Według autora domowy produkt w pełni spełnił jego oczekiwania. Ponieważ silnik nie jest tutaj używany zbyt mocnie, rower nie może się uruchomić, należy go najpierw uruchomić z prędkością 10-15 km / h, co nie jest takie trudne. Cóż, wtedy w akcji znajduje się silnik elektryczny, który wspiera ruch roweru i pedałów nie trzeba już przekręcać. Silnik elektryczny przyspiesza rower do 34 km / h podczas jazdy po linii prostej.
Zużywa rower podczas jazdy po prostej drodze 100-300 watów. Podczas jazdy w dół zużycie wzrasta do 600-800 watów, aby zaoszczędzić pieniądze, możesz pomóc stopom.
Szczytowy pobór prądu przez silnik wynosił 1200 watów.
Materiały i narzędzia do montażu produktów domowych:
- silnik elektryczny typu 6354 kv200
- Regulator prędkości ESC
- watomierz (kopia Turnigy 130A);
- typ baterii LiPO 6S 22,2 V 5a-h;
- uchwyt gazowy z roweru (sterowany kciukiem);
- klamki hamulcowe (mają czujnik ciśnienia);
- tylny bagażnik (stosowany jako element konstrukcyjny);
- grzechotka na 16 zębów;
- koła zębate i pas (już ukończone).
Proces aktualizacji roweru:
Pierwszy krok Ustawienie zębatki
W większości przypadków zębatka jest przymocowana do szprych, ale autor postanowił zrezygnować z tego projektu. W rezultacie koło łańcuchowe zostało przykręcone do tarczy hamulcowej. Nadal na tarczy widać sześć śrub w kole i dwie bliżej środka tarczy hamulcowej. Te śruby blokują gwint, aby napęd nie poluzował się podczas jazdy.
Krok drugi Ustaw grzechotkę
Zapadka jest zamontowana na kubku z wózka, do zamocowania służy pierścień z kubka natywnego.
Krok trzeci Tylna piasta
Tylna piasta działa jak wałek pośredni. Jest zainstalowany w kawałku rury w kształcie litery U.
Krok czwarty Montaż dużego koła zębatego
Do zamocowania koła zębatego służy kołek. W przeciwnym razie tuleja zaciska się stożkami. W kole zębatym jest rowek, a kołek jest wkładany do otworu w wale. W rezultacie kołek spoczywa w rowku koła.
Krok piąty Mały sprzęt
Aby naprawić małe koło zębate, stosuje się dwa gujony.
Krok szósty Instalacja silnika
Do zamontowania silnika używana jest standardowa poprzeczka do konstrukcji w kształcie litery L, którą autor znalazł w pojemnikach.
Siódmy krok. Mocujemy napinacz łańcucha
Napinacz łańcucha jest przymocowany z boku bagażnika. Wszystko jest zamontowane na strukturalnej płycie wykonanej z grubej blachy aluminiowej.
Ogólny widok roweru
Krok ósmy. Domowy obwód elektryczny
Jak działa obwód, widać na zdjęciu. Został on nieco zmodyfikowany w porównaniu z oryginałem. Tak więc na przykład zmienny rezystor został usunięty w serwo testerze, czujnik halla z pokrętła kontroli gazu został umieszczony na swoim miejscu. W obwodzie przycisku autor zainstalował opornik oporowy o wartości 1 kOhm, bez spontanicznego przełączania trybów, prawdopodobnie z powodu zakłóceń.
Innym niuansem części elektrycznej jest to, że autor przenosił moc dodatnią i pomiar dodatnią. Również w przyszłości sensowne jest umieszczenie izolowanego przetwornika 5V na 9V, ponieważ istnieją niedoszacowane odczyty mocy.
Jeśli chodzi o baterię, działa bez BMS. Aby zapobiec nadmiernemu rozładowaniu, autor zastosował monitor baterii, który ustawiono na 3,3 V. Kiedy napięcie staje się zbyt niskie, urządzenie zaczyna wydawać dźwięk.
Akumulator jest ładowany klonem IMAX B6, wykorzystywany jest tryb Li-Io z równoważeniem.
Wnioski i pomysły na sfinalizowanie roweru
Przede wszystkim autor planuje zainstalować większy silnik na rowerze, abyś mógł dłużej jeździć. Ponadto rozważany jest pomysł odzyskiwania energii. Oznacza to, że zamiast hamować hamulce, możesz zahamować silnik i jednocześnie naładować akumulatory, tym samym uzupełniając zużytą energię. Ale jak to wdrożyć, pytanie jest dość skomplikowane. W końcu, jeśli usuniesz zapadkę, rower będzie dość niewygodny w jeździe z pedałami. Ponadto musisz udoskonalić elektroniczny część, dodaj nowe węzły, a to również wymaga myślenia.
Kolejną wadą odzyskiwania jest to, że generowany jest zbyt duży prąd, aby naładować akumulator, co doprowadzi do jego szybkiej awarii. W związku z tym potrzebny będzie dodatkowy obwód ładowania.
Na tym montażu rower elektryczny można dotychczas uznać za kompletny. W każdym razie prace domowe są warte kosztów, ponieważ znacznie zaoszczędzą w porównaniu do zakupu nowego roweru elektrycznego.