Jak większość fanów do słuchania muzyki samochód, autor chciał umieścić subwoofer w swoim samochodzie. Zwykły subwoofer w kształcie pudełka zajmuje jedną czwartą małego pnia Ody, co wcale nie odpowiadało autorowi. Właśnie dlatego postanowił zrobić subwoofer w niewidzialnej obudowie.
Materiały:
- włókno szklane T-13
- klej epoksydowy
- głowica dynamiczna Hertz DS250
- płyta pilśniowa
- moment kleju
- taśma maskująca i pakująca
- drut
Szczegółowy proces tworzenia ukrytego subwoofera.
Autor postanowił zainstalować subwoofer w lewym bagażniku. Poniżej możesz zobaczyć zdjęcie bagażnika samochodu autora.
Po zebraniu wszystkich niezbędnych materiałów autor przystąpił do stworzenia obudowy subwoofera. Ponieważ głównym materiałem na ciało będzie włókno szklane, autor postanowił użyć taśmy maskującej i opakowaniowej do stworzenia warstwy oddzielającej w bagażniku. Zapobiegnie to przywieraniu subwoofera do dywanu lub plastikowych paneli bagażnika.
Ponadto autor przystąpił do sklejenia skrzynki. W tym celu zaimpregnował wąskie paski włókna szklanego żywicą epoksydową. Według autora najlepiej jest zaimpregnować taflę szkła. Skład kleju impregnującego, autor wybrał to: jedna część utwardzacza stanowi 10 części żywicy epoksydowej. Aby ułatwić hodowlę, autor użył wszelkich plastikowych pojemników pod ręką.
Drugiego dnia naklejania autor zdał sobie sprawę z czasochłonności tego procesu i postanowił nieco uprościć montaż subwoofera. Aby zaoszczędzić materiał, a co najważniejsze czas montażu, autor postanowił wykonać część obudowy subwoofera znajdującą się za wspornikiem zawieszenia z kawałków płyty pilśniowej. Postanowił tymczasowo dokręcić te elementy drutem między sobą w celu zamocowania.
Pracując około 4-5 godzin w ciągu dwóch dni, autor otrzymał następujący wynik, który można zobaczyć na zdjęciu. Do tego wszystkiego zastosowano trzy opakowania 280 g kleju epoksydowego. każdy. Ponadto klejenie zajęło 2-3 metry kwadratowe. miernik z włókna szklanego t-13
W trzecim i czwartym dniu autor przystąpił do wklejenia górnej części obudowy subwoofera. Po sklejeniu górnej części autor usunął część drutu i zajął się sklejeniem połączeń elementów płyty pilśniowej. Aby zaoszczędzić czas i wysiłek, autor postanowił również wykonać prawą stronę obudowy subwoofera, która będzie przylegać do siedziska, wykonaną z płyty pilśniowej, w szczególności ułatwiła to płaska powierzchnia. Praca ciągnęła się dalej i niektórzy z jej autorów musieli to zrobić w świetle lampy biurkowej.
Był to piąty dzień montażu subwoofera, a autor przykleił lewą stronę, jednocześnie zwiększając grubość dolnej części subwoofera. Co wymagało jeszcze kilku paczek kleju.
Pod koniec szóstego dnia autor zaczął wydobywać powstałe ciało z niszy tułowia. Ponieważ wcześniej stosował taśmę klejącą jako warstwę oddzielającą, oddokowanie obudowy subwoofera przebiegło tak skutecznie, jak to możliwe, bez awarii. Po spożyciu kolejnej paczki kleju autor przykleił do końcowej części bufora, w którym użyto płyty pilśniowej.
Minął tydzień na subwooferze w samochodzie. Po narysowaniu przybliżonych wymiarów objętości ciała przez polewanie go wodą, autor otrzymał objętość 20 litrów. Jednak woda nie pokrywała półcylindra, dlatego łączną objętość korpusu subwoofera należy oszacować na około 30 litrów lub nawet więcej.
Ponieważ sprawa była już prawie gotowa, autor zaczął przeszukiwać elektroniczny farsz do subwoofera. Głowica dynamiczna Hertz DS250 została wybrana jako główny głośnik, ponieważ zgodnie z zaleceniem magazynu „car audio” korpus 23-28 litrów powinien idealnie pasować do tego głośnika.
Rozpoczął się drugi tydzień pracy, autor wyrównał krawędzie obudowy subwoofera z włókna szklanego i przystąpił do tworzenia panelu przedniego. Panel przedni subwoofera jest wykonany z płyty pilśniowej. Autor postanowił naprawić dolną część panelu za pomocą drutu, a przednia część zakrzywiona nad środkiem otworu, który jest przeznaczony dla głośnika.
Aby ta część panelu przedniego nie wygięła się na dole, autor postanowił umieścić kolejny kawałek płyty pilśniowej na środku otworu, a także wykonał jakieś kopie zapasowe.
Następnie na zdjęciach widać, jak wyglądają górna i dolna część przedniego panelu subwoofera. Jak widać, autor postanowił również naprawić górną część za pomocą drutu. Aby uzyskać wystarczającą grubość panelu przedniego i nadać mu niezbędną wytrzymałość, autor użył pozostałych kawałków włókna szklanego, które zostało sklejone zgodnie z tym samym schematem żywicą epoksydową.
Aby bezpiecznie przymocować głośnik, autor zrobił pozór pierścienia nośnego z kilku warstw płyty wiórowej. Płyta wiórowa została przymocowana za pomocą wkrętów samogwintujących i przyklejona dla uzyskania wytrzymałości. Dziewiąty dzień pracy nad subwooferem w bagażniku dobiegł końca.
Aby uniknąć przerw między pierścieniem a przodem panelu subwoofera, autor dodatkowo skleił wszystko kilkoma warstwami włókna szklanego. Ponadto zwiększyło to wytrzymałość obudowy.
Dziesiątego dnia autor zmierzył końcową objętość skrzynki, która okazała się zaledwie około 27 litrów, co idealnie pasuje do wybranego głośnika. Po dostarczeniu zamówionego głośnika Hertz DS250 autorowi kontynuował pracę nad projektem subwoofera.
Po zainstalowaniu głośnika autor przeszedł do ostatniego etapu: wklejenia subwoofera za pomocą dywanu. Zajęło to 1 m dywanu i 3 tubki kleju.
Następnie autor wyciął mały otwór w korpusie subwoofera, a raczej w jego końcowej powierzchni sąsiadującej z siedziskiem. W tym otworze zainstalowano zacisk śrubowy, co pozwala szybko podłączyć lub odłączyć subwoofer w razie potrzeby.
Rezultatem był świetny subwoofer, który podoba się autorowi wysokiej jakości muzyką, a głośność rozruchu stała się znacznie bardziej swobodna niż podczas korzystania ze standardowej obudowy subwoofera.