W tym artykule opisano produkcję dużego modelu silnika gumowego z kadłubem objętościowym i rozpiętością skrzydeł nieco mniejszą niż 1 metr. Model wykonane z płyt sufitowych przy użyciu sklejki i łat. Technologia wytwarzania jest prosta i dlatego każdy uczeń może powtórzyć taki model.
Materiały:
- płytka sufitowa
- reiki
- cienka sklejka
- drut stalowy
- wątki
- opony rybackie
- plastikowa butelka
- taśma klejąca
- bambusowe szaszłyki
- serpyanka
- gumki do pieniędzy
Narzędzia:
- klej do sufitu, PVA i żywica epoksydowa (pięć minut)
- kuter
- szydło
- papier ścierny
- śrubokręt i wiertło
- szczypce
- szczypce
- układanka
- długopis
- linijka
- kwadrat
- nożyczki
Wymiary tego modelu zostały wybrane, że tak powiem, dla dostępnego materiału, a zatem nie ma rysunku o określonych wymiarach. Ale ogólna zasada budowy będzie jasna. Niektóre rozmiary zostaną wskazane w tekście.
Krok 1. Wykonanie skrzydła.
Z płyty sufitowej wycinamy konsole (400 x 150 mm - 4 sztuki) i przednią krawędź (370 x 10 mm - 2 sztuki) i przyklejamy krawędzie do dolnych części konsoli.
Przyklej dolne części razem i dodaj kawałek sufitu z przodu. Linia jest pozycją dźwigara skrzydła.
Sam dźwigar pochodzi również z sufitu (szerokość 10 mm). Aby uzyskać kąt poprzeczny V, wycinamy dwa sufity w kształcie litery V z sufitu i wzmacniamy jeden z nich serpentynem.
Przyklejamy dźwigar.
I odetnij nadmiar sierpa.
Przyklej dźwigar do dolnej płaszczyzny skrzydła.
Wzmacniamy połączenie konsoli serpentynem i pokrywamy go klejem sufitowym na górze.
Górne części skrzydła (375 x 150 mm - 2 sztuki) są zagięte na rurze lub na krawędzi stołu i przyklejone do dolnej części. Część środkową wycina się z sufitu (150 x 48 mm) i przykleja, smarując połączenia klejem. Lepiej jest wysuszyć niewielki ładunek, umieszczając książki lub inne przedmioty pod końcami skrzydeł, aby skrzydło uzyskało ostateczny kształt.
Zaokrąglij przednią krawędź skrzydła papierem ściernym i przyklej końcówki skrzydeł.
Po wyschnięciu kleju odcinamy nadmiar i wyrównujemy papierem ściernym.
Krok 2. Wykonanie kadłuba.
Najpierw przyklej komorę silnika. Jest to pudełko wzmocnione listwami i ramkami ze sklejki na końcach.
Przyklejamy szyny do boków przedziału silnikowego.
Przygotowujemy ramy, wykonując w nich otwory i wycięcia na listwy. Otwory są dogodnie wykonane za pomocą kołpaka o odpowiedniej średnicy.
Przyklejamy komorę silnika i przyklejamy ramy sufitowe.
Ze sklejki wycinamy ramy dziobowe i rufowe.
Z drutu wykonujemy tylny hak i mocujemy go w tylnej ramie (przez otwór).
Z drewnianego klocka wycinamy bossa i przyklejamy go małym nachyleniem do ramy nosa (po wykonaniu dziury). Wiercimy otwór pod osią śruby w piasty cienkim wiertłem.
Przyklej tylną ramę za pomocą haczyka.
Przyklej przednią ramkę do szefa.
Skrzynia kadłuba, w której będzie umieszczony przedział silnika, jest przyklejona z sufitu. Wielkość pudełka powinna być taka, aby pasował ściśle, ale bez wysiłku, do przedziału silnikowego.
Przyklej górną część ogona i wzmocnij złącze listwy sufitowej. Te paski sufitów na złączach będą również ogranicznikami, dzięki czemu komora silnika nie spadnie mocno na kadłub.
Podobnie przyklej boki ogona i dna.
Uszczelniamy spód kadłuba.
Do wspornika silnika mocujemy kilka warstw płyt sufitowych.
Następnie tnij pod kątem i szlifuj, dając nieco opływowy nos.
Krok 3. Produkcja śruby i ogona.
Śruba będzie wykonana z drewnianych łat (piasta) i plastikowej butelki (ostrza).
Najpierw musisz narysować wzór ostrzy. Najłatwiej to zrobić w edytorze biurowym, rysując kształt „elipsy” o danym rozmiarze (wysokość 12 cm, szerokość 4 cm) i wydrukując żądaną ilość.
Następnie wycinamy szablony ostrzy i przyklejamy taśmą samoprzylepną do równej plastikowej butelki. Zalecam wcześniejsze wykonanie markera na tylnej stronie etykiety, aby równomiernie przykleić śrubę.
Przecinamy ostrza nożyczkami i szlifujemy miejsce przyklejenia ich do piasty.
Wycinamy piastę ze stojaka (długość 60 mm) i wiercimy otwór na wał. Zginamy wałek z drutu stalowego, wkładamy go do otworu i nawijamy go za pomocą kleju PVA.
Cięcia pod ostrzami wykonujemy wyrzynarką.
Przyklej ostrza pięciominutowym klejem epoksydowym.
Aby ostrza nie przylegały do nosa kadłuba, delikatnie przecinamy je nożyczkami.
Wkładamy wałek śruby do występu w uchwycie silnika i wyginamy hak gumowego silnika od wewnątrz. Jako podkładkę używamy małej nakrętki. Przeciągamy gumowy silnik przez ramy i zaczepiamy o haczyki.
Ogon wykonany jest z jednej warstwy płytek sufitowych. Wymiary stabilizatora to 300 x 70 mm, wymiary kilu to 70 x 80 mm.
Krok 4. Wyrównanie, montaż i klejenie.
Wkładamy komorę silnika z gumowym silnikiem do kadłuba i znajdujemy środek ciężkości modelu, przykładowo równoważąc go ołówkiem. Kładziemy znak na górze kadłuba i mierzymy od niego 5 cm do przodu i 10 do tyłu - będą to odpowiednio miejsca na przedniej i tylnej krawędzi.
Pod tymi znakami, 1 cm od krawędzi, wykonujemy otwory szydłem, przebijając kadłub i komorę silnika. W te otwory wkładamy bambusowe szaszłyki (długość 8–9 cm). Nie trzeba przyklejać tych szpikulców - należy je usunąć, aby uzyskać dostęp do gumowego silnika.
Za pomocą dwóch gumek do pieniędzy przyciągamy skrzydło do kadłuba.
Był ostatni dotyk - wklejenie modelu taśmą.
Aby nie obciążać mocno modelu, wystarczy przykleić środkową część, przednią krawędź i końcówki skrzydeł. Dzięki temu skrzydło zyska wystarczającą siłę, aby nie marszczyć się z elastycznych pasków i wytrzymać model sadzenia w trawie i krzewach.
Nie jest również konieczne przyklejanie całego kadłuba taśmą, wystarczy przykleić spód i nos.
Łopaty śmigła i nos komory silnika można pomalować markerem.
Wąski pasek przezroczystej taśmy samoprzylepnej można przykleić do przedniej krawędzi stabilizatora, aby nie uszkodzić go przed trawą podczas sadzenia.
Wszystko, model jest gotowy!
Krótki film z pierwszych lotów tego samolotu: