Na początku lat 70. mistrz zbudował ramę dla swojego motocykla wyścigowego pod silnikiem Aermacchi o pojemności 350 metrów sześciennych.
W 2006 roku, po 30-letniej nieobecności na torze, mistrz ponownie zaczął brać udział w klasycznych wyścigach w Stanach Zjednoczonych. W latach 2008/2009 stworzył dokładną kopię swojego motocykla z lat 70.
Powyższe zdjęcia pokazują oryginał motocykl Lata 70. i wyprodukowano w 2009 r.
Narzędzia i materiały:
- frezarka CNC;
-Płyta aluminiowa;
- Tokarka;
-Cylindryczny kęs metalu;
-Metalowa rura;
- sprzęt spawalniczy;
-Drilling maszyna;
-Metalowy narożnik;
- łączniki;
-USHM;
- Zaciski;
Krok pierwszy: Płyty
Konstrukcja tej ramy składa się głównie ze spawanych ze sobą rur stalowych, ale w komorze silnika znajdują się dwie płyty ze stopu aluminium o grubości 12 mm, które podtrzymują wahliwe ramię i stopnie. Mistrz wycina je na frezarce CNC.
Krok drugi: kolumna kierownicza
Zwykle kolumna kierownicy jest wykonana z rurki, ale mistrz postanowił wyciąć ją z litego pręta ze stali stopowej. Na końcach kolumna nudzi się pod łożyskami układu kierowniczego.
Krok trzeci: Koniec rurki
Aby zapewnić szczelne dopasowanie spawanych rur, ich końce należy odciąć półkolem. Mistrz wykonuje specjalny zacisk.
Tnie słuchawkę.
Krok czwarty: montaż, spawanie
Następnie mistrz kontynuuje spawanie. Grubość ścianek rur wynosi od 1 - 1,5 mm.
Spawa ramę pod silnikiem. Wkręca płytkę montażową.
Kontynuuje spawanie.
Spawa kolumnę kierownicy.
Rama jest spawana, teraz niektóre szczegóły muszą zostać sfinalizowane.
Krok piąty: gniazdo łożyska
Po spawaniu mistrz przetwarza na kolumnie kierowniczej miejsca montażu łożysk.
Krok szósty: Zamontuj przedni widelec
Aby naprawić przedni widelec, mistrz wycina dwie płyty.
Siódmy krok: tylny widelec
Spawa tylny widelec. Spawa mocowanie.
Wszystkie węzły ramy są gotowe, a mistrz przystępuje do montażu motocykla.
Na tym motocyklu mistrz wyścigów zajął pierwsze miejsce w 2009 roku.
