Karakat o konstrukcji wywrotki i napędzie na wszystkie koła. Pojazd terenowy został zbudowany na wyprawy wędkarskie, na jagody i grzyby. Autor próbował wykorzystać najtańsze części, aby zaoszczędzić pieniądze, aby pojazd terenowy był budżetowy. Samochód terenowy został zbudowany przez autora wraz z ojcem, który był zaangażowany we wszystkie prace spawalnicze.
Materiały i zespoły użyte do budowy tego pojazdu terenowego:
1) mosty z samochodu Muscovite 412
2) Silnik SZD z wymuszonym chłodzeniem powietrzem
3) zwrotnica od Oise
4) bieg wsteczny od SPD
5) dodatkowe koło łańcuchowe
6) sterowanie od m-41
7) koła vi-3 lekkie
8) rura profilowa
9) piasta vaz 2108
Rozważmy bardziej szczegółowo etapy budowy i główne węzły pojazdu terenowego.
Na początek przyspawano dwie półramki o wymiarach 1600 na 700 z rury profilowej. mostki pojazdów terenowych zostały zainstalowane pośrodku. A także zespół złamania ramy został wykonany ze zwrotnicy UAZ zgodnie ze schematem Uvat.
Następnie rozpoczęto prace nad tworzeniem tarcz do pojazdu terenowego. Konstrukcja dysków została wykonana tak prosto i niezawodnie, jak to możliwe. Średnica pierścieni blokujących wynosi 510, chociaż pierwotnie planowano 530. To prawda, że nie odegrało to znaczącej roli.
Następnie autor rozpoczął pracę z tyłu połowy ramki.
Następnie rozpoczęto znakowanie głównych elementów i ich rozmieszczenie w pojeździe terenowym. W szczególności autor postanowił sprawdzić, gdzie lepiej jest zainstalować ramę pomocniczą silnika.
Jednocześnie kontynuowano prace nad indywidualnymi projektami pojazdu terenowego. wykonano wał kardana, który przenosi obrót ze skrzyni biegów do piasty VAZ 2108, a następnie przez koło łańcuchowe na wał kardana mostu moskiewskiego.
Główne prace tokarskie zlecił specjalista w tej branży.
Poniżej możesz zobaczyć, jak piasta łączy się z trzonkiem moskiewskim.
Następnie kierownica została zainstalowana z m-41. Szyna została zainstalowana zgodnie ze schematem Uvat:
Pokazuje, jak połączono drążek kierowniczy z Oise i m-41:
Prace spawalnicze wykonano na przedniej połowie pojazdu terenowego:
Ponadto autor postanowił wykonać następującą pracę: tworząc ramę ramy i instalując dach pojazdu terenowego, konieczne jest zablokowanie mechanizmu różnicowego w skrzyni biegów pojazdu terenowego i wykonanie skórki samochodu.
Skrzynie biegów w mostach Moskwy odwrócono do góry nogami, a także zainstalowano skrzynię biegów z CPD.
Zgodnie z zamierzeniami autora zaczął demontować skrzynię biegów pojazdu terenowego:
Po zdemontowaniu skrzyni biegów autor uwarzył w niej mechanizm różnicowy i przystąpił do montażu z późniejszą instalacją na swoim miejscu w projekcie pojazdu terenowego.
Po ukończeniu dwóch przednich kół pojazdu terenowego autor postanowił zainstalować dach:
Z tyłu zastosowano profil 40 na 25 o grubości 2 mm. ponadto na ostatnim górnym profilu wykonano nacięcie, aby móc nosić pierścień. Na przednich dwóch kołach dolny profil ma ten sam rozmiar 40 na 25 i 2 mm grubości, a górny 30 na 30 mm. Tworzenie przednich było znacznie łatwiejsze, a koło łatwo się zakładało, w przeciwieństwie do konstrukcji tylnych kół.
Po zakończeniu podstawowych prac nad transmisją pojazdu terenowego autor przystąpił do testów w terenie samochodu. po pierwszych testach zidentyfikowano pewne wady konstrukcyjne pojazdu terenowego. W szczególności polegały one na nieprawidłowym działaniu sprzęgła pojazdu terenowego, a także na zmianie biegów. Dlatego autor zaczął finalizować przekładnię z silnika do skrzyni biegów i sprzęgła. W tym celu wymieniono linkę sprzęgła natywnego motocykla, ponieważ ścisnęła zbyt mocno, co nie zapewniło płynnej zmiany biegów. Rura wydechowa została również zainstalowana w pojeździe terenowym w celu zmniejszenia hałasu samochodu.
W końcu dostaliśmy taki pojazd terenowy, a następnie planujemy zainstalować przednią szybę i reflektory:
Podczas eksploatacji pojazdu terenowego nie wystąpiły żadne uszkodzenia, wystąpiły niewielkie wady w postaci pozostałych problemów ze sprzęgłem, a także rura wydechowa została oderwana z powodu zerwanych gwintów. Ale z tego powodu autor nie chce szyć przedniej ramy galwanizacją. że w przypadku nieprzewidzianej poważnej awarii dostęp do części będzie bardzo ograniczony.
Ogólnie rzecz biorąc, pojazd terenowy okazał się doskonały, moc silnika wystarczy. minimalna prędkość to 3-5 kilometrów na godzinę, a maksymalna to 15 kilometrów na godzinę. Być może warto zwiększyć maksymalną prędkość, ale autor uważa, że przyczepność jest znacznie ważniejsza dla pojazdu terenowego. Prześwit wynosi 42 centymetry, co wystarczy, aby nie wpaść na kłody i konopie wzdłuż leśnych dróg. Wysokość kung wynosi 2350 mm, a kabina pojazdu terenowego 225 centymetrów.
Zdjęcia pojazdu terenowego:
Wideo z pojazdem terenowym:
Autor pojazdu terenowego: Vladimir Nikolaevich o pseudonimie „Vovanchik” na łazikach księżycowych z Petersburga.