Na stronie forum „” mówi pod pseudonimem „Leonid1”.
Gąsienica okazała się bardzo dobra i szybka. wideo.
Kadłub łodzi jest montowany z rury profilowej. W dolnej części profil 40x40x3 mm, a po bokach profil 40x20x1,5 mm.
Dno łodzi jest oparzone blachą o grubości 2 mm.
Bok łodzi jest osłonięty żelazem o grubości 1,5 mm.
Wyważarki są wykonane z kanału N12, przy użyciu osi z VAZ-2101 na piastach kół podporowych i na osi wyważarki.
Piasty VAZ-2101 do mocowania kół podporowych.
Most prowadzący przyspawany jest do przedniej części łodzi. Pończochy wzmocnione szalikami.
Tylna oś pochodzi z klasyki i nastąpi różnicowy obrót.
Mechanizm napinający wykonany jest z kanału NN 12.14.
Większy kanał jest ubrany na mniejszy kanał, przyspawany do kadłuba łodzi, przymocowany śrubą.
Osią wyważarki jest piasta z VAZ-2106, wzmocniona puszką 40x20 o grubości 15 mm.
Koło napędowe ma 10 zębów.
Aby wzmocnić boki łodzi, elementy poprzeczne są spawane.
Piasta jest osadzona na osi mechanizmu naciągu gąsienicy.
Koła podporowe są ubrane na oś wyważarek.
Szyny ze stali chromowanej. Kanał o grubości 3 mm.
Łódź na kołach.
Górna część łodzi i oszacowanie przejścia toru na biegu jałowym.
Zacisk z samochodu VAZ-2108 i hamulce tarczowe.
Hamulce tarczowe są bardziej niezawodne niż hamulce bębnowe.
Dodano profile wsparcia dla skrzydeł.
W miejscach mocowania oś balansera jest wzmocniona metalową płytą, a wewnątrz łodzi rurą.
Mechanizm napinający jest montowany i testowany podczas pracy.
Śruba mechanizmu napinającego.
Skrzydła są przedłużone do skrzydeł.
Po bokach zastosowano profil o wymiarach 40 x 20 x 1,5 mm.
Nakarm łódź.
Nos pojazdu terenowego.
Na kołach sutki są wyciągane w celu ułatwienia obsługi.
Ręczne zakładanie opon.
Oponę oddziela się od tarczy, naciskając dźwignię.
Naciskanie odbywa się kilka razy, aż opona zejdzie z tarczy. Aby zmniejszyć siłę, stosuje się przedłużenie w postaci rury.
Koło jest zamocowane na osi, a za pomocą dźwigni opona jest odpięta.
Na końcu dźwigni osprzęt dla opon bortovka z powrotem na dysk po zainstalowaniu kamery.
W ciągu 20 minut sutki obróciły i odwróciły 6 kół.
Silnik jest zainstalowany. Łódź jest czyszczona od wewnątrz i pokryta japońskim uszczelniaczem. Zapewniona jest szczelność łodzi.
Boki rosną.
Zamiast przedniej szyby zastosowano tylną pokrywę bagażnika VAZ-2108.
Siedzenie kierowcy jest zainstalowane.
Proces gruntowania i malowania łodzi.
Hydrauliczne podciśnieniowe klocki hamulcowe wspomagające gwiazdę wiodącą na zakrętach.
Wał kardana jest zamontowany między przekładnią a przekładnią redukcyjną, która jest połączona za pomocą elastycznego sprzęgła w celu kompensacji niewspółosiowości i tłumienia drgań.
Sprzęgło hydrauliczne napędu.
Wał napędowy jest zainstalowany.
Przekładnia redukcyjna.
Dźwignia zmiany biegów jest ponownie wykonana.
Dźwignia zmiany biegów jest wyciągnięta na siedzenie kierowcy.
Dźwignie sterujące pojazdu terenowego są wykonane z pół cala rury.
System dźwigni do mechanizmu różnicowego produkcja samochodów.
Deska rozdzielcza jest również używana z VAZ.
Na dźwigni pudełka znajduje się pokrywa.
Napęd dźwigni zmiany biegów. Koła zębate są przełączane jak w skrzynce VAZ. Dźwignia na pudełku jest naostrzona na stożku, a podkładka oporowa jest również naostrzona na stożku, sprężyna dociskowa na dźwigni jest cięta o trzy obroty, dzięki czemu nacisk staje się bardziej miękki. Kiedy dźwignia jest wciśnięta w prawo, patrząc z nosa, jest zatopiona, zmiana jest łatwa i nigdzie nie gryzie.
Wszystkie urządzenia na desce rozdzielczej są zmontowane.
Wiodąca gwiazdka.
Przewody do przodu w całym pojeździe terenowym.
Tłumik usunięty.
Układ chłodzenia
Pierwsze zjazd z pojazdu terenowego „Bobik”. wideo
Praca wyważarki w podwoziu.
Rozkład masy pojazdu terenowego jest idealny.
Aby zmniejszyć „dziobanie”, przednia oś wyważarki została zawieszona.
Ustaw reflektory.
Śmiało, wbiegnij! wideo.
Leonidowy sukces w inżynierii terenowej.