» DIY samochodów »Schemat, aby radio nie wyłączało się podczas uruchamiania silnika

Schemat, aby radio nie wyłączało się podczas uruchamiania silnika

DIY samochodów / Elektronika
Dodano 27 komentarze
Schemat, aby radio nie wyłączało się podczas uruchamiania silnika

Często po uruchomieniu silnika samochodu radio jest wyłączone. Dzieje się tak z powodu zamknięcia obwodu i napięcie znika na kilka sekund, a następnie urządzenie uruchamia się ponownie. Przy tym schemacie tak się nie stanie.

Do tego potrzebujesz kondensator o parametrze 22000μF 16V, a także dioda o najniższym spadku napięcia.

Dioda jest niezbędna, aby nie przepuszczała prądu z kondensatora i płynęła tylko bezpośrednio do radia. Dioda jest przylutowana do +, następnie dodatnia noga kondensatora jest przylutowana, a następnie jest lutowane dwa przewody, pomarańczowy i czerwony, które idą do radia, a nóżka kondensatora (-) na czarny (przewód minus). Przy odpowiednim montażu wszystko działa w 100%, radio działa nawet przy dużej głośności i nie wyłącza się.


7.3
7.3
5.8
31
Dodano 27 komentarze

Dodaj komentarz

    • uśmiechnij sięuśmiecha sięxaxaoknie wiemyahoonea
      szefiezadrapaniegłupiectaktak-takagresywnysekret
      przepraszamtańczyćdance2dance3przebaczeniepomocnapoje
      przestańprzyjacieledobrzegoodgoodgwizdaćomdlećjęzyk
      palićklaskanierakdeklarowaćdrwiącydon-t_mentionpobierz
      ciepłożałujęśmiech 1mdaspotkaniemoskingnegatywne
      niepopcornukaraćczytaćprzestraszyćstraszyszukaj
      drwinadziękujętoto_clueumnikostryzgadzam się
      źlepszczołablack_eyeblum3rumienić sięchwalić sięnuda
      ocenzurowaneuprzejmośćsekret2grozićzwycięstwoyusun_bespectacled
      shokrespektlolprevedwitamykrutoyya_za
      ya_dobryipomocnikne_huliganne_othodifludzakazzamknij
27 komentarze
0
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
Cytat: Nruter
ACC to linia zasilania pochodząca z wyłącznika zapłonu. +12 Extra - to linia zasilająca, która wychodzi z przekaźnika i zasila linię ACC, którą złamałem. Wygląda to tak: ACC >>> Blok przekaźników >>> + 12 dodatków.

Powtórzyłem schemat, wszystko działa! Z jakiegoś powodu, w stanie włączenia, przekaźnik 3 lekko się nagrzewa (30A, przewody są grube, styki są lutowane), mam nadzieję, że to bezkrytyczne.
+1
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
. lepiej plus wyszukiwanie IGN1 na zamku)))
Majstruje przy magnetofonach tylko w kilku samochodach i przez długi czas, ale ...
Audi-100 „kudłate lata) - to jest właśnie w uprzęży„ Magnitolowski ”. Nie trzeba nigdzie szukać i ciągnąć ...
Opel Omega-B (także stary, choć o 10 lat młodszy od Audi. To prawda, że ​​był „w pełni zapakowany”.) - nie tylko tam jest, ale również nie znika po wyjęciu kluczyka do dopóki nie zatrzasniesz drzwi kierowcy! ... Tylko ona rozumie, że wszystko! Właścicielka odeszła, możesz spuścić wodę!))))) (Potem zniknęła też zdolność kontrolowania szklanek, i ogólnie rzecz biorąc, podnosi wszystkie szklanki. A jeśli zostawisz klucz w zamku, zatrzasnij go, nie trzaskaj, nic się nie stało ...
W nowszych magnetofony nie zmieniły się ... (Są już „zamontowane”)))). Ale nie przeciążyły się ...

Ogólnie rzecz biorąc, zawsze myślałem (i to zostało potwierdzone w praktyce), że „magnetofon” nie uruchamia się ponownie z prawidłowo wybraną i prawidłowo naładowaną baterią. Dźwięk po prostu znika.
Nawet gdy „wskaźnik” służył - magnetofon ponownie uruchomił się przy starcie - co oznacza, że ​​konieczne jest wyjęcie i utrzymanie baterii wieczorem.
+1
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
ACC to linia zasilania pochodząca z wyłącznika zapłonu. +12 Extra - to linia zasilająca, która wychodzi z przekaźnika i zasila linię ACC, którą złamałem. Wygląda to tak: ACC >>> Blok przekaźników >>> + 12 dodatków.
0
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
Cytat: Nruter

Podczas rozbrajania zamki drzwi są aktywowane, a zasilanie jest dostarczane do linii ACC. Dodatkowo stało się możliwe sterowanie oknami wszystkich drzwi.
uśmiechnij się

Rozumiem poprawnie, że w tym celu musisz podłączyć ACC i + 12V Dodatki w swoim obwodzie?
0
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
0
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
pozostaje tylko znaleźć rzemieślnika, który odbierze go w mieście, w którym mieszkam, myślę, że będzie to bardzo trudne)))
0
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
Oto wideo.
Wszystko zostało zrobione dla siebie. Działa świetnie. Nie trzeba dyskutować tak
0
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
Cytat: speed27dv
można zaplanować

Proszę


Objaśnienia do schematu.
W normalnych warunkach (drzwi są zamknięte, samochód sygnalizuje), nie pobiera prądu.
1. Po usunięciu z alarmu. Przy wejściu Otwórz Impuls napięcia +12 V pochodzi z centralnego zamka (CH) lub jednostka alarmowa (BS). W ten sposób ktoś, w zależności od tego, co jest zainstalowane.
Kontakt zamyka się na krótko K1.1 (1-3) i poprzez normalnie zamknięte kontakty K2.1 (1-4) Zasilanie +12 V jest dostarczane do przekaźnika K3 i K5. Jednocześnie na linii pojawia się moc +12 dodatków. Przekaźnik wyzwalany K3 samoblokujący się z kontaktami K3.1 (1-3) a jedzenie zawsze pozostaje na linii +12 dodatków. Wyzwalany jednocześnie z K3 przekaźnik K5 twoje kontakty K5.1 (1-3) dostarcza masę na linię Dodatki naziemne.
2. Podczas ustawiania alarmu. Przy wejściu Zamknij nadchodzi impuls + 12 V. z CH. Przejazdy sztafetowe K2 i twoje kontakty (1-4) przerywa obwód zasilania K3 i K5. Linia +12 dodatków pozbawiony energii. Masa znika na linii Dodatki naziemne.
3. Taka sytuacja jest możliwa, gdy prowadzisz samochód, słuchasz radia, wszystko jest w porządku uśmiechnij się I nagle trzeba było zamknąć drzwi. W takim przypadku wszystko będzie zgodne pozycja 2. Aby temu zapobiec, do obwodu wprowadza się przekaźnik K4. Działa, gdy samochód się porusza, gdy na linii ACC lub na parkingu znajduje się +12, jeśli kluczyk jest w stacyjce i przekręcony do pozycji ACC. To K4 jego styki (1-3) dostarczą zasilanie do linii +12 dodatków.

Jeśli nie jest wymagana dodatkowa masa, można wykluczyć przekaźnik. K5. Przekaźniki K1, K2, K5 dowolne małe urządzenia małej mocy 12 V. Przekaźniki K3 i K4 samochodowe.

Samo urządzenie jest zainstalowane w samochodzie od 6 lat, więc nie ma zdjęć. Nie sądziłem, że ktokolwiek będzie tego potrzebował zadrapanie
0
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
Cytat: Nruter
To się zdarza xaxa
Mam pełny etat GU zasilany przez ACC. W takim przypadku, dopóki nie włożysz klucza i nie przekręcisz go do pozycji ACC, radio nie będzie działać. Nie zawsze jest to wygodne, ponieważ jeśli w lecie otworzysz drzwi podczas słuchania radia, alarm otwartych drzwi zostanie wycięty.
Dla siebie rozwiązałem ten problem bardzo długo i radykalnie. Połóż domowy blok kilku przekaźników. Jednostką steruje sygnał do zamykania / otwierania elektrycznych zamków drzwi. W stanie początkowym, gdy maszyna jest zamknięta i znajduje się w sygnalizacji, jednostka jest pozbawiona energii i nie zużywa energii. Podczas rozbrajania zamki drzwi są aktywowane, a zasilanie jest dostarczane do linii ACC. Dodatkowo stało się możliwe sterowanie oknami wszystkich drzwi.
Więc nawet nie zawracam sobie głowy wyłączeniem radia. Włącz sygnalizację i wszystko się wyłączyło. Dla niewierzących mogę zrobić film i pokazać uśmiechnij się

jest to możliwe. Też chcę to zrobić)))
0
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
Cytat: speed27dv
i czy na tym plusie można bezpiecznie podłączyć radio?

Jeśli przełączysz zasilanie radia na IGN1, wówczas kondensator i dioda nie będą wcale potrzebne.
Nie doradzę nic na temat bezpiecznika. Nie chcę być pośrednim, ale winowajcą zapłonu przewodów w twoim samochodzie.
I więcej W samym radiu kondensatory są już w obwodzie zasilania. Nie pozwalają na „zamknięcie” dźwięku przy maksymalnej głośności, wygładzając tętnienie napięcia.
+1
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
Już boję się eksperymentować z tym obwodem. lepiej plus wyszukiwanie IGN1 na zamku)))
jeśli postawię mniejszy kondensator niż dobro tego obwodu, nie utrzyma on mocy radia! 22 000 to za mało!
jeśli tylko postawisz 1000 na detektorze radarowym.
i poprawnie lutowałem diody? każdy z nich ma 10 A przy 16 woltach
0
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
Wszystko zrozumiałem dzięki!
i czy na tym plusie można bezpiecznie podłączyć radio?
trzeba ustawić wstępną synchronizację i ile amperów dla tego plus?
0
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
Cytat: speed27dv
monitor zaczyna tępić się i zniekształcać na magnetowidzie i na wyświetlaczu woltomierza, po uruchomieniu nie działa, a następnie przepala się bezpiecznik

Wszystko jest w porządku Kondensator jest rozładowany. Po przyłożeniu do niego napięcia pojawia się prąd ładowania. W przybliżeniu można to obliczyć w następujący sposób. Rezystancja otwartej diody zależy od napięcia przewodzenia i jest bardzo mała. Rezystancja wewnętrzna akumulatora jest znikoma. Dlatego po przyłożeniu napięcia do kondensatora jego prąd ładowania będzie bardzo duży. Więcej niż bezpiecznik. Spala się, ale nie natychmiast, ponieważ ma dużo bezwładności. Do eksperymentu zamień kondensator 22000 na 500 lub 1000. I nic się nie wypali.
0
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
Gdzie znaleźć IGN1
na wyłączniku zapłonu?

Na zapłonie. Konieczne jest kontrolowanie, na którym zacisku zamka podczas obracania kluczyka w rozruszniku napięcie nie znika, a po wyciągnięciu klucza znika.
0
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
Myślę, że w złym kierunku lub na niewłaściwym kablu jest dioda, prąd wraca, a napięcie nie wynosi 12 V, ale 16 V, to twoja elektronika.
0
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
w ten sposób zebrałem żółty +
0
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
100% nie myliło!
może rzeczy w diodach?
0
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
Gdzie znaleźć IGN1
na wyłączniku zapłonu?
0
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
Nie, nie pomyliłem tego!
sprawdzone w 100% poprawnie. nie pali się od razu!
wyciągasz klucz, wszystko jest w porządku, a następnie wkładasz go ponownie, monitor w magnetowidzie zaczyna się tępić, a monitor jest zniekształcony, a następnie uruchamiasz wyświetlanie woltomierza i nie przechodzi, a następnie przepali się bezpiecznik
+1
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
To się zdarza xaxa
Mam pełny etat GU zasilany przez ACC. W takim przypadku, dopóki nie włożysz klucza i nie przekręcisz go do pozycji ACC, radio nie będzie działać. Nie zawsze jest to wygodne, ponieważ jeśli w lecie otworzysz drzwi podczas słuchania radia, alarm otwartych drzwi zostanie wycięty.
Dla siebie rozwiązałem ten problem bardzo długo i radykalnie. Połóż domowy blok kilku przekaźników. Jednostką steruje sygnał do zamykania / otwierania elektrycznych zamków drzwi. W stanie początkowym, gdy maszyna jest zamknięta i znajduje się w sygnalizacji, jednostka jest pozbawiona energii i nie zużywa energii. Podczas rozbrajania zamki drzwi są aktywowane, a zasilanie jest dostarczane do linii ACC. Dodatkowo stało się możliwe sterowanie oknami wszystkich drzwi.
Więc nawet nie zawracam sobie głowy wyłączeniem radia. Włącz sygnalizację i wszystko się wyłączyło. Dla niewierzących mogę zrobić film i pokazać uśmiechnij się
+1
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
Możesz to dodać.
+2
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
A potem pewnego pięknego zimowego dnia zapominasz wyłączyć radio i cieszyć się bieganiem przy rozładowanej baterii.
0
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
Cytat: Nruter
po prostu przenieś moc na linię BAT.
W tym przypadku prawdopodobnie dla pełnego szczęścia dobrze jest również dodać tłumik.
+1
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
Nigdy nie czytałem wielkich bzdur shok
Autor, czy w ogóle wiesz, dlaczego radio wyłącza się podczas uruchamiania i dlaczego?
Jeśli nie, to wyjaśnij. Samochód ma kilka linii energetycznych i są one nazywane praktycznie dla wszystkich:
1. BAT to linia energetyczna podłączona bezpośrednio za pomocą bezpieczników do akumulatora.Z niego zasilane są niektóre ważne obwody, na przykład światła stopu, sterownik samochodu itp.
2. IGN1 i IGN2 - dołączają do nich różne kontrolery. Obwody te są włączane tylko za pomocą kluczyka zapłonu, a obwód IGN1 nie pęka po uruchomieniu silnika.
3. ACC - zasilacz radiowy, elektryczne szyby, zapalniczka, kontrolery mocy itp. Ten obwód przerywa się podczas uruchamiania. Dlatego radio jest wyłączone.
Konieczność wyłączenia polega na tym, że podczas pracy rozrusznika w sieci pokładowej dochodzi do skoków napięcia. Dlaczego tak się dzieje, czytaj w Internecie.
Jeśli denerwujące jest wyłączenie radia, po prostu przenieś zasilanie na linię BAT.
Oto przykład tego, co napisałem:
0
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
polaryzacja Kandera się nie pomylił?
0
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
Witam
zmontowane zgodnie ze schematem, który jest na samej górze
wziął równolegle dwie diody 10A do 16v
Kondensator 22000 x 16 V.
całkowity bezpiecznik spalania
magnetofon nie działa
-4
Odpowiedz Zacytować Reklamacja
Jeśli radio zostało podłączone poprawnie, nie było ponownego uruchomienia komputera. Dźwięk powinien zniknąć, gdy rozrusznik działa ...

Kategorie DIY

Radzimy przeczytać:

Podaj go do smartfona ...