Według autora (lub marketerów) korzystanie z urządzeń konwekcyjnych pozwala zaoszczędzić do 17% paliwa. Być może liczby nie są do końca wiarygodne, ale trudno jest kłócić się z faktem oszczędzania. Ponadto cały system działa na ciepło wytwarzane przez piec, a energia elektryczna nie jest zużywana. W tym przypadku wentylatory pracujące na elementach Peltiera są wykorzystywane do tworzenia konwekcji, a my przyjmiemy zwykły „piec potbelly” jako piec. Mistrz nazywa to urządzenie „ecofan”, co wskazuje na jego ekonomiczny efekt.
Narzędzia i materiały:
-Cylinder (z piły łańcuchowej);
-Metalowa płyta;
-Konwertory termoelektryczne (elementy Peltiera;)
- silnik prądu stałego 1,5-6 V;
- Termostat samochodowy woskowy;
- kątowe złącze hydrauliczne;
-Osłony wentylatorów (metalowe;
-Grzejnik aluminiowy;
- łączniki;
- pasta termiczna;
-Pipe;
-Zolenta;
- Akcesoria do lutowania;
Imadło;
-Drill;
-Drilling maszyna;
- Tokarka;
Młot
- świeca zapłonowa;
- szczypce;
-USHM;
-Marker;
-Zużyty papier;
-Piłka taśmowa;
-Metalowa szczotka;
Krok pierwszy: teoria
Najpierw przyjrzyjmy się, czym jest konwerter termoelektryczny (element Peltiera). Element składa się z dwóch materiałów półprzewodnikowych o różnych poziomach energii elektronowej w paśmie przewodzenia. Gdy prąd przepływa przez półprzewodniki w jednym kierunku, punkt styku półprzewodników jest podgrzewany, a następnie chłodzony w drugim kierunku. Odpowiednio, jeśli ogrzejesz lub ochłodzisz jedną stronę ogniwa, generowany jest prąd.
Problem polega na tym, że nawet wysokiej jakości elementy, w temperaturach powyżej 150 ° C, a na powierzchni pieca osiągają 300 ° C, są niszczone.
Umieszczenie elementów Peltiera na aluminiowym grzejniku nieznacznie obniża temperaturę, ale nie wystarcza. Mistrz znalazł wyjście za pomocą mechanicznego termostatu z układu chłodzenia samochodu w swoim urządzeniu. Konstrukcja termostatu ma uszczelniony cylinder z woskiem. Po podgrzaniu wosk rozszerza się, a trzon się wysuwa. Pełna temperatura reakcji termostatu wynosi 110 ° C.
Mistrz instaluje termostat w swoim urządzeniu, a gdy osiągnie 110 ° C, pręt termostatu wysuwa i unosi urządzenie nad powierzchnię pieca.
Krok drugi: instalacja silnika
Silnik można naprawić na kilka sposobów.
Możesz na przykład wybrać nakrętkę dla średnicy silnika i zamocować ją za pomocą żywicy epoksydowej.
Możesz wykonać prosty montaż, przecinając rurkę.
Jeśli masz tokarkę, możesz wyjąć siedzenie silnika z rury i przymocować je śrubą.
Krok trzeci: Przymocuj kolano do cylindra
Silnik jest naprawiony i teraz musisz naprawić kolano na głowicy cylindrów. Przez cylinder i kolano zostaną ułożone przewody do silnika. Jest tu także kilka sposobów.
Jeśli na głowie znajduje się odpływ, wkręć gwintowaną część w krawędź odpływu.
Użyj tulei wciąganej.
Możesz wybić ceramiczny izolator ze świecy i usunąć elektrodę. Następnie ściśnij końcówkę rurki wokół nakrętki świecy i wkręć ją w głowę.
Krok czwarty: grzejnik
Jako grzejnik możesz używać grzejników z systemu chłodzenia komputera. Przed wyborem mistrz sprawdza ich przewodność cieplną.
Otwór na trzon jest wiercony w środku chłodnicy. Następnie, używając uszczelki jako szablonu, wierci otwory do mocowania. Wytnij nici w otworach.
Krok piąty: termostat
Pręt jest wykonany ze śruby.
Wykonuje rękaw dla termostatu.
Krok szósty: płyta
W środku miedzianej płyty wierci się otwór. Po bokach dokonuje się wyboru śrub mocujących.
Teraz musisz zmielić płytę, aby uzyskać lepsze połączenie z grzejnikiem i elementami Peltiera.
Siódmy krok: instalacja elementów Peltiera
Montuje przewody wewnątrz cylindra między silnikiem a przetwornikami termoelektrycznymi.
Nałożyć smar termiczny na współpracujące powierzchnie.
Montuje węzeł.
Krok ósmy: Śruba
Teraz musisz włożyć śrubę. Ale zanim to powiesz, nadal trzeba go wykonać.
Najpierw tworzy hub. Dokręca śrubę w tokarce i wierci otwór w główce śruby.
Następnie na krawędziach łba śruby wykonuje cięcia.
Wierci otwór pod śrubę montażową. Odcina łeb śruby.
Tnie ostrza. Mistrz postanowił wykonać ostrza z aluminium.
Przed lutowaniem ostrzy do piasty mistrz sprawdza wytrzymałość lutu na gwintowanej części śruby.
Po upewnieniu się, że połączenie jest prawidłowe, mistrz lutuje ostrza do piasty.
Instaluje śrubę na wale silnika i dokręca śrubę blokującą.
Teraz pozostaje przetestować urządzenie. Ogólnie mistrz jest zadowolony z pracy produktu.
Jak widać na zdjęciu, mistrz próbuje różnych modeli śrub, wykonanych niezależnie i zakupionych śrub.
Poniżej znajdują się trzy filmy.
Wykonanie urządzenia bez termostatu.
Wykonanie urządzenia z termostatem.
Robienie śruby.