Jak wiesz - w ciągu dnia podczas jazdy samochód konieczne jest włączenie świateł mijania lub świateł do jazdy dziennej. Standardowe reflektory większości samochodów zawierają głównie żarówki, a także tylne światła o wymiarach - w rezultacie uzyskujemy zużycie energii z akumulatora i generatora około 150-300 W. Ale nic się nie dzieje za darmo - prowadzi to do nadmiernego przebiegu gazu, przedwczesnej awarii żarówek samochodowych, czyli do dodatkowych kosztów i straty czasu na naprawy.
Światła do jazdy dziennej stanowią dobry samochód na drodze i są dobrym dodatkiem do każdego pojazdu. Jednak cena markowych DRL w naszych sklepach jest zwykle dość wysoka. Spróbujmy je zrobić sam, zwłaszcza, że ceny materiałów będą minimalne.
Próbowałem różnych opcji DRL. Ale zawsze coś nie pasowało, diody LED często przepalały się, a następnie lampy rozpraszające światło szybko traciły przezroczystość z brudu i piasku itp. Ale pojawił się na rękach reflektor ze sklepu Fix Price za absurdalną cenę 50 rubli. Okazało się, że ma dobre odbicie lustrzane i małe wymiary. Ze względu na eksperyment postanowiono go ulepszyć. Przekształcona latarka może być używana zarówno w trybie DRL, jak i jako potężna latarka w garaż, camping itp.
Możesz zobaczyć proces produkcji domowej roboty na wideo:
Lista narzędzi i materiałów
- światło główne;
śrubokręt;
lutownica;
tester;
-12 V zasilanie;
Biała dioda LED 1W-7 sztuk;
diody prostownicze 1A-4szt;
składany dwustronny tekstolit;
pasta termiczna;
uszczelniacz silikonowy;
- blacha mosiężna lub miedź metalowa o grubości 0,3 mm.
Pierwszy krok Demontaż lampy.
Demontujemy lampę na części składowe. Odłączamy płytkę za pomocą diod LED od obudowy baterii. Nawiasem mówiąc, możesz zrobić bank z tego przedziału baterii, dodając kartę ładowania baterii. Ale teraz potrzebujemy tylko korpusu latarni z odbłyśnikiem i szkłem.
Krok drugi Produkcja obwodów drukowanych, radiatorów, montaż lampy.
Z dwustronnie pokrytej folią płytki drukowanej o wymiarach 45 x 45 mm wykonujemy płytkę drukowaną. Cutter tworzy ścieżki dla dwóch grup diod LED. Pierwsza grupa to cztery diody LED, druga trzy.
Następnie instalujemy diody LED na płytce drukowanej za pomocą pasty termicznej i lutujemy je zgodnie ze schematem poniżej.
Dodatkowe diody służą do wyrównania napięcia w grupie trzech diod LED. Są one przylutowane do płyty chronione termokurczliwie. Nazwałam te diody uszkodzoną płytką elektroniczną energooszczędnej lampy.
Na odwrotnej stronie płytki drukowanej lutujemy mosiężne paski, które są przeznaczone do usuwania ciepła wytwarzanego przez diody LED. Kładziemy szklankę lampy na uszczelniacz silikonowy. Mocujemy reflektor do płytki drukowanej i montujemy latarkę. Mosiężne paski są usuwane z obudowy lampy przez szczeliny i składane w harmonijkę na zewnątrz. Połączenie gwintowe jest również zabezpieczone szczeliwem. Przewody zasilające są wprowadzane do otworu w obudowie lampy przez gumową rurkę uszczelniającą. Mocujemy domowy metalowy wspornik do obrotowego zacisku w celu przymocowania do samochodu.
Krok trzeci Testowanie przekonwertowanej latarki.
Konwertujemy lampę do źródła zasilania.
Zdjęcie porównawcze przed zmianą.
Jak widać na zdjęciach, wynik nie był zły. Gdy zmienia się napięcie zasilania, prąd diod LED zmienia się dramatycznie. Przy 12 woltach - 0,25 amperów, 13 woltach - 0,48 amperów, 13,4 woltów - 0,62 amperów Maksymalny prąd dla tych 1-watowych diod LED wynosi 0,3 ampera. W lampie są dwie grupy diod LED, więc postanowiłem zwiększyć zasoby diod LED, całkowity prąd powinien wynosić 0,5 ampera. W sieci elektrycznej samochodu napięcie może wynosić od 12 woltów do 15 woltów, dlatego przy podłączaniu w trybie DRL zaleca się dodanie stabilizatora prądu na układzie LM317.
Stabilizator prądu jest montowany na aluminiowym radiatorze i instalowany w puszce przyłączeniowej wraz z listwą zaciskową i przekaźnikiem pośrednim. Zainstalowałem skrzynkę rozdzielczą obok akumulatora samochodowego, a przekaźnik dostarcza napięcie przy uruchomieniu silnika. Cewka przekaźnika jest połączona z żarnikiem światła obrysowego i obwodem zasilania pompy paliwa. Tak więc przekaźnik jest aktywowany tylko wtedy, gdy silnik pracuje, a wymiary i światła główne są wyłączone.
Zmiana ta nie wiązała się z konkretnymi kosztami. Koszt latarek to -2x50 = 100 rubli, diody LED 1W-14x3 = 42 ruble, LM317-2x7 chipy = 14 rubli (diody LED i mikroukład zostały pobrane na Aliexpress). Pozostałe materiały pochodzą z śmieci garażowych. Od kilku miesięcy działa w trybie DRL - nie wystąpiły awarie. Konwertowana latarka z powodzeniem używam podczas połowów i w garażu.