Wiele osób chce nauczyć się zarządzać modelami samolotów iw tym celu trenerzy budują specjalne modele, na których początkującym najłatwiej jest nauczyć się latać.
Chcę pokazać bardzo interesujący artykuł, w którym autor opowiada i demonstruje montaż trzech modeli samolotów jednocześnie - trenerów. Główną różnicą w tych modelach są trzy typy skrzydeł.
Autor wyciągnął pewne wnioski po budowie i lotach poprzednich modeli samolotów tego typu, poprawił wszystkie błędy i chce się z tobą podzielić.
Błędy związane były głównie z niewystarczającą wytrzymałością podwozia, dużą długością nosa kadłuba, co powodowało trudności w osiągnięciu wyważenia modelu pod środkiem ciężkości (środek ciężkości).
Jaka jest różnica między skrzydłami oferowanymi przez autora od siebie?
Jedno skrzydło ma kąt V.
Drugi ma kształt.
Trzecie skrzydło wykonuje się poprzez skręcenie wzdłuż profilu.
Skrzydła mają taką samą konstrukcję montażową i można je umieścić na jednym kadłubie.
Autor pokazuje wiele zdjęć, które szczegółowo pokazują proces budowy trzech skrzydeł dla trzech modeli, patrząc na nie proces budowy będzie jasny.
Spróbuję podać bardziej szczegółowe komentarze na temat zdjęć.
Płaszczyzna nośna kadłuba biegnie prawie wzdłuż osiowej poziomej linii. Jest on przyklejony z podwójnego sufitu, pomiędzy którymi są przyklejone drewniane, najlepiej świerkowe listwy.
Reiki nie da się skleić, ale wtedy siła modelu gwałtownie spadnie i nikt nie będzie bezpieczny przed „marchewkami”.
Następnie, w kilku etapach, boczne części kadłuba są klejone.
Miejsce montażu podwozia wzmocnione jest izolacją Penoplex. Boczne ściany kadłuba są wzmocnione sufitem.
Mocowanie silnika jest wzmocnione elementami izolacyjnymi. Do montażu silnika klejona jest sklejka lub płyta pilśniowa (płyta pilśniowa).
W miejscach instalacji skrzydła i akumulatora kadłub wykonany jest w dwóch warstwach sufitów.
W komorze baterii i pod skrzydłem znajdują się dwie warstwy sufitów.
Poszczególne części konstrukcji u dołu kadłuba są wykonywane w miejscu ich instalacji, regulowane przed sklejeniem.
Powstaje Gargrot.
Tak wygląda pierwszy kadłub.
To jest drugi kadłub.
Do montażu podwozia autor używa rur ze słodyczy Chip-Chups. , i możesz używać kolczyków.
Jedna z opcji konstrukcji stabilizatora jest stała-obrotowa.
Najważniejsze jest, aby móc wykonać zawias, na którym obraca się PB. Podstawą tego zawiasu jest drewniana tuleja, która jest przyklejona do tuby z cukierka Chip-Chups lub do kolczyka, w którym drut jest wygięty, zagięty w kształcie litery P. Tutaj taki zawias powinien się okazać.
W innych modelach wykonywana jest zwykła konstrukcja stabilizatora.
Teraz idź do skrzydeł. Jednym z nich jest kąt V. Drugi z zakrętem w profilu, ale bez narożnika V.
Obie konsole skrzydłowe są montowane osobno. Paski sufitu są przyklejone do skrzydła wzdłuż grubości drzewca.
W miejscu montażu skrzydła taki kawałek izolacji jest przyklejony, aby skrzydło prawidłowo pasowało na swoje miejsce.
Aby chronić skrzydło przed wgnieceniami od gumowych opasek przytrzymujących skrzydło w kadłubie, należy przykleić gałązki węglowe.
Drugie skrzydło jest absolutnie proste o tej samej grubości.
Umieszczając skrzydło na płaskiej powierzchni, umieszcza się znaki, na których będą się kręcić obie konsole.
Wewnątrz skrzydła, pośrodku, wstawiane są elementy sufitu, które uniemożliwiają przepchnięcie skrzydła gumowymi opaskami.
Narożnik V jest widoczny na skrzydle.
Teraz trzecie skrzydło, do którego krawędź spływu jest prosta, a przód ma skośny tył.
Według autora projektu najlepszym skrzydłem jest drugie skrzydło, które zapewnia stabilność modelu w locie i locie.
Na końcu artykułu autor opowiada i pokazuje zdjęcia błędów popełnianych przez niego podczas budowy poprzednich modeli. Dotyczyło to głównie nieprawidłowego montażu podwozia i akumulatora.
TTX.
Rozpiętość - 960 mm
Jest długi - 870 mm
Waga -475 gr
Bateria - 3S 1000
Podsumowując, mały film o locie modelu.
Zbuduj model samolotu - trenera, naucz się zarządzać modele.