W tym artykule dowiesz się, jak zbudować własny RC (RC) samochód. Autor nie przestał, w miarę możliwości, poprawiać niektórych części modeli. Zrobił kilka filmów i opublikował na swoim kanale w YouTube.
Jeśli jesteś nowy w świecie RC, możesz nie wiedzieć, czego potrzebujesz i czego naprawdę chcesz; rodzaje samochodów i ich cechy. Poniżej znajduje się tabela podsumowująca, która pomoże ci dokonać wyboru.
Po przeczytaniu tego artykułu możesz zbudować Drifting, Touring, Rally, Buggy, Truggy lub Short Course. W pierwszej części tabeli znajdziesz charakterystykę typu samochodu. Niektóre opcje zależą od prędkości, prześwitu, rozmiaru kół i samochodu.
Druga część tabeli to parametry potrzebne do obliczenia ostatecznej maksymalnej prędkości każdego modelu. Trzy linie podświetlone na zielono to parametry, które zmieniają się, aby uzyskać maksymalną prędkość. Po prostu zmieniając stosunek silnika KV i liczbę zębów N przekładni silnika, można uzyskać różne prędkości modelu.
Części, które drukujesz, będą zależeć od części, które kupujesz. A te z kolei będą zależeć od rodzaju modelu, który zbierzesz. Dlatego najpierw musisz wszystko przemyśleć, zanim zaczniesz „szalony wydruk”.
Ponadto te szczegóły, które trzeba będzie kupić, i przedział cenowy. Na przykład Motor (4-25-60) oznacza, że można kupić najtańszy silnik kolektora za 4 USD. Dobry silnik bezszczotkowy może kosztować 25 USD. wreszcie potężny silnik 3670 może kosztować 60 USD.
• Odbiornik i nadajnik (15-20-60)
• ESC Elektroniczny kontroler prędkości (5-25-50)
• Komutator 3650 / silnik bezszczotkowy lub więcej dla 1/10 (4-25-60)
• Serwo 5-15 kg (4-10-30)
• Akumulator 2S LiPo (9-15-25)
• Ładowanie LiPo (5-12-40)
• Latarki (4-8-20)
• Adapter do akumulatora / silnika / ESC (0-2-10)
Będzie to 46 USD za najtańszą konfigurację, 117 USD za dobrą / zalecaną konfigurację i 295 USD za konfigurację elektroniki. Twoim zadaniem jest znalezienie punktu, w którym twoje pragnienia spełnią się z możliwością posiadania portfela.
Ale to nie wszystko. Będziesz potrzebował kół zębatych do mechanizmów różnicowych, łożysk, osi.I oczywiście nie wolno nam zapominać o amortyzatorach.
• (olej szokowy) (8-15-40)
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
• [leechrl = https: //hobbyking.com/en_us/metal-flat-head-machine-hex-screw-m3x16-10pcs-set.html] wiele śrub M3 i 4 szt. Nakrętek samozabezpieczających (6-12-30) [ / pijawka]
•
•
Wszystkie linki służą do wyceny.
Ustawienia
Wybór oryginalnych części jest pierwszym ustawieniem, ponieważ szczegóły zależą od typu samochodu, który chcesz zbudować. Autor tego projektu wykonał podwozie dla trzech rodzajów samochodów On-Road, Buggy, Truggy. Możesz spróbować użyć podwozia z innych projektów. Ale musisz dostosować rozstaw osi i szerokość osi.
Rozstaw osi (Rozstaw osi) : odległość między osiami. Możesz stworzyć podwozie o różnych rozstawach osi, wybierając różne części do drukowania. Połącz jeden przód i jeden tył, aby uzyskać ostateczny rozstaw osi odpowiadający podstawie, której chcesz użyć. Od tego zależy długość centralnej platformy. Rozstaw osi wielu modeli driftu wynosi około 255 mm buggy i truggy 270 mm, Tesla Model S-295 mm.
Szerokość osi (Szerokość osi): Odległość między kołami osi. Będziesz potrzebował krótkich dźwigni kardana (CVD) i dźwigni do drukowania 3D dla pojazdów drogowych i dłuższych dla pojazdów terenowych.
Centralny mechanizm różnicowy (Środkowa różnica)- możesz użyć różnych różnic 1/8, 1/10
Położenie centralnego mechanizmu różnicowego - możesz umieścić obudowę centralnego mechanizmu różnicowego na środku podwozia lub przesunąć o 9,5 mm w prawo.
Kółko i ustawienie kół - Kółko odnosi się do podłużnego nachylenia osi obrotu koła. Możesz dostosować te parametry dla każdej osi. Autor zaleca zacząć od 6º z przodu i 0º na tylnej osi. Tych ustawień dokonuje się za pomocą „regulowanych sworzni kierowniczych”, które można wydrukować lub można użyć par kul 4,7 mm z powyższej listy.
Prześwit - ten parametr można zmienić za pomocą dwóch różnych drukowanych „motyli” w konfiguracjach drogowych i terenowych. W tym celu stosuje się dźwignie o różnych długościach i otworach w „motylach”.
Platforma uniwersalna
Platforma pozwala zbudować podwozie o szerokości 115 mm i rozstawie osi od 255 do 315 mm. Ponieważ podwozie jest podzielone na dwie części, kombinacja tych części jest kluczem do projektowania. Przed podwoziem będzie serwo, układ kierowniczy i część akumulatora. Silnik, część akumulatora i ewentualnie elektronika zostaną zainstalowane z tyłu obudowy. Aby wybrać odpowiednie przednie i tylne podwozie, musisz znać odpowiedni rozstaw osi.
Żądany rozstaw osi = rozstaw osi z przodu + rozstaw osi z tyłu. Jak widać na rysunkach, przedni rozstaw osi wynosi od 135 do 150, a tylny - od 120 do 165.
• Cztery części podwozia są połączone w jeden plik STL, ale między nimi pozostała szczelina 0,01 mm, co umożliwia ich łatwe oddzielenie po wydrukowaniu. Na przykład: chcesz zbudować samochód o rozstawie osi 270 mm. Wybierz rozstaw osi 135 mm i wydrukuj przedni i tylny zestaw
• MRCC_OBTS_UP_W15_SET_FLC135.stl
• Dół
• Top
• Strony
• MRCC_OBTS_UP_W15_SET_RLC135.stl
• Dół
• Top
• Strony
Jeśli używasz części z zestawu plików, wydrukuj również dwie „płyty boczne”. Pamiętaj, że płytki nie muszą być drukowane, jeśli chcesz zbudować wersję Frogger, Titan lub Tesla Model S.
Pociski na buggy, truggy i na drodze muszą być zamontowane na podwoziu o rozstawie osi 270 mm dla buggy i 295 mm dla Tesli.
Rysunki pokazują, że maksymalny rozmiar akumulatora wynosi 150 mm 66 + 84. Musisz także wydrukować dwa wsporniki baterii i serwomechanizmu.
• 2x MRCC_OBTS_UP_SD_LINK.stl
• 2x MRCC_OBTS_UP_BT_TOWER.stl
• MRCC_OBTS_UP_BT_HOLDER150.stl
• MRCC_OBTS_UP_SERVO_HOLDER.stl
Wszystkie otwory na śruby M3 mają 2,8 mm średnicy, otwory przelotowe 3,2 mm. Wszystkie śruby mogą mieć długość 16 mm. Do środkowego mechanizmu różnicowego można użyć śrub 30 mm.
Mechanizm różnicowy przód / tył
Obudowa mechanizmu różnicowego jest wykonana dla „HSP 02024 Przedni mechanizm różnicowy z tyłu” lub podobny, ponieważ ten mechanizm różnicowy jest najtańszy w sklepach i jest kompatybilny z tanimi chińskimi odpowiednikami.
Ciekawą cechą tej obudowy jest to, że pozwala ona na zmianę kółka osi, zmieniając tylko trzy małe szczegóły podczas drukowania. Autor próbował 6º dla przedniej i 0º lub -3º dla tylnej osi. Aby to zrobić, musisz wydrukować żądane dolne ramiona nośne i stojak pomocniczy „motyl”.
Do utrzymania mechanizmu różnicowego potrzebne będą dwa łożyska 10x15x4, ale niektóre z zakupionych mechanizmów różnicowych są dostarczane z tymi łożyskami. Potrzebne będą również dwa łożyska 5x10x4, aby zablokować mechanizm różnicowy na miejscu. W ten sam sposób będziesz potrzebował jednego centralnego sprzęgła wału napędowego 1/10 (1/10 kielicha uniwersalnego / wazy) na każdy bieg.
Istnieją dwie postawy wsparcia „motyl”. Duży pozwoli na zainstalowanie amortyzatorów 80-100 mm dla wózków typu buggy / truggy, a mały zainstaluje amortyzatory 60-80 mm dla modeli On-Road.
Aby połączyć dolną i górną część obudowy, potrzebujesz jednej nakrętki M3 i śruby z łbem stożkowym M3x8-10. Aby umieścić tę obudowę na podwoziu głównym, użyj śrub z łbem stożkowym M3 o długości 12-14 mm. Będziesz potrzebował 4 dla każdego przypadku różnicowego. należy to zrobić, aby umieścić część zacisku dźwigni dolnej, która wchodzi do wewnętrznej strony obudowy mechanizmu różnicowego. Za pomocą śrub z łbem stożkowym M3x16 przymocuj części zacisku dolnego cięgła do obudowy mechanizmu różnicowego. Do tego potrzebujesz 8 śrub.
Centralny mechanizm różnicowy
Masz dwie możliwości umieszczenia centralnego mechanizmu różnicowego. Wyśrodkuj obudowę lub przesuń ją w prawo, aby zainstalować większą baterię. Wydrukuj dolną i górną część pudełka, odpowiedni adapter do mechanizmu różnicowego. Jeśli nie chcesz wydawać 10 USD na adapter i sprzęt, wydrukuj dołączony sprzęt Mod1 14T (stworzony dla mechanizmu różnicowego żołnierza)
Po wydrukowaniu adaptera można go umieścić na podwoziu i przykręcić go od dołu za pomocą 5 śrub M3x30 z łbem stożkowym. Mogą być krótsze, ale w ten sposób (30 mm) pomagają wzmocnić konstrukcję podwozia.
Przekładnia kierownicza
Układ kierowniczy składa się z dwóch zawiasów i dwóch „słupków sterujących” nad nimi. Oba drążki kierownicze są połączone ciągiem sterującym. Jeśli jedna z dźwigni serwa jest obrócona, druga robi to samo.
Układ kierowniczy jest zaprojektowany dla 3 różnych rozmiarów łożysk. Autor zaleca użycie formatu 5x10x4, jeśli można je łatwo znaleźć. Będziesz potrzebował 4 szt. Łożyska 6x12x4 byłyby lepsze, jeśli można je dostać w tej samej cenie. Musisz wydrukować tylko 5 części. Włóż łożyska do „zębatek kierowniczych” i zamocuj na nich zawiasy. Następnie musisz połączyć zębatki i przednie bloki kierownicze oraz mechanizm serwo. W tym celu stosuje się przeguby kulowe 4,7 mm ze śrubami M3.
Wisiorek
Teraz zróbmy zawieszenie. Wahacze, zespoły kierownicze i tylne stałe zespoły inne niż C-Hub będą zależeć od uniwersalnego wału napędowego (CVD), którego chcesz użyć. A teraz znowu musisz wybierać spośród wielu opcji. Być może najlepszym rozwiązaniem byłoby zakup CVD wraz z zestawem. Ponieważ HCP CVD jest najtańszy, autor wykonał różne wersje części dla różnych CVD HCP. Należą do nich 102015 i 122015 dla krótkich dźwigni, 106015 i 166015 dla zwykłych długich dźwigni (wersja 715) oraz 108015 i 188015 dla rozszerzonych dźwigni (wersja 769).
Więc teraz jest typ ON-ROAD i OFF-ROAD. W połączeniu z odpowiednią piastą C lub RFBlock (RearFixedBLock), typ ONROAD umożliwia montaż małych kół, podczas gdy OFFROAD jest testowany dla dużych kół.
Będziesz potrzebował drutu stalowego 3 mm (drut fortepianowy), z którego przetniesz pręt do 56 mm. 3 z nich należy włożyć w otwory dźwigni. Przetnij także pręty 4x33 (terenowe) i 4x26 (drogowe) i połącz piastę C lub tylne stałe klocki za pomocą dźwigni.
Teraz nadszedł czas, aby umieścić dolne ogniwo z przednim piastą C. Aby to zrobić, włóż tylną część pręta 3x56 mm (już w dolne ogniwo) w otwór zacisku dolnego ogniwa, który wcześniej przykręciłeś do obudowy mechanizmu różnicowego. Następnie użyj innego zacisku dolnego ogniwa i przykręć go (pamiętaj, 2 M3 x 16 mm z potem) do osłony mechanizmu różnicowego.
Jeśli zbierasz przednie wahacze, musisz wydrukować 2 piasty C i dwie przednie jednostki kierownicze zgodnie z typem CVD. Konieczne będzie również wydrukowanie dwóch tylnych stałych zespołów, zgodnie z typem tylnej osi. Poniżej znajduje się opis bloków kierownicy i tylnych stałych bloków:
• Typ A: dla CVD Quanum Vandal i CVD typu Mission-D
• Typ B: dla HSP 122015, 166015 i 188015
• Typ C: dla HSP 102015, 106015 i 108015
• Typ D: dla CVD OpenRC Truggy Reely
• Typ X: dla Vandal, wału i tulei tylnej osi
Teraz musisz również wybrać prawidłową dźwignię CVD w następujący sposób:
• Dźwignia 375 dla CVD Mission-D
• 475 dźwigni dla HSP 102015 i 122015
• 715 dźwigni dla Vandal i Reely, HSP 106015 i 166015
• 769 dźwigni dla HSP 108015 i 188015
Po wydrukowaniu przednich bloków kierowniczych włóż do nich łożyska i umieść je w przednich piastach środkowych. Aby to zrobić, włóż przedni blok kierowniczy prawie do jego ostatecznego położenia i obróć wokół osi, łącząc otwory bloku kierownicy i piasty C. Użyj 2x M3x14-16 mm, aby zabezpieczyć jednostkę sterującą na miejscu. Następnie umieść CVD na swoim miejscu (jedna strona w łożysku jednostki sterującej, a druga w mechanizmie różnicowym).
Wygięcie jest regulowane przez dolne ogniwa. Aby uzyskać pochylenie 0 stopni, użyj UAS_XXX z tym samym numerem co dolne linki. Możesz wybrać nieco dłuższy lub krótszy, aby zmienić pochylenie z 0º.
Drukuj pliki i porady
Pliki do wydrukowania znajdują się w archiwum. Pamiętaj, że nie musisz drukować wszystkich części, ale tylko te, które są potrzebne do złożenia.
Ten projekt jest przeznaczony do drukowania w drukarkach FDM. Wszystkie części można wydrukować przy użyciu najtańszego PLA, jaki można znaleźć, aby nie uszkodzić drukarki.
Zastosowano ujemne rozszerzenie poziome (- 0,02.), Które pozwala wydrukować otwory montażowe dla śrub z wystarczającą dokładnością. Chociaż jest to raczej funkcja autorskiej drukarki 3D. Niektóre części są drukowane za pomocą podpór, które należy usunąć.
Autor używa Annet A8. Podstawowe ustawienia drukowania są następujące:
• Wysokość warstwy 0,2 mm
• Grubość obwodu 0,48 mm
• 5/5 górnych / dolnych warstw stałych
• Od 15 do 50% wypełnienia z zakładką 12%
• 210ºC w temperaturze wytłaczarki i 40ºC dla stołu (dla standardowego PLA)
• Prędkość drukowania 70 mm / s, prędkość 50% dla obwodów zewnętrznych, prędkość 80% dla napełniania i wsparcia
• Domyślna prędkość ruchu wynosi 250 mm / s w XY
• Przyspieszenie prasy 300 mm / s2 i przyspieszenie ruchu 400 mm / s2
• Prędkość wycofania 60 mm / s, wycofanie 2 mm
• 0,23 mm podczas wybiegu na końcu obwodu i 0,08 mm długości wytłaczania tworzywa sztucznego przed wytłaczaniem
• 0,2 mm Z-lift do chowania (aby uniknąć niektórych uderzeń i zarysowań)
• -0,02 ekspansja pozioma (dla właściwego rozmiaru i rozmiaru otworów)
• Pierwsza warstwa w proporcji 33% (dla lepszej przyczepności i większego bezpieczeństwa)
• Używam spódnicy w odległości 8 mm od obiektu z 2 konturami 1 warstwy (aby zatankować wytłaczarkę i sprawdzić prawidłowe wyrównanie stołu)
• 40-50% prędkości wentylatora dla drugiej i innych warstw (do 70% dla szybkich warstw)
Aby drukować szybciej, autor zwiększa wysokość warstwy do 0,25 mm i używa 4/4 górnych / dolnych warstw. Aby najbardziej wzmocnić, wykorzystuje 3 lub 4 obwody zamiast 2 i minimum 33% pokrycia.
Filmy od modele autor:
Masz dwie możliwości umieszczenia centralnego mechanizmu różnicowego. Wyśrodkuj obudowę lub przesuń ją w prawo, aby zainstalować większą baterię. Wydrukuj dolną i górną część pudełka, odpowiedni adapter do mechanizmu różnicowego. Jeśli nie chcesz wydawać 10 USD na adapter i sprzęt, wydrukuj dołączony sprzęt Mod1 14T (stworzony dla mechanizmu różnicowego żołnierza)
Po wydrukowaniu adaptera można go umieścić na podwoziu i przykręcić go od dołu za pomocą 5 śrub M3x30 z łbem stożkowym. Mogą być krótsze, ale w ten sposób (30 mm) pomagają wzmocnić konstrukcję podwozia.
Przekładnia kierownicza
Układ kierowniczy składa się z dwóch zawiasów i dwóch „słupków sterujących” nad nimi. Oba drążki kierownicze są połączone ciągiem sterującym. Jeśli jedna z dźwigni serwa jest obrócona, druga robi to samo.
Układ kierowniczy jest zaprojektowany dla 3 różnych rozmiarów łożysk. Autor zaleca użycie formatu 5x10x4, jeśli można je łatwo znaleźć. Będziesz potrzebował 4 szt. Łożyska 6x12x4 byłyby lepsze, jeśli można je dostać w tej samej cenie. Musisz wydrukować tylko 5 części. Włóż łożyska do „zębatek kierowniczych” i zamocuj na nich zawiasy. Następnie musisz połączyć zębatki i przednie bloki kierownicze oraz mechanizm serwo. W tym celu stosuje się przeguby kulowe 4,7 mm ze śrubami M3.
Wisiorek
Teraz zróbmy zawieszenie. Wahacze, zespoły kierownicze i tylne stałe zespoły inne niż C-Hub będą zależeć od uniwersalnego wału napędowego (CVD), którego chcesz użyć. A teraz znowu musisz wybierać spośród wielu opcji. Być może najlepszym rozwiązaniem byłoby zakup CVD wraz z zestawem. Ponieważ HCP CVD jest najtańszy, autor wykonał różne wersje części dla różnych CVD HCP. Należą do nich 102015 i 122015 dla krótkich dźwigni, 106015 i 166015 dla zwykłych długich dźwigni (wersja 715) oraz 108015 i 188015 dla rozszerzonych dźwigni (wersja 769).
Więc teraz jest typ ON-ROAD i OFF-ROAD. W połączeniu z odpowiednią piastą C lub RFBlock (RearFixedBLock), typ ONROAD umożliwia montaż małych kół, podczas gdy OFFROAD jest testowany dla dużych kół.
Będziesz potrzebował drutu stalowego 3 mm (drut fortepianowy), z którego przetniesz pręt do 56 mm. 3 z nich należy włożyć w otwory dźwigni. Przetnij także pręty 4x33 (terenowe) i 4x26 (drogowe) i połącz piastę C lub tylne stałe klocki za pomocą dźwigni.
Teraz nadszedł czas, aby umieścić dolne ogniwo z przednim piastą C. Aby to zrobić, włóż tylną część pręta 3x56 mm (już w dolne ogniwo) w otwór zacisku dolnego ogniwa, który wcześniej przykręciłeś do obudowy mechanizmu różnicowego. Następnie użyj innego zacisku dolnego ogniwa i przykręć go (pamiętaj, 2 M3 x 16 mm z potem) do osłony mechanizmu różnicowego.
Jeśli zbierasz przednie wahacze, musisz wydrukować 2 piasty C i dwie przednie jednostki kierownicze zgodnie z typem CVD. Konieczne będzie również wydrukowanie dwóch tylnych stałych zespołów, zgodnie z typem tylnej osi. Poniżej znajduje się opis bloków kierownicy i tylnych stałych bloków:
• Typ A: dla CVD Quanum Vandal i CVD typu Mission-D
• Typ B: dla HSP 122015, 166015 i 188015
• Typ C: dla HSP 102015, 106015 i 108015
• Typ D: dla CVD OpenRC Truggy Reely
• Typ X: dla Vandal, wału i tulei tylnej osi
Teraz musisz również wybrać prawidłową dźwignię CVD w następujący sposób:
• Dźwignia 375 dla CVD Mission-D
• 475 dźwigni dla HSP 102015 i 122015
• 715 dźwigni dla Vandal i Reely, HSP 106015 i 166015
• 769 dźwigni dla HSP 108015 i 188015
Po wydrukowaniu przednich bloków kierowniczych włóż do nich łożyska i umieść je w przednich piastach środkowych. Aby to zrobić, włóż przedni blok kierowniczy prawie do jego ostatecznego położenia i obróć wokół osi, łącząc otwory bloku kierownicy i piasty C. Użyj 2x M3x14-16 mm, aby zabezpieczyć jednostkę sterującą na miejscu. Następnie umieść CVD na swoim miejscu (jedna strona w łożysku jednostki sterującej, a druga w mechanizmie różnicowym).
Wygięcie jest regulowane przez dolne ogniwa. Aby uzyskać pochylenie 0 stopni, użyj UAS_XXX z tym samym numerem co dolne linki. Możesz wybrać nieco dłuższy lub krótszy, aby zmienić pochylenie z 0º.
Drukuj pliki i porady
Pliki do wydrukowania znajdują się w archiwum. Pamiętaj, że nie musisz drukować wszystkich części, ale tylko te, które są potrzebne do złożenia.
Ten projekt jest przeznaczony do drukowania w drukarkach FDM. Wszystkie części można wydrukować przy użyciu najtańszego PLA, jaki można znaleźć, aby nie uszkodzić drukarki.
Zastosowano ujemne rozszerzenie poziome (- 0,02.), Które pozwala wydrukować otwory montażowe dla śrub z wystarczającą dokładnością. Chociaż jest to raczej funkcja autorskiej drukarki 3D. Niektóre części są drukowane za pomocą podpór, które należy usunąć.
Autor używa Annet A8. Podstawowe ustawienia drukowania są następujące:
• Wysokość warstwy 0,2 mm
• Grubość obwodu 0,48 mm
• 5/5 górnych / dolnych warstw stałych
• Od 15 do 50% wypełnienia z zakładką 12%
• 210ºC w temperaturze wytłaczarki i 40ºC dla stołu (dla standardowego PLA)
• Prędkość drukowania 70 mm / s, prędkość 50% dla obwodów zewnętrznych, prędkość 80% dla napełniania i wsparcia
• Domyślna prędkość ruchu wynosi 250 mm / s w XY
• Przyspieszenie prasy 300 mm / s2 i przyspieszenie ruchu 400 mm / s2
• Prędkość wycofania 60 mm / s, wycofanie 2 mm
• 0,23 mm podczas wybiegu na końcu obwodu i 0,08 mm długości wytłaczania tworzywa sztucznego przed wytłaczaniem
• 0,2 mm Z-lift do chowania (aby uniknąć niektórych uderzeń i zarysowań)
• -0,02 ekspansja pozioma (dla właściwego rozmiaru i rozmiaru otworów)
• Pierwsza warstwa w proporcji 33% (dla lepszej przyczepności i większego bezpieczeństwa)
• Używam spódnicy w odległości 8 mm od obiektu z 2 konturami 1 warstwy (aby zatankować wytłaczarkę i sprawdzić prawidłowe wyrównanie stołu)
• 40-50% prędkości wentylatora dla drugiej i innych warstw (do 70% dla szybkich warstw)
Aby drukować szybciej, autor zwiększa wysokość warstwy do 0,25 mm i używa 4/4 górnych / dolnych warstw. Aby najbardziej wzmocnić, wykorzystuje 3 lub 4 obwody zamiast 2 i minimum 33% pokrycia.
Filmy od modele autor:
