Jakie będzie miał właściwości: napięcie, bateria wyniesie 14 V, ale prąd ładowania będzie zależeć od urządzenia. Tę metodę ładowania zapewnia generator samochodowy w standardowym trybie pracy.
Różnica między tym artykułem a innymi podobnymi polega na tym, że montaż produktu jest dość prosty. Nie musisz robić domowych płyt i fantazyjnych tranzystorów.
Właściwie to, czego potrzebujemy:
1) konwencjonalny zasilacz z komputera o mocy około 230 watów, to znaczy kanał 12 V zużywa 8 A.
2) 12V przekaźnik samochodowy (z czterema stykami) i dwie diody na prąd 1A
3) kilka rezystorów o różnych pojemnościach (zależy od modelu samego zasilacza)
Po otwarciu tego zasilacza autor odkrył, że jest on oparty na układzie UC3843. Ten układ jest wykorzystywany jako generator impulsów i do ochrony przed przetężeniami. Regulator napięcia na kanałach wyjściowych jest reprezentowany przez układ TL431:
Zainstalowano tam również rezystor dostrajający, który służy do regulacji napięcia wyjściowego w pewnym zakresie.
Aby wykonać ładowarkę z tego zasilacza, będziemy musieli usunąć niepotrzebne części.
Odłączamy przełącznik 220 \ 110V i wszystkie jego przewody od płyty.
Nie potrzebujemy tego, ponieważ nasz zasilacz zawsze będzie działał na napięcie 220.
Następnie usuwamy wszystkie przewody na wyjściu, z wyjątkiem pakietu czarnych przewodów (są 4 przewody) - jest to 0 V lub „wspólny”, a pakiet żółtych przewodów (w pakiecie 2 przewodów) to „+”.
Następnie sprawimy, że urządzenie będzie działało nieprzerwanie po podłączeniu do sieci. Standardowo działa tylko wtedy, gdy niezbędne przewody są zamknięte w tych wiązkach. Konieczne jest również usunięcie zabezpieczenia przeciwprzepięciowego, ponieważ wyłącza ono urządzenie, jeśli napięcie wzrośnie powyżej określonej wartości.
Cały powód jest taki, że potrzebujemy 14,4 V na wyjściu urządzenia, a nie standardowego 12.
Okazało się, że sygnały przełączające i zabezpieczające działają przez jeden transoptor i są tylko trzy z nich.
Aby praca ładowania zawsze musiała zamykać styki tego transoptora zworką:
Po tej akcji zasilacz będzie działał niezależnie od napięcia w sieci.
Następnym krokiem jest ustawienie napięcia wyjściowego na 14,4 V zamiast na 12. Aby to zrobić, musieliśmy wymienić rezystor, który był połączony szeregowo z trymerem, na rezystor 2,7 kΩ:
Teraz musisz zdemontować tranzystor, który znajduje się obok TL431. (dlaczego jest nieznany, ale blokuje działanie mikroukładu) Ten tranzystor znajdował się w tym miejscu:
Aby ustabilizować, dodajemy obciążenie w postaci rezystora 200 omów 2 W (14,4 V) do wyjścia zasilacza oraz rezystora 68 omów dla kanału 5 V.
Po zainstalowaniu tych rezystorów możesz zacząć regulować napięcie wyjściowe bez obciążenia 14,4 V. Aby ograniczyć prąd wyjściowy do 8A (dopuszczalna wartość dla naszego urządzenia), musisz zwiększyć moc rezystora w obwodzie transformatora mocy, który jest używany jako czujnik przeciążenia.
Ustaw rezystor na 47 Ohm 1 W zamiast standardu.
A jednak nie zaszkodzi dodać ochronę przed połączeniem z odwrotną polaryzacją. Bierzemy prosty przekaźnik samochodowy 12V i dwie diody 1N4007. Ponadto, aby zobaczyć tryb pracy urządzenia, dobrze byłoby zrobić kolejną 1 diodę i rezystor 1kΩ 0,5 W.
Schemat będzie następujący:
System działania: gdy akumulator jest podłączony z prawidłową polaryzacją, przekaźnik jest włączany z powodu pozostałego ładunku w akumulatorze. Po aktywacji przekaźnika akumulator ładuje się z zasilacza przez zamknięty styk przekaźnika, co pokaże nam zewnętrzna dioda.
Dioda, która jest podłączona równolegle do cewki przekaźnika, służy do ochrony przed przepięciem, gdy jest odłączone, powstającym w wyniku indukcji własnej indukcji.
Aby przykleić przekaźnik - lepiej jest użyć uszczelniacza silikonowego, ponieważ pozostanie elastyczny nawet po wyschnięciu.
Następnie przewody są lutowane do akumulatora. Lepiej jest wziąć elastyczny, o przekroju 2,5 mm2, o długości około metra. Aby podłączyć do akumulatora, na końcach przewodów stosuje się krokodyle. Aby naprawić je w skrzynce, autor użył pary nylonowych opasek (wepchnął je w otwory wywiercone w chłodnicy)
Po zakończeniu tej pracy:
Uwaga: Urządzenie ma wady, na przykład brak wskazania stopnia naładowania baterii. Ale są zalety: w ciągu 24 godzin akumulator jest w pełni naładowany, a jednocześnie może się nie wyłączyć, ponieważ nie „ładuje się” i nie psuje się.