Dobry dzień wszystkim.
Dziś autor z kanału YouTube „Pavlov Vladimir” szczegółowo opowie ci, jak zrobił doskonały bieżnik na kołach zrób to sam. Wszystkie koła do swojego sprzętu, autor wykonał na tej zasadzie. To domowej roboty zwiększa manewrowość i zdolność trakcyjną sprzętu.
Zdaniem autora koła z takim bieżnikiem sprawdziły się po dobrej stronie, na przykład w ciągniku jednoosiowym, takie koła działają od ponad 10 lat.
Mistrz używał swojej domowej roboty.
MATERIAŁY:
Blacha, grubość 10 mm
Felga Gazelle R16
Opona (nie z frachtu auto)
Śruby meblowe długość M8 - 40 mm i 50 mm.
Podkładki M8 dwóch typów
Orzechy M8
Pasek klinowy
NARZĘDZIA:
Marker
Władca
Stare kawałki płyty pilśniowej. (Do tworzenia wzorów)
Wyrzynarka elektryczna
Szlifierka kątowa z tarczą do cięcia metalu
Klucze
Imadło
Wiertarka elektryczna
Wiertło 10 mm
Licznik
Elektrody i spawarka.
A więc chodźmy! Przede wszystkim autor stworzył szablon do wykonania wnętrza obręczy.
Aby zakrył wszystkie otwory na dysku.
Po szablonie obrobiono kołnierz z blachy.
Ze wzorem śrub od 10 do 4.
I jeszcze dwie dziury do zabezpieczenia ładunku.
Następnie gotowy kołnierz, mistrz ugotował na dysku.
Potem zrobił kolejny szablon. Do oznaczania paska i otworów w nim na śruby.
Następnie zaznacz pas zgodnie z szablonem.
I tnie to na segmenty.
Wymiary pasa:
Szerokość - 50 mm.
Wysokość - 25 mm.
Długość - 190 mm.
Rada autora: lepiej ciąć za pomocą elektrycznej wyrzynarki. Są specjalne pilniki do gumy, mają czyste i równe cięcie, ale dużo dymu.
Możesz również użyć pilnika do drewna, ma dużo gumowych trocin i silne wibracje na rękach.
Następnie wykonał oznaczenia otworów.
Następnie wykonał otwory wiertłem na drzewie o średnicy 10 mm.
Po wierceniu autor po obu stronach usunął zadziory (które powstały podczas wiercenia) wiertłem pionowym.
Następnie wyczyściłem każdy otwór z pozostałości gumy, aby w przyszłości nie komplikowały montażu.
Ponadto autor wykonał wycięcie pod wąsem lub kwadrat w podkładkach, w zależności od śruby. Pod wąsami jest łatwiej zrobić, ale z kwadratem okazuje się bardziej niezawodny.
Podkładki mają zewnętrzną średnicę 30 mm, jest to konieczne, aby śruba nie oderwała się od opony, a także, w przypadku większego obszaru wspornika śruby, aby uniknąć obracania samej śruby podczas dokręcania nakrętek.Ponieważ podkładki są wykonane przez tłoczenie, jeden z boków jest zaokrąglony, a drugi z zadziorami, aby nie uszkodzić kamery, mistrz zainstaluje podkładki z zadziorami na oponie podczas montażu, a według autora poprawi to przyczepność do opony. Śruby w otworach środkowych wymagają 40 mm, a w otworach bocznych 45 mm lub nawet 50 mm. Jak mówi autor, możesz przyciąć nadmiar, ale jeśli są krótkie, musisz dużo się pocić, aby zainstalować na nich nakrętki podczas montażu.
Następnie czarodziej wykona oznaczenia na oponie. Autor wykonał obliczenia znaczników w następujący sposób: opona autora o wymiarach 205 na 55, jej obwód wynosi 1960 mm. Aby ciągnik prowadzący (dla którego autor wykonał tę gumę) nie skakał na twardym podłożu, odległość między paskami nie powinna przekraczać „miejsca styku”. Empirycznie, po obliczeniu tej odległości, okazało się 100 mm plus szerokość pasa 50 mm, więc okazuje się, że między centralnymi otworami odległość wynosi 150 mm. Dzieli obwód przez 150 mm i otrzymuje 13 znaków w równych odstępach od siebie.
Po zaznaczeniu wiertłem 10 mm wykonuje otwory centralne. Po co wiercić na 10 mm, ale nie na 8 mm? Możesz zapytać Wszystko jest bardzo proste, potrzebna jest większa średnica wiertła dla łatwiejszego montażu śrub, ponieważ wiertło nie wierci boiska, co z kolei bardzo utrudnia montaż.
Następnie zainstaluj śruby o długości 40 mm z dużymi podkładkami.
Po odcinku od pasa.
Następnie podkładka o średnicy 24 mm.
I naprawia tę „kanapkę” za pomocą nakrętki.
Po naprawieniu pasów autor dokonuje otworów bocznych, najpierw z jednej strony, a następnie instaluje śruby M 8 o długości 50 mm, z nakrętkami, a następnie robi to samo z drugiej strony.
Po dokręceniu wszystkich nakrętek do oporu i zamontowaniu dodatkowej drugiej nakrętki na każdej śrubie.
Okazało się, że takie kolce zapewniają lepszą przyczepność w zimie.
Dodatkowy wątek został usunięty przez autora za pomocą szlifierki kątowej.
Teraz ostatni etap. Montaż i pompowanie koła.
Testuj
Autorowi, wielkie dzięki za tak przydatny domowy.
I to wszystko dla mnie. Dziękuję wszystkim i do zobaczenia wkrótce!