Witam wszystkich fanów w rzemiośle, proponuję rozważyć instrukcje dotyczące produkcji mocnego i niezawodnego roweru elektrycznego zrób to sam. Autor wyposażył domowej roboty dwa silniki, oba koła okazały się wiodące. Silnik o mocy 350 W znajduje się na jednym kole, a 500 W na drugim. Autor zebrał źródło zasilania na ogniwach liFepo4 32650, akumulatory te mogą przetrwać więcej cykli rozładowania / ładowania, a także rozładowują się płynniej niż akumulatory litowo-jonowe. Pojemność zmontowanego akumulatora wynosiła 22 Ah przy konfiguracji 16S4P, a napięcie robocze wynosi 51,2 V. Autor częściowo przyspawał ramę, używając części ze starego roweru. Tak czy inaczej, jeśli jesteś zainteresowany projektem, proponuję przestudiować go bardziej szczegółowo!
Materiały i narzędzia wykorzystane przez autora:
Lista materiałów:
- baterie liFepo4 32650;
- dwa koła silnikowe (o mocy 350 i 500 W);
- stary rower;
- kontroler BMS do ochrony baterii;
- blacha stalowa;
- rury profilowane;
- koła rowerowe;
- łańcuchy, koła łańcuchowe itp. węzły rowerowe;
- dwa sterowniki silników bezszczotkowych;
- róg;
- okablowanie;
- malować i więcej.
Lista narzędzi:
- młynek;
- spawarka;
- marker, centymetr;
- wiertarka.
Domowy proces produkcyjny:
Pierwszy krok Przygotowanie fundamentu
Jako podstawę autor użył ramy ze starego roweru. Demontujemy rower i przecinamy tylny widelec. Autor postanowił wykonać tylny widelec na amortyzatorze, abyś mógł delikatnie skakać z krawężników, jeździć po kamieniach i innych nierównościach.
W punkcie dokowania starej wtyczki autor przyspawał złącze w postaci kawałka rury i innych części.
Krok drugi Produkcja i montaż tylnego widelca
Autor sam spawał tylny widelec; podstawą były prostokątne rury profilowe. Aby naprawić koła, autor wykonał specjalne zapięcia wykonane z grubej blachy stalowej.
Na drugim końcu widelca przyspawaj drugą część zawiasu, za pomocą której tylny widelec jest przymocowany do ramy głównej.
Gdy widelec jest gotowy, pozostaje przyspawać wspornik amortyzatora. Autor zastosował tylko jeden amortyzator, możliwość dostosowania sztywności nie byłaby zbyteczna.
Krok trzeci Umieść pod baterią
Musimy zrobić bezpieczne miejsce dla akumulatora, które nie pozwoli na uderzenia w akumulator, a także na brud i wodę. Autor postanowił spawać skrzynkę ze stali o grubości 1 mm. Najpierw wycinamy nadmiar elementów ramy i spawamy w tych miejscach kawałki blachy stalowej. Następnie wytnij ściany boczne, przyspawaj jedną ścianę do ramy. Druga ściana powinna się otworzyć, autor mocuje ją za pomocą śrub, w tym celu przyspawamy nakrętki do ramy.
Po malowaniu otrzymujemy świetną walizkę, w której umieszczamy naszą baterię.
Krok czwarty Układ hamulcowy
Tak mocny rower musi być wyposażony w dobry układ hamulcowy. Autor ma układ hamulca tarczowego, spawamy elementy mocujące do widelca, aby zainstalować zespół hamulca. Oczywiście idealnie byłoby, gdyby hamulce były hydrauliczne.
Krok piąty Malujemy i zbieramy
Gdy wszystko będzie gotowe, wszystkie elementy domowego wyrobu można pomalować. Autor zapomniał zespawać ograniczniki kabli i trzeba było to zrobić po malowaniu. Takie przystanki mogą być wykonane z orzechów i narożnika.
Włączamy hamulce, ustawiamy dźwignię zmiany biegów i łańcuch. Będzie można jeździć rowerem na pedale w przypadku niskiego poziomu naładowania baterii lub w celu oszczędzania energii.
W miejscu chronionym przed wodą i brudem stawiamy bezszczotkowe sterowniki silników. Autor wziął dwa sterowniki 350 W i przerobił jeden na prąd 20A, a drugi na prąd 12A. Zakładamy kierownicę elektroniczny uchwyt przepustnicy, wyłącznik zapłonu nie będzie zbyteczny, a także ustawić wyłącznik awaryjny.
W razie potrzeby możesz zainstalować reflektor, koniecznie umieścić sygnał i inne wyposażenie do woli.
Krok szósty Odbieramy baterię
Zbieramy baterię do roweru, autor wykorzystał ogniwa liFepo4, każde ogniwo ma pojemność 5500 mAh i łącznie 64 ogniwa. Ogniwa te są dość trwałe i mają dłuższą żywotność niż akumulatory litowo-jonowe.
Styki takich ogniw są wykonane w postaci nakrętek i prętów gwintowanych, co znacznie upraszcza proces montażu.
Autor zmontował baterię zgodnie z kształtem i rozmiarem wyprodukowanego przedziału baterii. Pamiętaj o założeniu baterii i odpowiedniego BMS, który ochroni baterię przed przeładowaniem lub głębokim rozładowaniem. Sklejamy wszystko razem taśmą dwustronną, taśmą elektryczną i wkładamy baterię do walizki.
Siódmy krok. Testuj
Podłączając przewody i ładując akumulator, możesz wyruszyć w drogę. Autor przyspiesza dość szybko, podczas jazdy można osiągnąć prędkość 60 km / h. Jeśli chodzi o zakres, ten problem, jak zawsze, pozostaje nieznany. Ale przynajmniej z taką baterią będziesz mógł jechać do pracy lub domku w promieniu 30-40 km.
Projekt został na ten temat zakończony, mam nadzieję, że spodobała Ci się praca domowej roboty i znalazłeś przydatne przemyślenia dla siebie. Powodzenia i twórczej inspiracji, jeśli zdecydujesz się to powtórzyć. Nie zapomnij podzielić się z nami swoimi pomysłami i domowymi rzeczami!