Domowy Go-Kart, czyli marzenie z dzieciństwa!

Witajcie przyjaciele! Dziś chcę powiedzieć, jak zrealizowałem marzenie z dzieciństwa. W dzieciństwie prawdopodobnie, jak większość chłopców, marzyłem o własnym dzieciństwie samochódna którym można by się poruszać niezależnie. Chciałem maszynę z silnikiem.

Mój brat i ja mieliśmy samochód na pedały, ale to wcale nie było to i oczywiście chciałem więcej. W latach 90. byłem nastolatkiem i mniej problematyczne było uzyskanie części zamiennych - silnika, kół i innych części. Kiedy dorastałem, miałem hobby - projektowanie i wytwarzanie wszelkiego rodzaju sprzętu i innych domowej robotywłaśnie wtedy przyszło mi do głowy, aby zrealizować marzenie z dzieciństwa.
Naprawdę chciałem zbudować małą maszynę, ale taką, aby łatwo się w nią zmieścić.

Miałem wózek ze starego motocykla Java i zdecydowałem, że użyję go jako ciała, które będzie przymocowane do ramy. Teraz, decydując się na koncepcję mojego samochodu, zacząłem zbierać wszystkie części zamienne na kupę.

Materiały i komponenty

1. Silnik z piły łańcuchowej Ural
2. Skrzynia biegów z motocykla M-72
3. Koła z samochodu ogrodowego - przód 4 cale (300 mm na zewnątrz), tył 6 cali (350 mm na zewnątrz)
4. Tylna oś o grubości 30 mm i długości 900 mm
5. Łożyska obudowy UCP206 2 szt. dla tylnej osi
6. Rura profilowa 50 x 30 x 2 mm dla ramy
7. Kierownica
8. Czołg z piły łańcuchowej Ural

Narzędzia i materiały eksploatacyjne

1. bułgarski
2. Odcinanie ściernic
3. Spawarka i elektrody
4. Wiertarka
5. Zestaw wierteł
6. Pilnik okrągły i płaski
7. Nitownica z nitami

Start

Wielu, którzy chcą zrobić coś takiego, nie zawsze rozumie, od czego zacząć, a taki projekt zatrzymuje się na wczesnym etapie tworzenia. Aby odnieść sukces i nie mieć żadnych problemów, najpierw zastanów się, jak powinien wyglądać twój samochód lub inny domowy produkt. Następnie musisz zmontować wszystkie elementy potrzebne do złożenia i możesz rozpocząć produkcję, a ja postaram się w tym pomóc i opowiedzieć, jak to zrobiłem etapami.

Instrukcja wideo!




Zacząłem tworzyć samochód z wyborem silnika nie jest przypadkowy. Miałem wózek z motocykla i chciałem zainstalować silnik tak, aby był ukryty za korpusem wózka.Bardzo chciałem też, aby maszyna wyglądała jak prawdziwy samochód, miała skrzynię biegów (skrzynię biegów) i bieg wsteczny. Jako silnik postanowiłem użyć silnika z piły łańcuchowej Ural, jest kompaktowy, mocny (5 KM), ma wymuszone chłodzenie i sprzęgło odśrodkowe, co nie było dla mnie zbyteczne. Wziąłem punkt kontrolny z ciężkiego motocykla M-72 lub Dnepr, MT-10 itp. Skrzynia ma 4 biegi i jeden wsteczny.

Aby połączyć silnik i skrzynię biegów, wziąłem połowę skrzyni korbowej (po stronie skrzyni biegów) silnika i wykonałem w niej rowek pod występem na skrzyni korbowej, aby ściśle przylegała do silnika.

Następnie bierzemy punkt kontrolny i wycinamy szablon wzdłuż konturu kartonowego pudełka. W szablonie zarysowujemy otwory, przez które pudełko pasuje do silnika, i wycinamy szablon.

Teraz umieść szablon na kawałku metalu 5 mm i zakreśl go, zaznaczając wszystkie otwory. Następnie wycinamy metal wzdłuż zaznaczonego obrysu i wiercimy otwory.

Mocujemy płytkę do pudełka.

Teraz wybieramy uszczelnienie olejowe o średnicy zewnętrznej dla otworu w skrzyni korbowej i wewnętrznej dla średnicy wału wejściowego skrzyni. Ubieramy uszczelnienie olejowe na wale i kładziemy na nim skrzynię korbową.

Przenosimy otwory skrzyni korbowej na płytę, wiercimy ją pod średnicą śrub i łączymy płytkę ze skrzynią korbową za pomocą śrub.

Następnie musisz zdemontować koło łańcuchowe i wyciągnąć stamtąd wał, na którym zamontowana jest miska sprzęgła. Przetnij wał wzdłuż koła zębatego.

Ten kawałek wału musi być przyspawany do wału wejściowego skrzyni biegów. Aby wszystko wyprostować, wyciąłem kawałek paronitu o grubości 1 mm i włożyłem go do środka wału skrzyni oraz wału ze skrzyni biegów do niego.

Po sprawdzeniu wyrównania wypaliłem wałek na obwodzie.

Mocujemy płytkę ze skrzynią korbową do skrzyni biegów i kładziemy tarczę sprzęgła na wale, zaciskając ją nakrętką.

Aby podłączyć skrzynkę do silnika, przeciąłem zacisk z kierownicy i łączę z nim silnik i skrzynię biegów.







Zróbmy teraz ramkę. Do ramy kupiłem rurkę profilową 50x30x2 mm. Dostosowałem długość ramy pod wózkiem, aby nie wystawała zbytnio. Aby ułatwić ci ustalenie wymiarów, stworzyłem rysunek.

Rama ugotowała na płaskim stole, ale położyła wszystko na cegłach, aby można było przymierzyć koła i wygodnie było gotować ze wszystkich stron.

Po połączeniu ze sobą dwóch elementów ramy przymierzam wózek, odsłaniam koła i umieszczam ślady na ramie, na której będą montowane koła.

Z przodu, do montażu kół na ramie, spawam kawałek rury profilowej 40x25x2 mm.

Z rogu 40 x 440 mm wyciąłem mocowanie łożysk tylnej osi i wywierciłem w nim otwory na śruby. Łożyska obudowy UCP206 dla tylnej osi o średnicy 30 mm.

Spawam narożniki do ramy, mocuję do nich obudowy i wkładam oś z kołami do łożysk.

Z kanału 100 mm wykonuję wsporniki, do których przymocowane zostaną obrotowe czopy.

Pod wewnętrznym rozmiarem kanału wykonano tuleje z otworami na korbowód.

Sworzeń obrotowy jest przyspawany do wału i osi pod kątem 10 °, co zapewnia lepszą kontrolę i stabilność maszyny.

Piasty przednich kół są obrabiane maszynowo z korpusu pompy samochodowej. Nie mogę powiedzieć na pewno, z którego samochodu, ponieważ znalazłem te skrzynie do odbioru złomu.

Łożyska stożkowe są wciskane w piastę.

Przednie koła z taczki ogrodowej o średnicy 300 mm.

Wnętrze tarcz zostało obrobione, a nadmiar został obcięty, aby nie zakłócać lądowania piast.

Wywierciłem otwory w piastach do montażu tarcz i przykręciłem je.

Podkładka oporowa została przyspawana do osi koła, do której przylega łożysko piasty.

Teraz łączymy czop obrotowy ze wspornikiem za pomocą pręta. Piasta ze śrubą koła jest zamontowana na osi i zamocowana za pomocą nakrętek. Teraz wytnij przednią belkę pod kątem 10 ° i przyspawaj do niej wspornik ze szpilką i kołem.

Wspornik jest pochylony do przodu o 10 °.







Teraz przejdź do obliczenia układu kierowniczego. Aby zrobić wszystko dobrze, używamy formuły Akkerman. Na początek naprawiam czopy obrotowe na tym samym poziomie, a osie powinny być równoległe do belki.

Teraz robię dwa obrotowe dwójnogi z płyty.

Aby koła na zakrętach opisywały prawidłowy promień, musisz przyspawać dwójnogi do sworzni pod odpowiednim kątem. Aby to zrobić, przywiązałem drut do środka tylnej osi i pociągnąłem go do sworznia obrotowego; teraz możesz zobaczyć, pod jakim kątem dwójnóg powinien zostać przyspawany.

Z drugiej strony powtarzamy dokładnie tę samą procedurę i spawamy połączenia doczołowe.

Przyspawam dwójnóg do wału kierownicy wykonanego z rurki.

Spawam kawałek wału, który wchodzi do rury wału kierowniczego do ramy.

Wykonałem drążki kierownicze z rur, na końcach których przyspawałem nakrętki, aby dostosować długość prętów.

Wkładam pręty i naprawiam je za pomocą nakrętek.










W jednym miejscu wyciąłem tuleje zamówione wcześniej z tokarki, aby móc z łatwością umieścić je na osi, a do mocowania wywiercić otwory w tulejach i wyciąć gwint M8 na śruby.

Podkładki wykonano z blachy o grubości 4 mm, do której zostaną przykręcone koła. Wnętrze podkładki ma ten sam rozmiar co rękaw i swobodnie się na nim mieści.

Spawam podkładkę do tulei.

Mińsk wyjął bęben hamulcowy z przedniego koła motocykla. Zostało zszyte na zewnątrz i pod podkładką wykonano rowek.

Wkładamy podkładkę na bęben i wiercimy otwory pod śruby. Obcinamy gwint M5 i dokręcamy śruby, mocując podkładkę na swoim miejscu.

Spawamy tuleję do podkładki bębna hamulcowego.

Spawam podkładkę za pomocą śrub do trzeciej tulei, do której zostanie przykręcona zębatka.

Najpierw umieściłem gwiazdkę z chińskiego motoroweru z 428 krokami na 41 zębów, ale potem zmieniłem ją na domowej roboty, ponieważ nie było wystarczającej przyczepności.



Wiodąca gwiazda tego samego motoroweru o rozstawie 428 na 15 zębów jest obrabiana i przyspawana do widelca skrzyni biegów.

Teraz zbieram wszystkie tuleje na osi i naprawiam je. Początkowo myślałem o montażu tulei na osi za pomocą kołków, ale potem odmówiłem i po prostu zacisnąłem śruby na tulejach. Ponieważ wewnętrzna część tulei została obrobiona dokładnie pod średnicą osi 30 mm, połączenie okazało się bardzo szczelne, co zapobiega obracaniu się tulei.

Następnie kładę łańcuch na zębatkach, kładę skrzynię biegów na ramie i przyspawam skrzynkę do ramy.

Teraz, gdy skrzynia biegów jest zamontowana na ramie, silnik jest połączony z nią i przyspawam silnik do ramy.







Korpus mojej maszyny będzie starą kołyską z wózka motocyklowego Java wykonanego z włókna szklanego. A teraz nadszedł czas, aby zainstalować go na ramie. Kołyska jest zmontowana w dwóch częściach i połączona w środku. Podzieliłem go i położyłem dolną część na ramie.

Po zamontowaniu wycinam młynek w odpowiednich miejscach, tak aby podstawa znajdowała się na ramie.

Wkładam górną część kołyski i wykonuję z rury ramę do zamocowania oparcia siedzenia.

Zgrzewam małą przekładkę z cienkiej rurki, na której spoczywa górna część kołyski.

Następnie gotuję wewnętrzną ramę, na której utrzyma się górna część ciała.

Teraz instaluję przedni hamulec i pedał gazu.

W podwoziu wyciąłem nadmiar.

Zginam przednią ramę w kształcie kołyski i spawam wszystkie szwy.

Teraz wystawiam siedzenie pod kątem dogodnym do siedzenia i przyspawam mocowanie do ramy.

Przed ramą pod stopami zapinam kilka kawałków cyny.

Podłączam przepustnicę do pedału i pociągam sprężynę powrotną.

Umieszczam wał kierowniczy na miejscu i przyspawam dodatkowe mocowanie do ramy.

Zestaw kierownicy z jakiegoś samolotu, po prostu mocno przyspawany do wału kierownicy.

Zaznaczam tył górnej części ciała i wycinam pokrywę bagażnika.

Po zebraniu wszystkiego na stosie taka maszyna okazała się.







Dźwignia zmiany biegów wykonana jest w postaci rączki i jest złożona z kilku wahaczy różnych kierunków i osi, na których są one zamocowane, a także z kilku prętów i wału.

Hamulec jest wykonany z bębna przedniego koła motocykla Mińsk.Wnętrze osłony z nakładkami jest obrobione mechanicznie do średnicy tylnej osi. Pokrywa jest przykręcona do uchwytu przyspawanego do ramy.

Hamulec włącza się poprzez wciśnięcie pedału, przenosząc siłę na klocki przez kabel.







Teraz po ostatnim montażu możesz pomalować wszystko i nadać maszynie bardziej estetyczny wygląd. Niestety nie skończyłem robić wszystkiego, co planowałem na maszynie do pisania. Ten projekt nie nadaje się do jazdy w trudnym terenie i najpierw zamroziłem projekt, a później całkowicie przerobiłem go na buggy. Teraz możesz bezpiecznie przejść do testu.


Podsumowując, chcę powiedzieć, że jeśli masz dziecko i pragniesz, zrób coś podobnego razem. W dzieciństwie tata i mój brat stworzyli trzykołowy rower i nawet nie możesz sobie wyobrazić, ile radości, pozytywnych emocji i wrażeń z tej techniki. Minęło wiele lat i wspomnienia pozostały na całe życie. Uwierz mi, jeśli zrobisz coś takiego, twoje dziecko też nigdy tego nie zapomni. Oczywiście teraz istnieje wiele zabawek i wyposażenia takiego planu na sprzedaż, ale wykonane zrób to sam zostanie zapamiętany na zawsze!