Witryna ma już artykuł tego kreatora. W nim podzielił się doświadczeniem konwersji motocykla na trakcję elektryczną. W tym artykule skupimy się na hulajnodze. Ponieważ nie ciągnie pełnoprawnego artykułu, postanowiłem umieścić go w „poradach”.
Więc zacznijmy.
Stary skuter, mistrz rozmontowuje i przywraca ramę do normy. Nawiasem mówiąc, pisze, że skuter jest produkowany z nich w Indiach.
Usuwa wszystkie części silnika, które są bezpośrednio związane z benzoiną, a mianowicie cylinder, z głowicą, tłokiem, rurą wydechową, filtrem itp. Usunięto także niektóre szczegóły wykończenia. Zamiast tego zrobił inne z rury PCV, zginając je i malując na biało.
Płyta adaptera została wykonana z aluminium, aby zamontować silnik elektryczny na silniku. Zamiast wału korbowego (przy braku tłoka nie jest to również potrzebne) zainstalowano prosty wałek metalowego pręta. Wał ten zostanie podłączony do silnika za pomocą nylonowej skrzyni biegów. Płyta adaptera zostanie zainstalowana z boku wentylatora silnika, jak pokazano na zdjęciu. Skuter będzie wyposażony w silnik elektryczny z zaworem 3000 W (BLDC).
Następnie mistrz zbiera jednostkę mocy.
Silnik został zamontowany na płycie adaptera. Koła zębate są zainstalowane zarówno na silniku, jak i na wale napędowym. Dobrze nasmarowane nylonowe sprzęgło jest zainstalowane między wałem a silnikiem. Następnie silnik elektryczny jest montowany na wale i przykręcany do skrzyni korbowej. Mistrz przerabia wariator. Ustawia rolki napinające i nawija pasek za nimi. Reguluje napięcie paska. Teraz wariator będzie działał jako napęd bezpośredni.
W miejsce cylindrów wkręca się płytkę. Ustanawia koło i pokrywę wariatora.
Mocuje silnik do ramy. Do zasilania, w bagażniku, instaluje cztery baterie 12V.
Łączy wszystko, instaluje plastik. Niestety mistrz milczy na temat przepustnicy.
Wszystko jest gotowe. Ta hulajnoga ma prędkość do 55 km / h, mistrz milczy o tym, jak długo wytrzymają akumulatory, ale w przyszłości planuje je zastąpić litowo-jonowymi.
Całą pracę nad zmianą skutera można zobaczyć na filmie.