» Tematy » Pomysły na majsterkowanie »Grzejnik chłodnicy samochodowej

Grzejnik chłodnicy samochodowej

Pomysły na majsterkowanie / DIY samochodów
Dodano 9 komentarze

Zimą, szczególnie w chłodne dni, silnik samochodu rozgrzewa się bardzo długo, a podczas jazdy wcale nie czeka, aż osiągnie temperaturę roboczą. Niezbędna izolacja kratki chłodnicy nie zawsze jest w sklepie. Dlatego dzięki improwizowanym materiałom znacznie szybciej jest zrobić taki grzejnik własnymi rękami.

Niezbędne materiały i narzędzia:
- karton;
- tkanina;
- nożyczki;
- nóż biurowy;
- metalowa linijka;
- szczypce;
- ruletka;
- drut o przekroju kwadratowym 1 - 1,5 mm;
- szydło;
- wątki;
- igła do szycia.

Krok 1: Na zderzaku samochodu mierzymy otwór kratki chłodnicy za pomocą taśmy mierniczej i ustalamy wymiary uzyskane na przygotowanej tekturze.

Krok 2: Za pomocą noża biurowego i metalowej linijki wycinamy przedmiot.

Krok 3: Dobieramy materiał do koloru samochodu. W tym przypadku materiał jest czarny. Wskazówka: lepiej jest użyć materiału elastycznego, ponieważ dobrze się rozciąga, co przyczynia się do dobrego rozciągnięcia i braku zmarszczek.

Krok 4: Tniemy ten kawałek materiału na dwie połowy i szyjemy, aby osiągnąć wymaganą długość.

Krok 5: Owijamy tekturowy pasek kawałkiem tkaniny i za pomocą nici za pomocą igły szyjemy wzdłuż krawędzi.

Krok 6: Zszyj krawędzie materiału wzdłuż obwodu.

Krok 7: Z przodu izolacja jest następująca.

Krok 8: Wykonana izolacja musi być przymocowana do zderzaka. Aby to zrobić, potrzebujesz szydła, szczypiec i dwóch kawałków drutu.

Krok 9: Nakładamy izolację na zderzak samochodu i za pomocą szydła przebijamy dwa otwory z każdej strony.

Krok 10: Przeciągamy drut przez kratki zderzaka i izolację. Za pomocą szczypiec wykonujemy skręcanie. Teraz nasz grzejnik jest izolowany.

Pytanie \ temat jest automatycznie publikowane w serwisie społecznościowym. sieć witryn - sprawdzaj odpowiedzi:
54
Dodano 9 komentarze

Nadaje się do tematu

Powiązane tematy

Dodaj komentarz

    • uśmiechnij sięuśmiecha sięxaxaoknie wiemyahoonea
      szefiezadrapaniegłupiectaktak-takagresywnysekret
      przepraszamtańczyćdance2dance3przebaczeniepomocnapoje
      przestańprzyjacieledobrzegoodgoodgwizdaćomdlećjęzyk
      palićklaskanierakdeklarowaćdrwiącydon-t_mentionpobierz
      ciepłożałujęśmiech 1mdaspotkaniemoskingnegatywne
      niepopcornukaraćczytaćprzestraszyćstraszyszukaj
      drwinadziękujętoto_clueumnikostryzgadzam się
      źlepszczołablack_eyeblum3rumienić sięchwalić sięnuda
      ocenzurowaneuprzejmośćsekret2grozićzwycięstwoyusun_bespectacled
      shokrespektlolprevedwitamykrutoyya_za
      ya_dobryipomocnikne_huliganne_othodifludzakazzamknij
9 komentarze
0
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
Nie, jestem leniwy.)))) Nie mam ochoty szorować szkła ... Wychodzę, napijam się kawy i wychodzę napić się kawy ... A po 20 minutach wsiadam do ciepłego samochodu z rozmrożoną szybą i idę.)))) I podczas dzień nie ma czasu na zamrożenie, więc ...
Tak, a jeśli pójdę z małą szarpniętą strzałą, nie mieszkam na autostradzie - w ruchu po mieście wystarczy jeden lub dwa kilometry nawet przy -30. Nawiasem mówiąc, pomaga włączyć klimatyzator jednocześnie z ogrzewaniem. (Nie wierz w to powszechne śmieci, że nie włącza się automatycznie w niskich temperaturach! Ale jak więc działa system przeciwmgielny, jeśli sprężarka kondeya nie włącza się? Ale działa!).
Cóż, może ktoś jest bardziej komfortowy. Ale nie zauważyłem.
Stałem w jednym Webasta - to wygodne !!! A teraz w jednym w klimatyzacji grzejnik stoi - powietrze jest ciepłe nawet na zamarzniętym silniku, od razu. Tak właśnie grzejnik tnie, kiepsko, już kuca.)))) A benzyna leci w litrach ... ale to wygodne, zar-r razy!))))
Autor +1
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
Oczywiście, jeśli czas podróży wynosi dwie godziny, nie ma znaczenia, jaka temperatura jest za burtą, a grzejnik jest zamknięty lub nie zamknięty. Ale kiedy pół godziny ma sens, aby zaizolować grzejnik.
Autor +1
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
Człowieku, zobacz co się stanie! Na ulicy -30, więc dla każdego, kto ogrzeje samochód przez nie więcej niż 10 minut, cóż, maksymalnie 15, a gdy tylko strzałka podskoczy w górę o jedną dywizję, zaczniesz się ruszać. Wyjeżdżasz na podmiejską autostradę, prędkość wynosi około 110 - 120 km / h. W temperaturze -30 zajmie to co najmniej 20 minut, a nawet więcej, aby temperatura silnika wynosiła 90 stopni i aby w końcu gorące powietrze wiało do kabiny. Tu pojawia się myśl, ale co, jeśli lekko zakryjesz dopływ zimnego powietrza do chłodnicy. To doświadczenie pokazało, jak to działa w praktyce. Silnik nagrzewa się szybciej, co przyczynia się do dostarczania ciepłego powietrza do kabiny pasażerskiej. Oto kolejny przykład dotyczący tego, że jeśli zamkniesz chłodnicę tym samym kartonem o 80%, przeszliśmy przez przykład VAZ 2108. W chłodne dni masz Tashkent w kabinie i silnik szybko się nagrzewa, ale przy -10 podczas jazdy w korkach temperatura przekracza 90. Stąd znów wniosek: jeśli zmniejszysz dopływ powietrza do chłodnicy, proces podgrzewania go podczas ruchu odbywa się znacznie szybciej.
Każde sito dla siebie, ponieważ czuje się lepiej. Zwykłem chodzić bez grzejnika, ale czułem z tym różnicę!
+2
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
A co będzie napędzać śmigło? Gorące powietrze z przegrzanego grzejnika ????? Prawie w silne mrozy.)))) W przeciwnym razie nie włącza się ....
A rury najprawdopodobniej „wybuchły” - w tym sensie antyfiza była złej jakości i gdzieś ją trochę złapała. W tym przypadku dysze po prostu „dmuchają”. Jeśli udało ci się wyłączyć silnik, gdy pistolety są napompowane - dobrze. Po pewnym czasie ciepło zostanie rozprowadzone, a korek stopi się. Nie miałem czasu - pękły rury .....
Pomyśl sam: guma jest amorficznym ciałem, elastycznym. W związku z tym ma bardzo, bardzo słaby współczynnik rozszerzalności cieplnej! Dlatego huśtawki wcale jej nie przerażają - tylko to, co nie jest w stanie gwałtownie się rozszerzyć / skurczyć (szkło, żeliwo itp.) Pęka I guma pęka z powodu tego, że została zalana wrzącą wodą na zimno .... przepraszam, Czy w to wierzysz?))))))
+1
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
w moich mrozach pękają silne dysze, chociaż były stare, to wciąż nie było zbyt przyjemne ... Silne przeciążenia termiczne w każdym razie nie prowadziły do ​​niczego dobrego. Podczas jazdy wytrysnie strumień lodu + śmigło nadal będzie pompować, niewiele dobrego.
+2
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
Więc nigdy nie myślałem o ociepleniu i byłem zaskoczony tymi, którzy ogrzewają ... Kaptury, jeśli samochód jest duży (i odpowiednio, kaptur jest również duży), zawsze są izolowane od fabryki. A reszta nie jest konieczna ... IMHO

„Wskazane jest zaizolowanie wentylacji jako całości (a nie chłodnicy), aby wszystko, co znajduje się pod maską, nie wyszło. Ponieważ mogą być naprawdę problemy. Taki grzejnik rozwiązuje ten problem”
A co może tam zamarznąć? Dlaczego mogą występować problemy? Bateria, jeśli gęstość jest normalna, a -50 może wytrzymać.Co jeszcze Hamulec również nie zamarza. Co więcej, przed silnikiem zawsze znajduje się „piec”. Tak więc i tak będzie dodatnia wartość t-pa przy pracującym silniku !!!
+1
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
Dlatego grzejnik powinien być oblodzony w silnych mrozach. W nim środek przeciw zamarzaniu pojawi się tylko wtedy, gdy silnik zacznie się przegrzewać (co jest mało prawdopodobne na zimno). Tylko w tym przypadku termostat uruchomi lodowatą wodę z chłodnicy do płaszcza i odwrotnie, szybko zresetuje temperaturę do normalnej i ponownie się zablokuje ... Dlatego nazywa się TERMO STAT, który zapewnia stabilną temperaturę silnika - nie wyższą i nie niższą niż normalnie.
Tyle, że często słyszałem, jak ludzie dowodzą, że termostat działa, ponieważ „gotował się i poruszał” ....))))) Śmiech! Powinien nie tylko się poruszać, ale poruszać się ściśle w wskazanej mu temperaturze! Z własnego doświadczenia oświadczam - na „sto” otworzyło się na 85 gr. (i powinno być na 88) i nie mogłem rozgrzać samochodu - strzałka na mrozie pozostała na 70, chociaż powinna osiągnąć 90 ... I piec odpowiednio się nagrzał .... Wymieniłem termostat - wszystko jest w porządku.
Nie wiem jak w Ładzie, ale w kilku Audi, dwóch Opel, Citroen nigdy nie miał problemów z ogrzewaniem. W przypadku termostatów dość często występowały problemy. Ale przy dobrym, w temperaturze -30 stopni zarówno na autostradzie, jak iw mieście, temperatura silnika, podobnie jak latem, była normalna.
+2
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
Jeśli nie zaizoluję grzejnika w mojej Ładzie, jest on oblodzony. Termostat otwiera się tylko trochę, a płyn w dużym kole praktycznie nie krąży. Tak, czujnik pokazuje 90, ale chłodnica jest lodowata, ponieważ 90 jest w głowie, a nie w chłodnicy)

Wskazane jest zaizolowanie wentylacji jako całości (a nie chłodnicy), aby wszystko, co znajduje się pod maską, nie nadejdzie. Ponieważ może to stanowić problem. Tutaj taki grzejnik rozwiązuje ten problem, pożyteczną rzeczą. Chociaż samochody są różne dla wszystkich)
+2
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
Przepraszam, ale szczerze mówiąc, nie rozumiem, dlaczego jest to konieczne, chociaż często to widziałem. Ponad 20 lat za kierownicą. Zmieniłem wiele samochodów. Aktywnie podróżuję zimą i latem każdego dnia. Mróz się zdarza, kosztują -30. Nigdy nie było tak, że maszyna nie osiągnęła temperatury roboczej ani nie nagrzewała się przez długi czas z działającym termostatem. W końcu, podczas jazdy nawet z dużą prędkością, przez chłodnicę nie wycieka tyle powietrza, aby wystarczająco schłodzić silnik - konieczne jest zamrożenie zewnętrznej warstwy metalu, a następnie chłodzenie płynu w koszuli, która jest stale podgrzewana, stygnie z niej. A grzejnik jest dość gęsty. Tak, i zamknij go - wcale nie w porządku - w korku możesz zagotować w każdym mrozie. Dobrze byłoby zamknąć go od tyłu, po stronie silnika, ale technicznie trudne. W końcu, dopóki silnik nie osiągnie temperatury roboczej (około 90 stopni) chłodnica pozostaje oblodzona, ponieważ płyn chłodzący krąży tylko w małym kółku, nie wchodząc do niego. A jeśli twój termostat otwiera się w 50-60, to po prostu zmień termostat !!!

Zdarzyło mi się też, że samochód nie rozgrzewał się dobrze na mrozie. Spojrzałem w dokumentacji, w jakiej temperaturze powinien być początek jej otwarcia, zawieszony w szklance z termometrem wodnym, ogrzewanie. Zawsze okazywało się, że zaczyna otwierać się o kilka stopni wcześniej niż powinno. Zmieniono - i wszystkie problemy zniknęły .... Dlatego zawsze myślałem, że ci, którzy współczują kratkom, zamykają lub sprawdzają termostat zbyt leniwie ...

Kategorie DIY

Radzimy przeczytać:

Podaj go do smartfona ...