W tym artykule przyjrzymy się, jak złożyć górną rękę z sufitu, model ma nazwę „Flamingo”. Podczas montażu autor nie przykładał dużej wagi do masy modelu, ponieważ jego zdaniem trudniej jest zarządzać lekkimi modelami, ponieważ są one wychwytywane przez najmniejsze podmuchy wiatru. Największą uwagę zwrócono na trwałość, ponieważ podczas pierwszych lotów początkujący nie może uniknąć wpuszczenia modelu w krzaki, drzewa lub prosto w ziemię.
Jeśli chodzi o rozmiar, postanowiono zbudować model o rozpiętości skrzydeł większej niż metr, ponieważ wtedy samolot będzie lepiej widoczny podczas lotu. Nadal istnieje taki fakt, że większe modele latają lepiej.
Nawet podczas montażu modelu brano pod uwagę, że zostanie wystrzelony z rąk i wyląduje na trawie, ponieważ w miejscu startu nie ma pasa startowego.
Jako główny materiał dla modelu autor zastosował analog sufitu - „Teplon”. Rozmiar arkusza materiału wynosi 995 x 495 mm, a grubość wynosi 3 mm. W niektórych miejscach zastosowano również segmenty sufitu, jest on nieco grubszy i mocniejszy.
Funkcje modelu
Rozpiętość skrzydeł wynosi 1060 mm
Długość całkowita 940 mm, natomiast długość kadłuba to 830 mm.
Masa startowa modelu 492 gramów
Obciążenie skrzydła wynosi 25,6 g / m2. dm
Skrzydło ma powierzchnię 19,2 metra kwadratowego. dm
Materiały i narzędzia do domowej roboty:
- analog sufitu „Teplon”;
- sufit (będzie używany w niektórych miejscach;
- klej;
- taśma klejąca;
- nożyczki;
- nóż biurowy;
- papier i akcesoria do rysowania;
- lutownica, lut i więcej.
Wyposażenie
- akumulator 3S, 1300 mAh;
- Sześciokanałowy odbiornik E-Fly 2,4 GHz od Mustanga (Art-Tech);
- silnik elektryczny TR-28-30-azj;
- dwa serwa do sterowania lotkami HXT-500;
- dwa serwa dla windy i kierunku HXT-900;
- Regulator H-KING 20A.
Silnik zainstalowany w modelu może wytwarzać ciąg od 400 do 900 gramów, przy użyciu śrub 10x5 i 10x6. Jeśli chodzi o regulator, zaleca się na 30 amperów. Do pierwszych testów autor zainstalował małą śrubę 8x4 i regulator 20A. Ponieważ obciążenie skrzydła nie będzie duże, model i tak będzie latał. Następnie, gdy pilot uczy się latać, możesz umieścić mocniejsze śmigło i regulator do latania z większą prędkością.
Proces wytwarzania modelu samolotu:
Pierwszy krok Ogon
W tym modelu autor postanowił zainstalować serwomotory do kontroli ogona w kadłubie.Aby kontrolować windę i ster, przejdź do środka. Ciąg windy biegnie bezpośrednio wzdłuż osi kadłuba i nie jest widoczny, wychodzi z tyłu. Do tworzenia prętów stosowano struny z okapu, jak niektórzy, ale tutaj autorowi bardzo nie podobało się to podejście.
Aby kontrolować ogon, zastosowano silniejsze serwomotory niż te, które kontrolują lotki. Ze względu na to, że znajdują się w dużej odległości, potrzeba więcej mocy, aby pokonać moc cierni w Bowden. Jeśli chodzi o ściągi, są one markowe.
Aby zrobić Bowden, potrzebne były słomki, przez które pili się napoje. Ze względu na fakt, że są mniejsze niż wymagana długość, słomki wkłada się do kanałów małej płytki wykonanej z koroplastu. Płyta ta działa również jako element mocy, łączący dwie ramy kadłuba za skrzydłem. Ta sama płytka służy do stworzenia dźwigara skrzydła mechanicznego. Jest przyklejony między dwoma podsufitkami i umieszczony na żebrze.
Krok drugi Wing
Skrzydło modelu ustawia typ i nie ma poprzecznego V, dlatego płyta jest solidna. Profil skrzydła jest płasko wypukły. Jest gromadzony zgodnie ze wszystkimi znanymi technologiami. Wszystko zaczyna się od znaczników, a następnie możesz zacząć wycinać elementy skrzydła. Następnie wszystko jest montowane, instalowane są dźwigary mocy, a elementy konstrukcyjne mocowane są w postaci pół-żeber.
Pasek sufitów jest przyklejony z przodu, który jest zszyty z przodu w kształcie klina.
Jeśli chodzi o serwa sterujące lotkami, jest ono ustawione z jednej strony. Aby wydobyć kołysanie, w skórze skrzydła musisz wykonać szczeliny. Aby naprawić samochody, domy są dla nich wykonane z penoplexu. Aby zgiąć górną skórę do pożądanego kształtu, potrzebujesz gorącej rury, autor użył rury grzewczej. W tym procesie nie trzeba się spieszyć.
Autor ustawił zawiasy, a świnie ustawiono z Focus.
Krok trzeci Lotki, ogon i końcówki skrzydeł
Do wykonania zakończeń użyto Penoplex. Są one lekko pochylone do góry, tworząc w ten sposób rodzaj „uszu” w pobliżu skrzydła. Dzięki temu, według autora, samolot będzie miał lepszy przepływ wokół niego.
Jeśli chodzi o lotki, zostały one wykonane z sufitu, ponieważ są bardziej sztywne niż Teplon. Sufit tutaj wymaga dwuwarstwowej, ponieważ tutaj dźwigary, paski sufitu są przyklejone wzdłuż przedniej krawędzi, krawędź spływu jest zaostrzona do minimum. Oczywiście dla takiego modelu lotki okazały się zbyt duże, ale tutaj wszystko zależy od smaku.
Podczas klejenia dwóch części lotek między dwiema warstwami, pętle są natychmiast klejone.
Ogon modelu jest również wykonany z dwuwarstwowego sufitu. Aby nadać niezbędną sztywność, bambusowy szpikulec jest przyklejony między warstwami. Aby obliczyć tutaj sztywność, autor bardziej kierował się ładunkiem transportowym niż ładunkiem lotnym.
Stabilizator jest instalowany w klasyczny sposób, to znaczy przez szczeliny w częściach bocznych. Następnie instaluje się kil z zainstalowaną windą. Tutaj zdecydowano, aby szpikulec był nieco dłuższy, aby przebił on stabilizator na linii środkowej, a tym samym niezawodnie wycentrował kil.
Krok czwarty Kadłub i końcowy etap montażu
Skórka kadłuba jest najpierw mocowana za pomocą szpilek. Kształt kadłuba jest klasyczny, typu skrzynkowego, nie zastosowano w nim zestawu mocy wzdłużnej. W niektórych miejscach występują niewielkie wzmocnienia z kilku warstw sufitów.
Najpierw musisz wyciąć boki kadłuba, a także ramy są przyklejone z jednej strony. Dno kadłuba zostało wycięte z pianki o grubości około 10 mm, dochodzi do prawej krawędzi spływu skrzydła. Do cięcia pianki zastosowano gorący nichrom.Ta część jest tak gruba, że model pewnie wytrzymuje obciążenie podczas lądowania na brzuchu.
Rama silnika wykonana jest z kawałka gęstej i trwałej pianki. Aby silnik mógł zostać zamocowany, przyklejona jest do niego podkładka ze sklejki o grubości 3 mm, odpowiednia jest drewniana linijka. Aby podczas centrowania modelu było mniej problemów, platforma kadłuba do zamocowania skrzydła była nieco dłuższa niż cięciwa sekcji środkowej. Teraz skrzydło można przesunąć na żądaną odległość i naprawić.
Nos modelu okazał się dość długi w porównaniu na przykład z Cessną. W rezultacie skrzydło musiało zostać nieco przesunięte do przodu.
Kabina modelu jest przeszklona, a kawałek z butelki PET przyszedł do robienia szkła. Nie trzeba było nawet go zginać, ponieważ tutaj pojawiła się cylindryczna część. Jako pilot w kabinie umieszczono żabę. Pod nim znajduje się regulator silnika.
Na dole kadłuba, aby zainstalować windę i serwo maszyny kierunkowe, musisz przykleić płyty z trwałej pianki. W pobliżu nich do przyklejenia odbiornika służy dwustronna taśma. Kaptur został wykonany z sadzonki. Idealnie pasuje do kształtu, a jego waga to zaledwie 2 gramy.
Jeśli chodzi o akumulator, znajduje się dla niego specjalna komora, która znajduje się za ramą silnika. Bateria jest zainstalowana w taki sposób, że przy gwałtownym spadku nosa samolotu wyskakuje z samolotu i nie wysadza wszystkiego na swojej drodze. W związku z tym komora jest wykonana pod kątem. Przednia ściana jest wykonana z koroplastu w kształcie litery „H”, a tylna część sufitu, ponieważ nie jest to moc.
Dno rozciąga otwór o takim rozmiarze, że może przez niego przejść bateria. Otwór jest zamknięty kawałkiem plastiku opakowaniowego, który przylega do tylnej krawędzi. W rezultacie przednią płytę można złożyć, uwalniając w ten sposób akumulator. Aby zapobiec wyskakiwaniu akumulatora podczas lotu, pokrywa jest przymocowana wykałaczką. Po uderzeniu pęknie lub zwymiotuje.
Górna część przedziału jest zamknięta przesuwną pokrywą, w której znajdują się otwory do chłodzenia.
Autor przykleił spód kadłuba wzmocnioną taśmą, ale został przecięty wzdłuż konturu płyty ustalającej, aby mógł zgiąć się przy uderzeniu. Komora baterii jest przykryta pokrywką wykonaną z plastikowej puszki z serem lub podobnym materiałem. Podsumowując, model jest wklejony za pomocą taśmy klejącej. Obowiązkowa jest taśma wykończeniowa z przednią krawędzią skrzydła i dolną częścią kadłuba, wszystko inne do gustu.
Rysunek jest dołączony do artykułu.Został stworzony w Microsoft Visio.