Autor Instructables pod pseudonimem dan wymyślił, jak zrobić anemometr z komputera rowerowego. Nawet najprostszy zrobi za 199 rubli. Jest w nim kilka funkcji, ale tutaj wymagana jest tylko jedna z nich - funkcja prędkościomierza. I to, wraz z funkcją licznika kilometrów (również przydatne: możesz obliczyć na przykład średnią prędkość wiatru na dzień), dla komputerów rowerowych jest podstawą.
Oprócz komputera rowerowego, dla domowej roboty Wymagane: wirnik, wał, podstawa i dwa łożyska. Wirnik wykorzystuje gotowy wirnik, wyprodukowany przez Davis Instruments, artykuł 7903, firma sprzedaje go jako część zamienną do anemometru własnej produkcji. Podobny wirnik można w razie potrzeby wykonać i zrób to sam, w swojej konstrukcji konieczne jest zapewnienie magnesu. Łożyska - o średnicy wewnętrznej 1/8 cala (około 3,2 mm) lub dokładnie 4 mm są kupowane w sklepie modeli sterowanych radiowo.
Średnicę wału należy wybrać w zależności od zakupionego łożyska wymienionego powyżej. Jaka jest ich średnica zewnętrzna - 1/4, 3/8 lub 1/2 cala, lub 8, 10 lub 12 mm - to nie ma znaczenia, ponieważ mistrz sam wywierci podstawę. Wał powinien być nieco dłuższy niż podstawa.
W aluminiowej podstawie (odpowiedniej do drewna lub tworzywa sztucznego) o długości 4 cali (około 100 mm) mistrz wierci otwór, którego średnica jest nieco większa niż średnica wału. Następnie na każdym końcu wierci ten otwór na płytkiej głębokości wiertłem o takiej średnicy, aby łożyska były wystarczająco szczelne. Wynik wygląda następująco:
Umieszcza wał z łożyskami w podstawie:
Zakłada tuleje wału, ograniczając jego ruch wzdłuż osi, a następnie - wirnik i przykleja kontaktron komputera rowerowego, aby magnes w wirniku minął go podczas jego obrotu. Podczas klejenia tulei ważne jest, aby klej nie dostał się do łożysk. Ponowne wykonanie komputera rowerowego nie jest konieczne, możliwe jest tyle razy, ile chcesz (jeśli nie weźmiesz pod uwagę zużycia kabla, którego konsekwencje można jednak łatwo naprawić samodzielnie), wyjmij go z anemometru i załóż rower, a następnie zmienić kolejność. Ale musisz za każdym razem zmieniać konfigurację, więcej o tym później.
Teraz o kalibracji anemometru.Nie można zalecić metody zaproponowanej przez mistrza używania samochodu w pełnym spokoju: po pierwsze jest to ryzykowne, ponieważ anemometr musi być umieszczony na zewnątrz podczas tej procedury, a po drugie, prawie nie ma całkowitego spokoju. Lepiej jest porównać odczyty domowego anemometru z niektórymi gotowymi (oba powinny być nieruchome), a następnie ustawić współczynnik korygujący średnicę koła rowerowego w komputerze rowerowym, aby oddzielić odczyty prędkości przez dowolną liczbę całkowitą. Ponieważ wirnik obraca się szybko, a zakres regulacji tego współczynnika nie jest bardzo szeroki, nie będzie działał, aby zapewnić, że współdzielenie nie jest wcale wymagane.
Uwaga tłumacza: w praktyce krajowej zwykle mierzy się prędkość wiatru nie w milach lub kilometrach na godzinę, ale w metrach na sekundę. A w wiadomościach Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych dane o prędkości wiatru pochodzą właśnie z tych jednostek. 1 m / s odpowiada 3,6 km / h lub 2,24 mph. Możesz skonfigurować komputer rowerowy tak, aby odczyty (biorąc pod uwagę konieczność dzielenia przez liczbę całkowitą) wyrażone były wm / s, pomimo faktu, że wraz z liczbami wyświetlana jest nazwa drugiej jednostki miary.