Ten artykuł pomoże tym, którzy nie mogą rozwiązać problemu, jak zasilać silnik gazowy. zrób to samza pomocą improwizowanych środków. W rzeczywistości nie jest to tak trudne, jak się wydaje, wystarczy dowiedzieć się, jak dozować gaz i powietrze. Autor wykorzystał do tego celu gaźnik, a jako eksperyment uruchomiono generator elektryczny, który może teraz działać na propanie.
Wykorzystanie gazu jest dobre, ponieważ jest tańsze niż benzyna i można go przechowywać w dużych ilościach bez większych trudności.
[media = https: //youtu.be/Em7A7kfF2uE]
Niebezpieczeństwo!
Korzystanie z tego generatora w pomieszczeniu może być bardzo niebezpieczne. Jeśli silnik zgaśnie, gaz nie przestanie płynąć, co doprowadzi do wybuchu. Oczywiście można tego uniknąć poprzez wyposażenie domowej roboty specjalny system ochronny, który wyłączy gaz, jeśli silnik zgaśnie.
Materiały i narzędzia do domowej roboty:
- stary gaźnik (autor użył zepsutego z mapy);
- wiercić i wiercić;
- rura o średnicy 1/4 cala;
- uszczelniacz lub inna podobna substancja do uszczelnienia nieużywanych otworów;
- regulator z grilla gazowego GRILL;
- 1/4-calowy miedziany zawór kompresyjny;
- adapter z pochodnią 3/8;
- adapter do podłączenia do regulatora propanu i więcej.
Domowy proces produkcyjny:
Pierwszy krok Przygotowujemy gaźnik
Będziesz potrzebował małego gaźnika, który nadaje się do pewnego rodzaju motoroweru, kosiarki i innego podobnego sprzętu. Można go przeszukiwać w różnych magazynach metali, warsztatach, a nawet znaleźć na składowisku. Zasadniczo możliwe jest przerobienie istniejącego gaźnika na silniku, ale wtedy nigdy nie będzie on mógł działać jak wcześniej, ponieważ jego konstrukcja zostanie radykalnie zmieniona.
Nadal dobrze jest nie dotykać rodzimego gaźnika, ponieważ w takim przypadku łatwo będzie ponownie przejść na paliwo płynne, odkładając go z powrotem.
Pierwszym krokiem jest rozmontowanie gaźnika i usunięcie wszystkich niepotrzebnych elementów. Autor zaczyna demontować z komory pływakowej, stąd usuwany jest pływak i zawór iglicowy.
Następnie możesz usunąć przepustnicę, jest ona z reguły mocowana sama za pomocą małej śruby. Po odkręceniu żaluzji możliwe będzie usunięcie z gaźnika wałka, na którym się on opiera.
Musisz również usunąć wszystkie śruby jakości / ilości, wszystkie rurki, spraye itp.Zamiast tego zawór iglicowy kontroluje dopływ paliwa.
Wewnątrz dyfuzora gaźnika znajduje się rozpylacz paliwa (rura miedziana), należy go również usunąć. Do takich celów możesz użyć śruby.
Krok drugi Czyszczenie gaźnika
Po demontażu gaźnik będzie musiał zostać doprowadzony do idealnej czystości, ponieważ teraz otrzymał drugie życie. Można to zrobić chemicznie lub mechanicznie. Autor użył Dremel z małą dyszą, a także żelazną szczotką.
Krok trzeci Wywiercić gaźnik
Musisz wziąć wiertło i wiertło o średnicy 1/4 cala, używając go, wyraźnie pośrodku dyfuzora (zamiast starego opryskiwacza) musisz wywiercić otwór. Następnie gaźnik należy dokładnie oczyścić z wiórów, w przeciwnym razie wpadnie do silnika. Do tych celów autor użył chemicznego środka czyszczącego.
Krok czwarty Stłumić niepotrzebne dziury
Po demontażu w gaźniku będzie wiele otworów, których nie będziemy potrzebować. Aby je uszczelnić, możesz użyć szczeliwa. Konieczne jest zamknięcie wszystkich otworów, z wyjątkiem tego, co zostało wywiercone w kroku wcześniej.
Krok piąty Montujemy i instalujemy system zasilania gazem
Gaz będzie dostarczany do obszaru o najniższym ciśnieniu, obszar ten znajduje się w dyfuzorze, czyli w jego najwęższej części. Dysza jest wykonana z rurki o średnicy 1/4 cala i długości 3 cali. Wszystko idzie jak widać na zdjęciu. Taśma teflonowa służy do uszczelniania wszystkich węzłów.
Następnie dyszę wkłada się do dyfuzora, według autora, najlepszy wynik osiąga się, gdy rurka przechodzi 3/4 drogi. Innymi słowy, musisz eksperymentować i dostosować ten parametr do swojego silnika.
Już przy pierwszym uruchomieniu okazało się, że do silnika dostaje się dużo powietrza, czyli mieszanina jest zbyt uboga. Aby to naprawić, autor wyposażył gaźnik w dodatkową przepustnicę, która pozwala kontrolować ilość napływającego powietrza.
Ostatni etap. Testowanie i uruchomienie
Przed rozpoczęciem należy sprawdzić, czy zawór jest zamknięty, a następnie otworzyć dopływ gazu z butli. Następnie zawór iglicowy należy obrócić o około 3 obroty, a następnie należy natychmiast uruchomić silnik. Jeśli po kilku próbach się nie uruchomi, musisz odciąć dopływ gazu i trochę poczekać, aż gaz ucieknie.
Po uruchomieniu silnika należy spróbować podnieść lub obniżyć rurkę doprowadzającą gaz do dyfuzora. Po znalezieniu optymalnej wartości rurkę mocuje się żywicą epoksydową.