I konieczne jest, aby przekształcić samochód benzynowy w elektryczny, tylko trochę, wymienić silnik na silnik elektryczny. Jak Master poradził sobie z tym zadaniem, dowiemy się z tego artykułu. Robił to wcześniej samochód i ma dużo materiału na ten temat. Dla zainteresowanych możesz obejrzeć kilka filmów, klikając link. To nie jest czysta instrukcja, ale raczej wskaźnik kierunku.
Narzędzia i materiały:
-Samochód;
-Różne narzędzia i sprzęt (klucze, wkrętaki, wiertarka itp.);
-Silnik z elektrycznego wózka podnośnikowego;
-Baterie;
-Złącze;
-Kontroler;
-Wire;
- Jack;
Krok pierwszy: samochód
Pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, to wybrać odpowiedni samochód. Nie wszystkie są jednakowo odpowiednie do przekształcenia w samochód elektryczny. Potrzebujesz czegoś lekkiego i energooszczędnego.
Cięższe samochody potrzebują więcej energii podczas jazdy, a tym samym akumulatory wyczerpują się szybciej. Hydro lub elektryczne wspomaganie kierownicy i hamulce, elektryczne szyby i elektryczne zamki również nie są potrzebne. Zasadniczo potrzebujesz jak najmniej urządzeń zużywających energię.
W rezultacie mistrz nabył Geo Metro za 500 USD. Silnik działał dobrze, a nadwozie było w dobrym stanie. Sprzęgło nie działało, ale w samochodzie elektrycznym nie było ono potrzebne, jak zwykły silnik.
Krok drugi: Demontaż
Konieczne jest usunięcie wszystkiego, co dotyczy wewnętrznego układu spalania benzyny. Demontaż: zbiornik gazu, układ wydechowy, tłumik, cewka, rozrusznik, chłodnica, przewody paliwowe itp. Usunięcie wszystkich niepotrzebnych części zmniejszy wagę i uprości późniejszą instalację sprzętu. Mistrz nie dotknął poduszek powietrznych i innych elementów ochrony pasywnej i aktywnej.
Jeśli wszystko zostanie starannie zdemontowane, możesz sprzedawać części na pokrycie kosztów. Mistrz kupił samochód za 500 USD, ale sprzedał silnik, zbiornik paliwa i chłodnicę za 550 USD.
Krok trzeci: Płyta adaptera
Silnik został zdemontowany, ale w przyszłości będzie używana standardowa skrzynia biegów.Pytanie brzmi, jak podłączyć silnik do skrzyni biegów? Mistrz znalazł wyjście i zrobił płytkę adaptera z kawałka blachy aluminiowej. Mistrz wyjął skrzynię biegów z samochodu, a następnie nakreślił ją ołówkiem i zaznaczył wszystkie otwory. Następnie pociął aluminiową płytkę do pożądanego rozmiaru i kształtu. Środek wału napędowego silnika i środek wału napędowego przekładni powinny być idealnie wyrównane.
Przed przykręceniem silnika i przekładni razem z płytą adaptera konieczne jest wykonanie sprzęgła, które połączy oba wały.
Krok czwarty: łączenie
Możesz połączyć wały silnika i skrzynie biegów na różne sposoby, ale mistrz postanowił użyć sprzęgła z jakiegoś mechanizmu.
]Dzięki temu połączeniu samochód działał przez całe lato. Potem nastąpiła awaria. Mistrz uważa, że wyrównanie nie zostało całkowicie zaobserwowane. Potem sprzęgło było trochę przerobione.
Krok piąty: silnik
Master kupił silnik za 50 USD za garaż jakiś facet. To był silnik z wózka widłowego. Silnik był bardzo stary i zardzewiały, ale działał. Mistrz wyczyścił go, usunął cewki i rozpylił na nich izolacyjną żywicę epoksydową, sprawdził łożyska. Wymieniłem też pędzle, poskładałem i pomalowałem.
Krok szósty: baterie
Ten samochód wykorzystuje 6 akumulatorów 12V. To są prawdziwe baterie helowe Deka Dominator. Nie wymagają konserwacji. Mistrz był w stanie kupić zużyte baterie po 12 USD za sztukę.
Wadą tych akumulatorów jest to, że wymagają one ładowania. Mistrz zakupił ładowarkę 72 V przeznaczoną do tych akumulatorów za 200 USD.
Cztery akumulatory znajdują się w bagażniku samochodu, a dwa z przodu, tam gdzie był chłodnica.
W przypadku tylnych akumulatorów mistrz wyciął dwie części ramy łóżka, tak aby położyły się na kole zapasowym i przymocowały ramę do ramy samochodu.
Aby zainstalować przednie baterie, zderzak został zdemontowany. Następnie rama jest spawana i mocowana w miejscu grzejnika. Teraz musisz zainstalować baterie i umieścić zderzak na swoim miejscu.
W sklepie mistrz kupił „moc wejściową ładowarki”. Jest to złącze elektryczne z gumową osłoną. Ponieważ zbiornik gazu został już usunięty, ma on łącznik w miejscu szyjki zbiornika gazu.
Baterie są ładowane przez noc.
Następnie kreator zmienił konfigurację akumulatorów. Maksymalna liczba akumulatorów wynosi 12 sztuk, co dało mistrzowi 144 V. Na tych akumulatorach był w stanie przyspieszyć do 117 km / h.
Zimą pracuje także nad akumulatorem akumulatorowym.
Siódmy krok: kontroler
Sterownik jest ważną częścią pojazdu elektrycznego. Kontroler jest elektroniczny jednostka, która reguluje działanie silnika elektrycznego.
Kreator używa kontrolera PWM Curtis 400 A peak zaprojektowanego do użytku z silnikami szeregowymi. Może pracować w zakresie od 48 do 72 V.
Im większa siła prądu, tym lepsze przyspieszenie (ciąg). Im wyższe napięcie, tym lepsza maksymalna prędkość i oszczędność samochodu.
Sterownik 72 V okazał się dobrym kompromisem pod względem kosztów i wydajności. Master kupił go na E-Bay za 300 USD.
Aby podłączyć, postępuj zgodnie ze schematami dostarczonymi przez producenta kontrolera; użyj grubych kabli, takich jak kabel spawalniczy, aby podłączyć baterie do kontrolera i silnika.
Master używa dławika 5 kΩ jako dławika. Potencjometr jest instalowany w połączeniu ze standardowym pedałem gazu.
Krok ósmy: Podsumowanie
Samochód ten może przejechać 32 km za opłatą i ma maksymalną prędkość 75 km / h. To wystarczy na wyjazd do pracy iz powrotem. W razie potrzeby dodaj baterie.
Ten projekt kosztował mistrza około 1200 USD, w tym zakup samochodu. Gdyby mistrz zrobił wszystko sam, wydałby na wszystko tylko 800 $. Samochód ten jest ładowany w prywatnym domu mistrza w ramach programu energii odnawialnej. Cała energia elektryczna pochodzi z wiatru, biogazu i innych odnawialnych źródeł energii.
Mistrz jedzie głównie na trzecim biegu, ale moment obrotowy silnika jest taki, że możesz zacząć od czwartego.
Grzejnik
Ponieważ ten samochód nie ma już oryginalnego silnika, nie ma również podgrzewacza.W razie potrzeby możesz zainstalować grzejnik ceramiczny.
Hamulce
Jednym z powodów, dla których mistrz wybrał ten samochód, było to, że ma ręczne okna, ręczne zamki, ręczną skrzynię biegów i sterowanie bez napędu mechanicznego. Jedynym problemem były hamulce. Ustanowione hamulce mają wzmacniacz próżniowy. Przy demontażu silnika hamulce nie działają w razie potrzeby. Na początek mistrz bawił się pompą powietrza do akwarium, aby dowiedzieć się, jak działa próżniowy układ hamulcowy. Potem zacząłem szukać 12-woltowej pompy powietrza, która mogłaby być używana jako pompa próżniowa. W rezultacie zainstalowano pompę 12 V i odbiornik aluminiowego cylindra. Gdy tylko ciśnienie w cylindrze spadnie, pompa zacznie działać.
Teraz samochód ma hamulce silnikowe, jak to było pierwotnie, tylko napędzany jest małym silnikiem elektrycznym w małej pompie, a nie silnikiem benzynowym.
