował generator okresowego sygnału dźwiękowego.
Produkcja alarmów
1. Działanie generatora dźwięku.
Generator częstotliwości dźwięku (SP) jest montowany zgodnie z typowym obwodem na elementach logicznych DD2.3 i DD2.4. Częstotliwość generatora jest określona przez R7 i C3. Aby skonfigurować przyjemną barwę dźwięku, zainstalowany jest wbudowany rezystor R7. Pod koniec konfiguracji możesz zmierzyć wartość rezystancji za pomocą testera i zastąpić ją rezystorem stałym.
Działanie generatora SP jest kontrolowane przez drugi generator niskiej częstotliwości na elementach DD2.1 i DD2.2. Wybierając pojemność C2 (100 - 220 μf) i regulując działanie generatora za pomocą rezystora zmiennego R6, możliwe jest tworzenie krótkich (do 0,5 sek.) Impulsów z przerwami 1 ... 300 sek.
2. Montaż i strojenie generatora dźwięku.
Aby sprawdzić i skonfigurować obwód, zbieramy oba generatory na płytce drukowanej.
Głośność sygnału jest wzmacniana przez tranzystor T1. Jako obciążenie wzmacniacza można użyć dynamicznej głowicy, słuchawek lub głowy ze starego zestawu słuchawkowego o rezystancji 16 ... 50 omów. Kiedy oba generatory współpracują ze sobą, generowane są krótkie dźwięki. Dostosowujemy ton i częstotliwość sygnałów.
3. Montaż i debugowanie urządzenia sygnalizacyjnego.
Aby sprawdzić i przetestować działanie urządzenia sygnalizacyjnego, zbieramy resztę obwodu na płytce drukowanej.
4. Sprawdź działanie logiki alarmu.
Po otrzymaniu układu K561LA7 na obu wejściach logika wynosi „1”, a jego wyjście będzie logiczne „0”. Z innymi kombinacjami poziomów na wejściach - logiczne „1” na wyjściu.
Gdy zapłon jest włączony, napięcie sieci pokładowej idzie na wejście 5 elementu DD1.2, tj. pojawia się na nim logiczne „1”. Gdy światła mijania i światła boczne (zwane dalej oświetleniem) są wyłączone, na wejściu 6 elementu DD1.2 podłączonego przez R5 do minusu akumulatora pojawia się logiczne „0”. W rezultacie na wyjściu 4 ustawiana jest logiczna „1” umożliwiająca działanie generatora. Element DD1.1 nie wpływa na działanie generatora, ponieważ ma dziennik wyjściowy. „0”. Okresowo emitowany jest sygnał dźwiękowy przypominający kierowcy o włączeniu reflektorów.
Po włączeniu oświetlenia na wejściu 6 elementu DD1.2 zaloguj się. „0” zostaje zastąpione dziennikiem. „1”, a wyjście 4 ustawia dziennik. „0” zabraniające działania generatora. Sygnalizator „milczy”. Dioda LED świateł mijania świeci.
Gdy zapłon jest wyłączony, log jest ustawiany na wejściu 5 elementu DD1.2. „0”. Ponieważ gdy oświetlenie nie jest wyłączone, na wejściu 6 elementu DD1.2 dziennik pozostaje. „1” na wyjściu 4 pojawia się poziom logu. „1” pozwalające na działanie generatora. Okresowo emitowany jest sygnał dźwiękowy przypominający kierowcy o wyłączeniu reflektorów.
Ale to także zatrzymuje dopływ napięcia do wejść DD1.1. Kondensator C1 jest stopniowo rozładowywany przez rezystor R3. Po osiągnięciu danych wejściowych dziennika poziomu elementu DD1.1. „0”, na wyjściu 3 pojawia się poziom logu. „1”, co zabrania działania generatora. Przy wartościach znamionowych C1 i R3 wskazanych na schemacie czas działania generatora wynosi około 20 sekund, co wystarcza, aby przypomnieć kierowcy o włączeniu światła mijania.
Jeżeli zapłon jest włączony, gdy zapłon jest włączony, sygnał z generatora niskiej częstotliwości na elementach DD1.3, DD1. 4 (wykonywane na wolnych elementach DD1) pozwoli na działanie generatora SP na elementach DD2.3, DD2.4. Aby uniknąć pomyłki źródła, częstotliwość tego sygnału jest indywidualnie ustawiana za pomocą R10, D11 i C4.
Gdy oświetlenie i zapłon są wyłączone, zasilanie mikroukładów przez diody D2 i D5 ustaje, urządzenie sygnalizacyjne wyłącza się.
5. Instalacja debugowanego obwodu sygnalizatora na działającej płycie
Przygotowujemy tablicę do montażu i lutowania części. Aby to zrobić, wytnij wymagany rozmiar z tablicy uniwersalnej, wyczyść i uporządkuj ścieżki styku.
Przenosimy części z płytki drukowanej na pracującą, lutujemy części, wykonujemy brakujące okablowanie połączeń cienkim drutem montażowym.
Sygnalizator można zamontować w dowolny wygodny sposób, w tym na zawiasach. Po zainstalowaniu bez błędów i części serwisowych zaczyna działać natychmiast po włączeniu.
Podłączamy głowicę dźwiękową i testujemy działanie sygnalizatora.
6. Instalowanie tablicy alarmowej w obudowie.
Jeśli wyniki są pozytywne, wybieramy odpowiednie rozmiary obudów, aby chronić obwód detektora przed kurzem. W tym przypadku zastosowano butelkę szamponu.
Wskaźniki LED są wyświetlane z przodu.
Głowica dźwiękowa (w tym przypadku) jest instalowana osobno.
W konstrukcji sygnalizatora zastosowano diody krzemowe niskiej mocy KD521, KD522 lub inne, o dopuszczalnym prądzie 100 mA i napięciu co najmniej 20 woltów. Nie zaleca się zastępowania układu K561LA7 układem serii K176LA7, ponieważ może zawieść przy napięciu zasilania większym niż 12 V.