W artykule opisano przykład stworzenia silnego motocykla z napędem elektrycznym. Jako silnik zastosowano tutaj jednostkę napędową o mocy 15 koni mechanicznych i napięciu roboczym 48 V. Podstawą był krążownik plażowy Felt. To model został wybrany, ponieważ dla domowej roboty silny rower z odpowiednimi formularzami, na których można by umieścić wszystkie niezbędne elementy. Możesz użyć innego roweru, najważniejsze jest to, że rama ma pożądaną wytrzymałość i zginanie.
Głównym celem było umieszczenie środka ciężkości tak nisko, jak to możliwe, do poziomu drogi.
Materiały i narzędzia do domowej roboty:
- silnik elektryczny Briggs i Stratton;
- jako sterownik silnika Alltrax AX 300A;
- uchwyt gazowy (Magura 0-5 K Ohm);
- akumulatory 4x12 V, 21 A / h (kwasowo-ołowiowe, szczelne);
- łańcuch do motoroweru # 35;
- hamulec tarczowy typ Avid Bb7 160 mm;
- wiodąca gwiazdka na 13 zębach;
- napędzana zębatka na 66 zębów;
- duży przełącznik;
- bezpiecznik dla 300 A;
- mocowanie silnika (stal nierdzewna o średnicy 21 cm, zamontowana zamiast wózka).
Oczywiście potrzebne będą klucze, narzędzia spawalnicze, tnące itp.
Proces aktualizacji roweru:
Pierwszy krok Wymiana wtyczki
Natywny sztywny widelec został usunięty z roweru. Zamiast tego instalowany jest widelec z amortyzatorem Manitou.
Krok drugi Hamulce tarczowe
Hamulec tarczowy został przykręcony. Zdecydowano się zrezygnować z hydrauliki, ponieważ mechanika jest prostsza i tańsza. Wyjątkowość modelu Avid BB7, który jest w pełni regulowany, pozwoli ci skonfigurować każdy z nich osobno.
Ponieważ hamulec nożny został zainstalowany w oryginalnej wersji roweru (włącza się, gdy pedałuje się do tyłu), w obszarze haków konieczne było wykonanie specjalnego mocowania do montażu hamulca tarczowego. Do wycięcia niezbędnego kawałka stali użyto piły do metalu. Następnie potrzebna była wiertarka do wywiercenia otworów niezbędnych do zamontowania układu hamulcowego.
Krok trzeci Tylna piasta
Jako tylna piasta zastosowano podwójny przód. Miał standardowe mocowania do rowerów górskich na 6 śrub. W rezultacie wywiercono dokładnie 6 otworów w kole zębatym, tak aby pasowało do tych 6 śrub.Bardzo ważne jest dokładne ustawienie piasty, tarczy hamulcowej i zębatki na tej samej osi.
Mocowanie hamulca jest przyspawane, koła są przykręcone do piast. Górne pióro ramy musiało być wygięte, aby napędzane koło łańcuchowe i łańcuch nie przylgnęły do niego.
Krok czwarty Mocowanie silnika
Mocowanie silnika jest przyspawane z blach ze stali nierdzewnej. Jest przyspawany do wózka. Sam wierzchowiec znajduje się w pierścieniu, ten pierścień został wykonany z kawałka latarni. Szerokość pierścienia wynosi 11 cm, a średnica wynosi 21 cm, biorąc pod uwagę wielkość silnika, szczelina wynosi tylko 3 mm. Aby przepływ powietrza mógł ochłodzić silnik, pierścień został wywiercony na wiertarce. Ważna jest tutaj dokładność, ponieważ łańcuch spadnie podczas pochylania.
Na tym etapie kroki są instalowane. Uchwyty podnóżków są wykonane z pary słupków oświetleniowych, które autor zespawił ze sobą. Jeśli chodzi o same podnóżki, pojawiły się tutaj aluminiowe kołki do BMX.
Krok piąty Ulepszenie ramy
Autor wyjął fabryczny uchwyt siodła z roweru. Następnie został skrócony i przyspawany do górnych piór ramy nad tylnym kołem. Aby zwiększyć wytrzymałość konstrukcyjną, zainstalowano wkładkę wzmacniającą.
Gumową nakładkę nakłada się na sztycę i rozkłada się siodełko.
Ostatnie kroki
Na zdjęciu widać, jak wygląda rama roweru, na której można już zamontować silnik i akumulatory. Dzięki mocnym kołom i niskiej pozycji siodełka rower przypomina styl retromotocykl.
Baterie są trzymane przez specjalne tace wykonane z aluminium. Tace są nitowane do siebie, a następnie mocowane za pomocą śrub do prawego i lewego panelu. W centrum widać przełącznik zasilania. Aby umożliwić łatwy dostęp do styków przełącznika, autor uczynił panele asymetrycznymi.
Kontroler znajduje się pod górną rurą i jest zainstalowany do góry nogami, a jego styki są odwrócone.
Po zainstalowaniu wszystkich niezbędnych elementów i podłączeniu przewodów rower został przetestowany. Według autora przyspieszył dość intensywnie, podczas gdy nikt nie mierzył jego maksymalnej prędkości. Według szacunków powinien jechać z prędkością około 80 km / h.
Zainstalowany kontroler ma dość elastyczne ustawienia, można go podłączyć do komputera za pomocą RS-232 i regulować dynamikę przyspieszenia, a także możliwość monitorowania statystyk.
Na filmie możesz zobaczyć, jak działa taki rower. Jeździ bardzo cicho, szybko i dobrze wyważony. Pod koniec testów postanowiono nazwać urządzenie EV-12. Oczywiście, jeśli sam zbudujesz taki rower, możesz nazwać go tak, jak chcesz.