Układ chłodzenia jest jednym z najważniejszych elementów samochodu. Rzeczywiście, jeśli wyciek płynu chłodzącego lub jego krążenie zostanie zakłócone, silnik natychmiast przegrzewa się i ulega awarii, jeśli nie zostanie wyłączony na czas. W związku z tym wskazane jest monitorowanie tego systemu. Chociaż w dowolnym samochód a są czujniki temperatury płynu chłodzącego, nigdy nie powiedzą ci o jego wycieku. W końcu, jeśli płyn wycieknie, być może gdzieś nastąpiła awaria, którą należy pilnie wyeliminować. Tak więc urządzenie zaproponowane przez autora będzie doskonałym dodatkiem do każdego samochodu, dzięki któremu będzie bardziej niezawodne i oszczędza nerwy.
Materiały i narzędzia:
- dwie diody LED (zielona i czerwona);
- płytka drukowana;
- kompilator JAL;
- mikrokontroler PIC16F88;
- przewody;
- rezystory, kondensatory (moc znamionowa wskazana na schemacie);
- lutownica z lutem;
- bezpiecznik.
Proces produkcyjny urządzenia:
Pierwszy krok Elektroniczny schemat
Wskaźnik działa na mikrokontrolerze typu PIC16F88, wykorzystuje oprogramowanie JAL. Oprogramowanie układowe wskaźnika jest dołączone do artykułu. W sumie system ma dwie diody LED, jedną czerwoną i jedną zieloną. Gdy poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym jest normalny, światło zmieni kolor na zielony. Jeśli spadnie poniżej ustalonej normy, zaświeci się czerwona lampka.
System powinien włączyć się tylko wtedy, gdy włącznik zapłonu jest włączony, i podłączyć tylko przez bezpiecznik.
W sumie system może pracować w dwóch trybach, to jest tryb uśpienia i tryb oglądania. W pierwszym przypadku system będzie działał nieprzerwanie przy włączonym zapłonie. W drugim przypadku wskaźnik uruchamia się tylko od czasu do czasu, przetestuje system, a następnie wyłączy się ponownie. Ta opcja jest lepsza, ponieważ zmniejsza zużycie energii.
Płytkę drukowaną najłatwiej jest wyprodukować na drukarce laserowej. Następnie ścieżki są przenoszone do miedzi za pomocą laminatora.
Krok drugi Oprogramowanie wskaźnikowe
Ponieważ system działa na mikrokontrolerze, musisz pobrać na niego oprogramowanie, ma on format JAL. Aby go zainstalować, używany jest specjalny kompilator i programator PIC. Możesz użyć jednego z dwóch trybów w systemie, są to tryby oglądania i uśpienia.
Krok trzeci Zainstaluj czujnik
Aby podłączyć płytkę, potrzebujesz kilku przewodów. Jeden przewód jest plusem, który jest podłączony bezpiecznikiem do wyłącznika zapłonu. Przewód uziemiający można podłączyć do dowolnego metalowego elementu podwozia. Potrzebne są jeszcze dwa przewody, aby zasilić diody LED i zapewnić ich uziemienie. Cóż, dwa kolejne przewody są podłączone do czujnika płynu chłodzącego.
Autor ma samochód 99-Ford Explorer, a także podłączył go za pomocą bezpiecznika nr 12, służy do obsługi pompy wycieraczek.
Bardzo łatwo jest znaleźć potrzebny bezpiecznik, do tego potrzebny będzie woltomierz lub zwykła żarówka 12V z dwoma przewodami. Jeden przewód łączy się z ziemią, a drugi musisz znaleźć plus na jednym z bezpieczników. Ważne jest, aby plus był włączony, gdy zapłon jest włączony, a kiedy kluczyk jest ustawiony w pozycji „Wył.”, Plus jest wyłączany. W przeciwnym razie system będzie działał nieprzerwanie, lądując na baterii.
Teraz pozostaje tylko podłączyć i przeprowadzić okablowanie. Przewody muszą być tak narysowane, aby nie dotykały elementów silnika i nie zwisały. Muszą być nawinięte taśmą elektryczną na wspólną wiązkę przewodów lub przymocowane plastikowymi opaskami.
Płyta jest ukryta w konsoli, a diody LED mogą być wyświetlane w dowolnym miejscu według własnego uznania.
Krok czwarty Testowanie urządzenia
Gdy zapłon w samochodzie jest wyłączony, diody LED nie powinny migać, jeśli migają, wówczas system jest podłączony do niewłaściwego bezpiecznika. Gdy zapłon jest włączony, zielona dioda LED powinna migać, co oznacza, że czujnik jest zanurzony w płynie chłodzącym i system działa normalnie. Jeśli światła się nie zapalają, możliwe jest, że do systemu nie jest dostarczane napięcie +12 V. Należy również sprawdzić, czy występuje uziemienie. Nawet diody LED mogą nie świecić z powodu nieprawidłowego wyboru ich biegunowości.
Jeśli okaże się, że po włączeniu czerwona dioda LED miga, a po wyciągnięciu sondy zielona dioda miga, a następnie diody LED były mieszane podczas montażu. Jeśli potem czerwony nadal miga, oznacza to, że w sondzie występuje zwarcie. Jeśli zielona dioda LED zacznie migać, musisz silniej rozebrać przewody sondy lub możesz ustawić końce drutu bliżej siebie. Jeśli to nie pomoże, musisz zwiększyć wartość rezystora o 1 mOhm.
Ponadto wskaźnik zostanie aktywowany, jeśli płyn chłodzący jest już za stary i wymaga wymiany. Zwiększy przewodność elektryczną z powodu początkowej korozji. Cóż, oczywiście, ważne jest, aby nie zapominać, że podczas lutowania mogą wystąpić defekty, w związku z czym należy również sprawdzić samą płytkę.