Materiały i narzędzia do pracy:
- bitoplast 10;
- karbowanie z tworzywa sztucznego (tuba);
- krata (autor wziął ze starych kolumn);
- super klej;
- kawałek rury kanalizacyjnej;
- narzędzia tnące, wkrętaki, szczypce, klucze i inne.
Proces finalizacji pieca:
Pierwszy krok Rozwiązujemy problem bocznego przepływu powietrza
Jeśli piec nie wieje dobrze po bokach, problem ten można rozwiązać na dwa sposoby. Najprostszym sposobem jest po prostu przyklejenie wszystkich pęknięć, podczas gdy wydajność wydmuchiwania wzrośnie. Możliwe jest również ułożenie pofałdowania, ale według autora pofałdowania pozwoli to na dobre rozdmuchanie nóg przednich i tylnych pasażerów i nie będzie miało żadnego wpływu na dmuchanie na boki. Dlatego najbardziej skutecznym w tym przypadku będzie uszczelnienie.
Aby uszczelnić pęknięcia w panelu, stosuje się środek zapobiegający kapaniu (modelin). Za jego pomocą musisz również uszczelnić otwory na śruby.
Krok drugi Ulepsz tłumik pieca
Dzięki tłumikowi powietrze kierowane jest na przednią szybę, na nogi i twarz. Początkowo przepustnica ta nie pasuje ściśle, a część powietrza przez szczeliny trafia tam, gdzie nie jest potrzebna. Za pomocą symulatora i dwustronnej taśmy musisz uszczelnić zawór i wszystkie pęknięcia. Korpus można przykleić 10 bitoplastami zamiast standardowej gąbki. W niektórych miejscach autor wkleił aż dwie warstwy.
Aby uszczelnić dużą szczelinę, przez którą traci się główny przepływ powietrza, można użyć pianki montażowej. Według autora nie powoduje skrzypienia.
Krawędzie klapy należy wyciąć, co konkretnie wyciąć, widać na zdjęciu zaznaczonym na czerwono. Aby zwiększyć wlot powietrza w bocznym oknie kierowcy, należy wyciąć część oznaczoną na zielono.
Następnie będziesz potrzebować puszki kawy, talerze są z niej wykonane i przykręcone, jak pokazano na zdjęciu. Talerze będą musiały być pomalowane na czarno, aby nie były widoczne przez grill.
W rezultacie, po włączeniu dmuchania w twarz, powietrze dociera do bocznych okien i tylko do twarzy. Po włączeniu przepływu do przedniej szyby powietrze dociera tylko do przedniej szyby i nigdzie indziej. Gdy klapa jest włączona w nogach, powietrze będzie kierowane w 50% do bocznych okien, 25% do nóg i 25% do przedniej szyby.
Krok trzeci Udoskonalenie rozdmuchiwania nóg
Aby zakończyć dmuchanie nóg, konieczne będzie znalezienie kawałka rury instalacyjnej, za pomocą której można dostarczać powietrze z pieca do nóg. Aby zainstalować rurę w plastikowej ścianie, musisz wyciąć otwór. Aby zamknąć rurę, można użyć siatki ze starych kolumn.
Aby ogrzać nogi pasażerów z tyłu, z popielniczki usunięto pofałdowanie.
Krok czwarty Udoskonalenie termostatu
Aby piec działał wydajniej, standardowy termostat 5-otworowy należy wymienić na 6-otworowy. Podczas instalowania takiego termostatu zimą temperatura płynu chłodzącego nie spada poniżej 90 stopni przy pracującym silniku.
Krok piąty Udoskonalenie rury wylotu pary
Od pieca do naczynia wzbiorczego znajduje się rura wylotowa pary. Przez to część ciepła jest tracona. Aby rozwiązać ten problem, rurkę należy przenieść, ale oczywiście nie do końca, musi być w niej prześwit. Jeśli podejdziesz do procesu bardziej profesjonalnie, możesz użyć dyszy. W rezultacie piec nagrzewa się bardziej równomiernie na biegu jałowym podczas parkowania na światłach lub w korkach.
Takie ulepszenie będzie miało zastosowanie do grzejników w starym stylu, w których płyn chłodzący natychmiast wychodzi z grzejnika, bez jego podgrzewania. W nowym grzejniku rura wylotowa pary znajduje się na końcu chłodnicy, co pozwala grzejnikowi na dostarczanie większej ilości ciepła.
Krok szósty Instalacja dodatkowej pompy
Jeśli nawet przy opisanych wyżej modyfikacjach piec lekko się nagrzeje, w samochodzie można zainstalować dodatkową pompę Gazelle. Wtedy będzie bardzo gorąco w chłodne dni, nawet przy prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym. Faktem jest, że w tym przypadku płyn niezamarzający będzie krążył szybciej w piekarniku i wydziela tyle ciepła na biegu jałowym, jak podczas jazdy.
Wreszcie musisz przeprowadzić dobrą izolację termiczną samochodu. Ważne jest, aby sprawdzić wszystkie gumki, które zapewniają szczelność drzwi, okien, pedałów, gałek zmiany biegów i tak dalej. Podczas jazdy samochód jest dmuchany strumieniem powietrza, a jeśli w kabinie są luki, prowadzi to do silnej utraty ciepła.
Nadal istnieje wiele opcji modyfikacji pieca; tylko główne sposoby rozwiązania tego problemu zostały opisane powyżej. Jeśli problemu nadal nie można rozwiązać, a samochód jest nadal zimny, zawsze możesz zainstalować dodatkową kuchenkę lub grzejnik elektryczny.