Pojazd terenowy ma napęd na cztery koła i ramę typu wywrotki opartą na zwrotnicy z UAZ.
Oś przednia pojazdu terenowego jest wyposażona w automatyczne częściowe blokowanie produkcji fabrycznej, dlatego przy niskich prędkościach skrzyni biegów dwa koła ześlizgują się z przodu. Sama maszyna jest przeznaczona dla dwóch osób.
Materiały, części i zespoły użyte do budowy tego pojazdu terenowego:
1) 6,5-litrowy chiński silnik spalinowy wewnętrznego spalania, który został następnie zastąpiony 15-konnym chińskim silnikiem Greenfield z rozrusznikiem elektrycznym
2) Wariator Safari
3) pięciobiegowa skrzynia biegów BMW
4) zwrotnica z samochodu UAZ
5) granat z VAZ 2109
6) drążek kierowniczy od vaz 2109
7) kolumna kierownicy od Forda z regulacją kierownicy.
8) mosty z samochodu Muscovite 412
9) Koła Trackol są bezdętkowe.
10) miejsc z autobusu szkolnego
11) wały napędowe od Oise
12) rura profilowa
Rozważmy bardziej szczegółowo główne elementy konstrukcji pojazdów terenowych.
Ponieważ koła Trekola były dalekie od autora, z bardzo zużytym bieżnikiem, który nie zapewniałby wystarczającej przyczepności, autor postanowił zainstalować łańcuchy śnieżne z kolcami. Jedyną rzeczą, o którą martwił się autor po zainstalowaniu takich łańcuchów podczas jazdy po śniegu, pojazd terenowy może być pochowany, wówczas trzeba będzie go usunąć
Jednak po zainstalowaniu takiego systemu i przetestowaniu skuteczności takich haczyków wykazano ich wyższość. W miejscach, w których pojazd terenowy nie mógł przedostać się z powodu braku zaczepów, z łańcuchami i kolcami na oponach, samochód jechał jak na asfalcie.
Oto wałek z odpowiednikiem wariatora, którego projekt został opracowany osobiście przez autora:
Ciśnienie w kołach wynosi 100 mmHg. Przy tym nacisku problemy występowały tylko podczas jazdy na zaśnieżonych stokach, kiedy trzeba było zejść na ziemię, ale nie wyszło. Występowały również problemy podczas podróży na mokrym śniegu lub na owsianej substancji, takiej jak brud, instalacja łańcuchów całkowicie rozwiązała problem.
Zainstalowano 15-litrowy silnik. z., a także umieścić tłumik od Oise. Dzięki temu pojazd terenowy zaczął pracować znacznie ciszej, a hałas spalin jest prawie niesłyszalny.
Tak powstały dyski do opon opony, w zestawie cała konstrukcja koła waży 47 kilogramów.
Zainstalowano hamulec przekładniowy, dzięki czemu montaż tarcz hamulcowych nie jest już konieczny.
Zastosowano tarczę sprzęgła, w której usunięto sprzęgła z mocowaniami. W ten sposób pozostały tylko wielowypustowe i wychodzące belki mocujące w ilości trzech sztuk. Zostały one rzucone wraz ze splajnem i zostały użyte do wyśrodkowania gwiazdy na płaszczyźnie. Gwiazda została obrobiona w tokarce pod zewnętrzną średnicą splajnu. Następnie zainstalowano splajn i zamocowano go przez przyspawanie do gwiazdy.
Po zainstalowaniu projektu autor napotkał problem luzu na wale, ponieważ rowek w tarczy sprzęgła był krótszy niż rowek na wale. Następnie autor postanowił ustawić gwiazdę na środku wału, zmierzył odległość przed i za splajnem, a następnie obrócił gęste tuleje wzdłuż zewnętrznej średnicy wału spline. Tuleje te są przyspawane do wyrównanego splajnu. W ten sposób gra została wyeliminowana, a także pozostawiono swobodny ruch gwiazdy wzdłuż wielowypustowego wału:
Dzięki doskonałemu połączeniu wariatora i skrzyni biegów same przełożenia w samochodzie praktycznie nie wymagają przełączania. Oznacza to, że przed rozpoczęciem ruchu wybierany jest tryb zależności prędkości i trakcji, w zależności od nawierzchni drogi i warunków. Pojazd terenowy dość łatwo startuje z dowolnego biegu. silnik nie jest obciążony, a gdy obciążenie wzrasta, wariator po prostu zmienia przełożenie, zmniejszając w ten sposób obciążenie silnika. maksymalna prędkość 40 kilometrów na godzinę. zużycie paliwa zależy bardzo od drogi, ale nie jest bardzo duże.
Pojazd terenowy jest w stanie pokonać przeszkody wodne podczas pływania; opona ma zdolność pływania wystarczającą do wytrzymania niewielkiej masy pojazdu terenowego, pasażerów i ładunku.
Jedyną wadą tego projektu jest wariator safari, który nie ma łożyska do swobodnego poślizgu paska, z powodu którego pasek lekko przewija skrzynię biegów na biegu jałowym, co utrudnia przełączanie, więc autor musiał stworzyć specjalne rozwiązanie do hamowania wałka napędowego. Chociaż lepiej byłoby zastosować wariator z łożyskiem na wale napędzanym pod pasem.
Dysk jest przymocowany do piasty poprzez spawanie rury wyśrodkowanej na dysku moskiewskim.
Oznacza to, że dysk został pobrany z Moskwy, środek dysku został wycięty na maszynie wzdłuż wewnętrznej średnicy centralnej rury. po czym środek ten włożono do rury o głębokości około 10 centymetrów i od wewnątrz przyspawano do koła. Skośne profile przyspawane do rury centralnej docierają dokładnie do miejsca tego połączenia.
Terenowy pojazd terenowy waży około 650 kilogramów.
Autor próbował zaparzyć mechanizm różnicowy na tylnej osi, ale kontrola stała się czterokrotnie bardziej skomplikowana, chociaż zwiększyła się również zdolność do jazdy terenowej pojazdu terenowego. Próbowano zrekompensować złożoność sterowania, instalując kierownicę z autobusu, ale środki te przyniosły niewielkie korzyści.
W pojeździe terenowym znajduje się hamulec skrzyni biegów, który okazał się bardzo skuteczny i raz uratował autora w nagłych wypadkach, tuż przed pojazdem terenowym z sąsiedniego pojazdu garaż pchnął grosz do tyłu. W wyniku gwałtownego hamowania autor rzucił się na kierownicę, ale wypadku udało się uniknąć.
Autor planuje również w przyszłości zainstalować kung w pojeździe terenowym z tyłu ramy. Ponadto kung powinien mieć dwa miejsca, które zostaną ustawione w jednej sypialni.
Tak powstał pojazd terenowy przyczepa:
Zdjęcia pojazdu terenowego
Test wideo ATV:
Autor pojazdu terenowego o pseudonimie „asystent” na stronie internetowej z miasta Smoleńsk.