Wszystko dzieje się w życiu, więc dobrze jest wiedzieć wszystko, aby wyjść z trudnej sytuacji. Przed nami zima, co oznacza, że wielu będzie miało problemy z uruchomieniem silnika. Nawet jeśli bateria jest nowa, lądowanie nic nie kosztuje z powodu braku doświadczenia, obracania zamrożonego silnika. I aby ładować akumulator przez długi czas, a nie każdy może mieć ładowarkę.
Pokażę ci, jak bezpiecznie uruchomić silnik prądu stałego. W mojej kopalni nie ma funkcji uruchamiania silnika, a falownik wytwarza około 65 V na wyjściu, maksymalny prąd wynosi 250 A.
Ile starter je?
Podczas pracy w trudnych warunkach (zima) rozrusznik zużywa około 150-200 A, mówimy o nowoczesnych rozrusznikach w nowoczesnych samochodach. Mój stary KATEK łatwo je 250-300A.
Zgrzewarka, którą produkujemy 250A, jest to limit prądu. Dzięki temu ograniczeniu nie będziesz palił rozrusznika przy żadnym napięciu, nawet przy 220 V. Oczywiście lepiej stopniowo zwiększać prąd, 250 A dla nowoczesnego rozrusznika to już dużo, lepiej zacząć od 100A.
Ogólnie rzecz biorąc, falownik i rozrusznik to świetna firma.
Sieć pokładowa
Sieć pokładowa pojazdu działa pod napięciem nie wyższym niż 17-20 V, zwykle przy żarówkach 20 V i innych urządzeniach już wypalonych. Zwykle w sieci pokładowej rzędu 13-13,5 V (wszystko zależy od maszyny).
Jeśli podasz 65 V do sieci pokładowej z falownika spawalniczego, wszystko, co było zawarte w sieci, spali się natychmiast. A cewka zapłonowa, przekaźnik generatora, deska rozdzielcza, czujnik zbiornika gazu zostaną włączone do sieci, ucierpi również zwijacz rozrusznika.
Mówiąc ogólnie - falownik i sieć pokładowa są bomba atomowasamochód w najlepszym razie nie spłonie całkowicie!
Wyjście z sytuacji:
Aby uruchomić silnik z falownika, nie przerywając niczego, sieć pokładowa musi być podłączona do akumulatora, może zostać zatopiona w śmieciach, potrzebujesz 9, 8 lub nawet mniejszych woltów, najważniejsze jest to, że akumulator ciągnie rozrusznik i wystarcza do iskra. Następnie generator będzie działał, a napięcie sieci pokładowej będzie normalne.
Cóż, przy wejściu mocy rozrusznika podajemy pogrubione „+” z falownika spawalniczego, NIE ZAPOMNIJ, ABY WYŁĄCZYĆ BORTNET. Siedzimy w salonie i spokojnie uruchamiamy klucz. Nie zapomnij o bezpieczeństwieaby falownik nie spadł po uruchomieniu, a obwód nie został zwarty!
W starym VAZ 21-classic system okablowania można łatwo odłączyć od głównego przewodu zasilającego, który prowadzi do rozrusznika.Zrobiłem osobny zacisk z drutu i osobno przyłożyłem „+” z akumulatora do sieci pokładowej.
Modny sposób na rozpoczęcie na youtube od spawacza. NIE POWTARZAJ !!!
Najważniejsze jest to, że energia z falownika jest dostarczana bezpośrednio do rozładowanego akumulatora, w wyniku czego zmniejsza się napięcie i można uruchomić silnik. Pamiętaj jednak, że taka metoda jest nieprzewidywalna, w dowolnym momencie kontakt między baterią może zostać zerwany, a twój klaun spłonie w piekle!
I będzie z twoim systemem lotniczym!
Jak „wcisnąć” akumulator za pomocą falownika?
Jeśli musisz naładować akumulator tak, aby przynajmniej pociągnął zwijacz, podłącz akumulator przez elektrolizer, co ograniczy prąd. Nie polecam podłączania akumulatora bezpośrednio do spawacza, możesz zabić falownik i tak dalej.