Domowe śledzony pojazd terenowy Barsik opisany na stronie forum „” przez Siergieja z miasta Pskow pod pseudonimem „Lotnik”,
stał się prawdziwym podręcznikiem dla kolejnych producentów modeli samochodów, a mianowicie pojazdów terenowych gąsienicowych z przednimi kołami i hamulcami tarczowymi
i rotacja różnicowa. Forum zawiera wiele informacji na temat postępu budowy, obliczeń, a także wiele zdjęć i materiałów wideo.
Zaczęło się samo budynek 1 marca 2011 r. I został ukończony jesienią. Konstrukcję wykonano na podstawie doświadczeń Aleksieja a (Tazik-1, Tazik-2) i Yukona, którzy regularnie czytają kolumnę już znają te pojazdy terenowe.
Oryginalna nazwa pojazdu terenowego miała być potężnym i potężnym „prętem”, ale podczas budowy, zdając sobie sprawę, że nie ciągnie on groźnego zwierzęcia, po prostu nazwano go „Barsik” na cześć ukochanego kota.
Wideo
Rysunki na przyszłość Barsika.
Na Barsiku jest silnik z VAZ 2102.
W związku z tym jest tankowany benzyną AI-92. Zużycie na 100 km około 40-45 litrów. Zużycie traktora po prostu nie może być małe, ponieważ jazda na torach wymaga znacznie większej mocy silnika niż na kołach. pojazd terenowy Porusza się głównie w trudnym terenie, przy dwukrotnie zredukowanych biegach (2 skrzynie biegów), przy dużych prędkościach, a zużycie paliwa jest dość duże. Jeśli natężenie przepływu wynosi do 40 litrów, uznamy to za normę.
Gwiazda napędowa jest wykonana z tarczy koła, na której przyspawany jest arkusz o grubości 2 mm, a następnie zęby koła napędowego są przyspawane do arkusza.
Ząb koła łańcuchowego jest wykonany w kształcie trójkąta równobocznego o lekko wypukłych powierzchniach. Zęby gwiazdy wiodącej nie są wykonane z narożnika, ale z segmentów wyciętych z rury o średnicy 120 mm. Liczba zębów wynosi 12, 7-8 ścieżek jest w kontakcie jednocześnie.
Odległość między zębami wiodącej gwiazdy wynosi 53 mm, odległość między wierzchołkami zębów wynosi 96 mm. Wolna przestrzeń za ciężarówką między dwoma psami wynosi 13 mm.
Ciężarówka - wykonana zgodnie z klasycznym schematem, podobnie jak w Yukon i - rura profilowa 40x20x2 mm na krawędziach jest kruszona w prowizorycznej prasie wykonanej zgodnie z projektem Yukon, szerokość gąsienicy wynosi 450 mm, wysokość psa wynosi 70 mm. W gąsienicy znajduje się 60 utworów.
1 zespół ciężarówki, sama ciężarówka, 4 śruby, 4 nakrętki, 2 platformy ważą 1450 g.
Przygotowanie do ciężarówek.
Wymiary torów zostały przerobione, biorąc pod uwagę doświadczenie w bieganiu.
Montaż prowadnic.
Naciśnij, aby wyprodukować kły prowadzące.
Prowadnice przylegają ściśle do napędzanego koła łańcuchowego, zapobiegając wypadnięciu gąsienicy.
Produkcja gąsienic jest najbardziej czasochłonnym i pracochłonnym zadaniem w całej konstrukcji gąsienicowego pojazdu terenowego.
Grubość taśmy wynosi 10 mm, 4 warstwy sznurka, kupiona w Petersburgu - długość 7 mi szerokość 500 mm. Wycięte w 4 taśmy o szerokości 123 mm ze szlifierką i oznaczeniem białym pisakiem.
Waga jednego toru wynosiła 230 kg.
Zmiana torów po uruchomieniu.
Fixture do łączenia torów, domowej roboty.
Mechanizmy napinające gotowe do zespawania z ciałem.
Oś luzu jest przyspawana do mechanizmu napinającego.
Oś koła napinającego wraz z mechanizmem napinającym jest przyspawana do kadłuba łodzi.
Oś wyważarki jest przyspawana do łodzi i zainstalowane są rolki gąsienic kół VAZ-2108.
Przód pojazdu terenowego jest poparzony.
Wzmocnienie równowagi.
Wyważarki są skracane o 80 mm po włamaniu.
Zbrojenie po włamaniu.
Rama przyszłości produkcja samochodów na kołach.
Spalił całą ramę łodzi.
Tył łodzi jest poparzony.
Boki łodzi są oparzone.
Wzmocnienie do montażu osi wyważarki.
Rama na kółkach.
Przygotowanie tylnej osi do montażu na łodzi. Skrzynia biegów się przewraca. Korek i odpowietrznik są wymieniane. Odpowietrznik jest zainstalowany w innym miejscu, wyżej. Olej jest całkowicie wlewany do skrzyni biegów, pozostawiając miejsce tylko na rozprężenie podczas pracy.
Tylna oś VAZ-2108.
Montaż tylnej osi i ustawienie jej za pomocą skrzyni biegów za pomocą wału napędowego.
Wały Cardana są nowe, biorąc pod uwagę doświadczenie po uruchomieniu.
Instalowanie silnika z VAZ-2102 wraz ze sprzęgłem i skrzynią biegów. Silnik jest zamontowany na poduszkach.
Wał napędowy jest montowany w domu, mostek jest połączony ze skrzynią biegów od Mercedesa 280, służąc do zmniejszenia obrotów przenoszonych z silnika.
Silnik z VAZ-2102.
Long wybrał opcję lądowania kierowcy i pasażerów. Najpierw poszedłem ścieżką „Basin”. Próbowałem umieścić środkowy fotel motocyklowy. Byłem jednak przekonany, że jazda konna nie jest zbyt dogodna dla kierowcy, a dla pasażerów ogólnie nie do przyjęcia, ponieważ na nogach jest bardzo mało miejsca (wąskie szczeliny po bokach). Bardzo łatwo jest zwichnąć nogę, a nawet złamać.
Dlatego postanowiłem postawić wszystkich na swoich miejscach. Najlepszy ze wszystkich był kierowca. Siedzi sam z przodu. Stopy lekko rozłożone na pedałach. Na poziomie kolan znajdują się dźwignie sterujące hamulca, tuż pod łącznikiem skrzyni biegów. Między nogami pod osłoną przechodzi kardan i trakcja ze skrzydeł w punkcie kontrolnym, a także e-mail. wiązka przewodów, kabel pedału gazu, rura cylindra sprzęgła.
Po prawej stronie siedzenia kierowcy znajduje się dźwignia ssania (ssanie). Podłoga pasażerów musiała zostać podniesiona do górnego punktu punktu kontrolnego 25 cm od dołu. Teraz podłoga jest absolutnie gładka, szeroka i bezpieczna. Rama fotela pasażera jest zamontowana na dwóch śrubach i ma możliwość pochylania się do przodu. Dla dwóch pasażerów rama ma 2 miejsca siedzące dla trzech osób - kolejną łatwo wyjmowaną ramę dla trzech miejsc. Bardzo wygodne
Poprzeczki do mocowania siedzeń.
Zamontować skrzynię biegów na podłodze łodzi.
Dźwignie kontroli pojazdów terenowych w kabinie kierowcy.
Podłoga pod nogami kierowcy i pasażerów.
Miejsca pasażerskie.
Siedzenia rozkładają się.
Dostęp do mechanizmów poprzez włazy.
Dwa przedziały wentylacyjne są zainstalowane w komorze silnika w celu zasysania gorącego powietrza i wtłaczania do wnęki między dnem łodzi a podłogą w celu ogrzania stóp pasażerów i kierowcy.
Dźwignia zmiany biegów
Komora baterii
Komora silnika jest zamknięta dwiema pokrywami na butlach z gazem, które otwierają się z boków do środkowego skoku podłużnego. Centralna część rufy jest zajęta przez silnik. Po prawej stronie, na fenestrowanej półce, stoi ciężarówka benzynowa z UAZ o pojemności 39 litrów. Ponieważ zbiornik gazu nie zajmował całej objętości przedziału, możliwe było zbudowanie małego przedziału bagażowego na klucze i inne drobne rzeczy powyżej zbiornika gazu.
Po drugiej stronie silnika na torze uzyskano duży bagażnik, w którym łatwo mieściła się pompa, elektryczna sprężarka, podnośnik, kabel, wyciągarka ręczna i wiele innych „śmieci” potrzebnych na drodze. Rura wydechowa, podobnie jak rura wentylacyjna skrzyni korbowej, jest usuwana przez tylną klapę. Tłumik jest przyspawany do niego.Aby uchronić się przed deszczem, położyli składaną ramę, na którą zostanie pociągnięta markiza. Po złożeniu rama tworzy boki platformy ładunkowej nad komorą silnika.
Udoskonalenie kłów prowadzących po włamaniu.
Po usunięciu śladów postanowili wykluczyć dostanie się do śladów wody i ziemi. Ponieważ ciężarówki są puste i mają dość dużą objętość, dmuchaliśmy je pianką przez otwory na końcach. W przypadku 120 ciężarówek zastosowano 3 duże cylindry piankowe.
Demontaż pojazdu terenowego do malowania.
Włączanie utworów na gwiazdkę.
Jednostki są usuwane przez gotowe jednostki.
Łódź do gruntowania.
Wymontowanie zespołu silnika ze sprzęgłem, skrzynią biegów, chłodnicą i wiązką elektryczną.
Silnik usunięty.
Malowanie ciała i zespołu podczas wysychania.
Montaż siedzenia kierowcy.
Komora silnika
Układ hamulca tarczowego.
Chusteczki higieniczne do wzmocnienia obsady tylnej osi.
Montaż osi wyważarki.
Malowali Barsika farbą trzy w jednym, emalią na rdzawo szaro-zielonym kolorze. Sfotografowałem banki. Wygląda nieźle. Szkoda było stosować plamy kamuflażu. Zostawmy to w takiej kolorystyce. Całe urządzenie zajęło 6 litrów szarej farby i 3 litry zielonej. Szary został pomalowany (zagruntowany) na trzy warstwy. Potem nad zielenią.
Po włamaniu wymagana była instalacja dodatkowych komór próżniowych.
Dźwignie zarządzania próżniami hamulcowymi.
Śledzony pojazd terenowy jest gotowy do dalszych testów.
Barsik tuli się ze swoimi twórcami.
Pierwsze wycieczki są przyjemne dla oka. wideo.
Wymiary „Barsika”. Wysokość łodzi od dołu do błotników wynosi 450 mm, wysokość górnej nadbudówki wynosi 350 mm, długość od przodu zderzaka elektrycznego do tyłu zderzaka elektrycznego wynosi 2800 mm plus 200 mm do występu, który zakrywa tłumik przed uszkodzeniem. Szerokość wzdłuż górnej części urządzenia wynosi 1600 mm, szerokość wzdłuż wiązki przewodów wynosi 1700 mm, szerokość wzdłuż zewnętrznych krawędzi torów wynosi 1800 mm. Prześwit - 300 mm. Szerokość łodzi wynosi 800 mm. Każda ścieżka ma 60 ścieżek. Długość przenośnika na tor wynosi 6200 mm. Gąsienica nakłada się na 3 tory, 12 śrub. Szerokość ścieżki wynosi 440 mm, szerokość ścieżki wynosi 480 mm. Wysokość kła gąsienicy wynosi 70 mm, po zgięciu górna krawędź wynosi 60 mm. Szyna jest przymocowana do przenośnika taśmowego za pomocą 4 śrub M10, za pomocą 2 platform. Łącznie na 2 tory na 120 torów, zajęło 500 śrub, 500 nakrętek, 240 miejsc.
Wyważarki, widok z dołu.
Mechanizm naciągu, widok z dołu.
Dodatkowe tarcze hamulcowe są zamontowane na wsporniku tylnej osi.
Rysunki mechanizmu napinającego.
Realizacja wpisanego na rysunkach.
Zainstalowane reflektory.
Zainstalowane wymiary.
Na testach.
Barsik jest gotowy na kolejne wyczyny.
Na forum można śledzić bardzo chwalebną ścieżkę bitwy „Barsika”
w którym uczestniczył pojazd terenowy Siergiej.
w którym uczestniczył pojazd terenowy Siergiej.
To już historie dla innych stron. Powodzenia dla konstruktora samochodu sprawia, że Siergiej jest w swojej pracy.