» Tematy » Pytania »Czy ktoś wie, jak sprawdzić zwarcie między rozruchem w rozruszniku?

Czy ktoś wie, jak sprawdzić zwarcie między rozruchem w rozruszniku?

Jest tylko multimetr ...

10 razy zdjąłem rozrusznik, sprawdziłem wszystko ogólnie, w stojanie był tylko obwód międzyobrotowy. Stojan jest wykonany z miedzianej szyny, tylko 3 cewki, ale czy te zwoje mogą być zwarte? A jak to sprawdzić?



SCHEMAT



1 - pokrywa rozrusznika po stronie napędu;
2 - gumowa zatyczka;
3 - dźwignia napędu;
4 - przekaźnik trakcyjny;
5 - biegun stojana;
6 - cewka serwisowa uzwojenia stojana;
7 - cewka bocznikowa uzwojenia stojana;
8 - gumowa zatyczka;
9 - taśma ochronna;
10 - pokrowiec;
11 - pokrywa z zewnątrz kolektora;
12 - szczotka;
13 - sprężyna szczotkowa;
14 - tarcza hamulcowa osłony;
15 - skrzynka;
16 - kołek łączący;
17 - kotwica;
18 - ogranicznik skoku przekładni;
19 - sprzęgło jednokierunkowe z napędem zębatym;
20 - pierścień ograniczający;
21 - podkładka oporowa;
22 - podkładka regulacyjna
Pytanie \ temat jest automatycznie publikowane w serwisie społecznościowym. sieć witryn - sprawdzaj odpowiedzi:

Nadaje się do tematu

Powiązane tematy

Dodaj komentarz

    • uśmiechnij sięuśmiecha sięxaxaoknie wiemyahoonea
      szefiezadrapaniegłupiectaktak-takagresywnysekret
      przepraszamtańczyćdance2dance3przebaczeniepomocnapoje
      przestańprzyjacieledobrzegoodgoodgwizdaćomdlećjęzyk
      palićklaskanierakdeklarowaćdrwiącydon-t_mentionpobierz
      ciepłożałujęśmiech 1mdaspotkaniemoskingnegatywne
      niepopcornukaraćczytaćprzestraszyćstraszyszukaj
      drwinadziękujętoto_clueumnikostryzgadzam się
      źlepszczołablack_eyeblum3rumienić sięchwalić sięnuda
      ocenzurowaneuprzejmośćsekret2grozićzwycięstwoyusun_bespectacled
      shokrespektlolprevedwitamykrutoyya_za
      ya_dobryipomocnikne_huliganne_othodifludzakazzamknij
24 komentarz
Autor
Znalazłem problem !!)) Teraz obraca się jak strumień, tak samo jak silnik się wysuwa.

Kolektor zatkany grafitem, pęknięcia powstałe między płytami i wypełniony grafitowym pyłem ze szczotek. Oczyścił kolektor, umył acetonem. Rowki zostały sklejone żywicą epoksydową, polerowane kolektor. Wszystko jest super!
Autor
I w tym względzie sprawdzę, chociaż jest to bardzo mało prawdopodobne, wcześniej działało dobrze, nic się nie zmieniło. Tak, a tak silne hamowanie będzie tarcie.
Gość Anatolij
Nie o obudowie rozrusznika, ale o kole zamachowym. Leci za daleko przy starcie.
Alkoholowe we właściwym miejscu ...
Oooh ... bardzo chudy! uśmiechnij się
Autor
nie ma tarcia załącznika na obudowie rozrusznika, bez obciążenia rozrusznik działa bez zewnętrznego hałasu, wysokich obrotów.

Tak, problem najprawdopodobniej był zapchany kolektorem grafitu.Oczyściłem go, brakowało rowków żywicą epoksydową, jutro sprawdzę ziemię i sprawdzę.
Gość Anatolij
Problem polega na 21 22, wynikiem 19 jest hamowanie wokół koła zamachowego i nie ciągnie silnika. Nie ma to nic wspólnego z łańcuchami.
Autor
Tak, wszystko jest w porządku, jest to jednoczęściowa konstrukcja ... Każdy kolektor styka się ze wszystkimi pozostałymi
Autor
Moim zdaniem szansa na obrót między zakrętami wynosi od 1 do 1000 ... Zdjąłem kartony ochronne z przodu iz tyłu, między miedzianymi oponami był gruby karton, nic nie utknęło i nie przebiło się.
W górnej części, choć oderwał się lakier (starter z czasów ZSRR), są luki, nigdzie nie mają kontaktu z niczym. Jedyne, co nie jest widoczne, to sam rdzeń, ale tam autobus przechodzi przez izolacyjne grube rury, nie zamyka się w żaden sposób ...

Żaden styk kolektora nie zrywa się z ziemią.






I dlaczego wszyscy wzięli to i zamknęli to naraz? Bzdury. Starter działa, jak by działał, gdyby wszystko było zamknięte? Nic nie rozumiem ...
Kotwica wykonana jest w szczególny sposób. W rowkach z izolacją układany jest gruby goły drut lub prostokątna szyna zbiorcza. Liczba „zwojów” jest równa połowie liczby lameli. Między sobą przewody w kształcie litery U nie są połączone. Lamele należy wywoływać tylko parami. 4 szczotki grafitowe są dociskane do kolektora. Dwie szczotki są podłączone do obudowy, dwie do uzwojenia stojana. Z reguły wzbudzenie sekwencyjne jest stosowane w statorach. Ma to na celu zwiększenie momentu obrotowego. Dlatego rozrusznika nie można długo skręcać.
Nie myj uzwojenia acetonem! Tam izolacja lakieru ulega zniszczeniu. A jeże wciąż z temperaturą to Karachun - KZ.
Alkoholik we właściwym miejscu ...
Autor
Czy to wszystko jest zamknięte między turami? Tak to może się stać.

Szczeliny między płatkami kolektora były zatkane grafitem, myślałem, że jest niski. Wybrałem wszystko, umyłem acetonem, to nie pomogło.
Kontakty w kotwicy należy wywoływać parami.
Autor
Jak powinien i nie powinien rozruszać się pierścień zbierający? U mnie wszystko to przypomina solidną konstrukcję. Oznacza to, że każdy kontakt dzwoni ze wszystkimi innymi.
Ale jak to wtedy działa? Myślałem, że w kotwicy są tylko oddzielne cewki ...
Autor
Spójrz 1,27, kotwica ociera stojan



Jak klinować tuleje? Nie rozumiem, nie są nowe. Tak, i zażywaj tam ją, na próżno, ponieważ brzęczę bez problemów

Znalazłem też ciekawą myśl i prawdopodobnie chodzi o to, że ... Kontakty na kolektorze są zatkane. Wcześniej miałem z nim problemy .... Dokładnie tak jest ...
Autor
tak, interesujące, sprawdź, dziękuję
Cytat: Dmitrij
Kiedy tuleje się zużywają, kotwica trzeszczy wzdłuż stojana

Nigdy czegoś takiego nie widziałem. Po zużyciu kotwa po prostu klinuje się w tulejach i hamuje.
Sprawdź tuleje. Jestem pewien, że mają już kształt elipsy.
Autor
Cóż, zastanówmy się, gdzie i co, a nie szamani tutaj))
Dim, możemy załadować tam, gdzie zostały dodane. Jeden działacz kupił nowy samochód, ale nie ciągnie ... Hamulec (hamulec ręczny) nie został wyregulowany ... Nie jest dokręcony, nie jest zablokowany
Autor
Po prostu nie wierzę, że zwarcie występuje w stojanie, jest gruba szyna wykonana z miedzi, jest lakierowana, izolator między zwojami (teoretycznie).
Autor
Kiedy tuleje się zużywają, kotwica trzeszczy wzdłuż stojana. Na biegu jałowym obraca się jak samolot, niczego nie drapie, nie ma wiórów, nie ma śladów tarcia.
Tak, a oko nie bije, luki są minimalne.
Przy tych objawach tuleje należy wymienić (nr 10 na rysunku, drugi na rysunku nie jest pokazany, ale znajduje się w pokrywie rozrusznika po stronie napędu), w którym obraca się zwora. Po zainstalowaniu nowych tulei należy je rozwiercić do wymaganej średnicy za pomocą rozwiertaka. I będzie szczęście :)
Nie, niewłaściwie z ogniw elektrolitycznych - spłoniesz.Konieczne jest przerwanie zasilania i zmierzenie poboru prądu po włączeniu. I spójrz na oscylator (lub przez wejście karty dźwiękowej) pełzanie (na cewkach). Pomysł izolacji cewki stojana (która może być krótka)
Autor
luki gdzie? Wszystko jest czyste, nic się nie utknęło. Nikt nie jechał ...

Pomysł przyszedł przez potężny gwint lub „elektrolizer” do dostarczania prądu z falownika spawalniczego do stojana i śrubokręta, aby „wyczuć” siłę przyciągania każdej cewki. Na pewno to zrobię ... Nie spłonę uśmiechnij się

a temperatura jest tak ... nadal jest zakaźna z kolektora i rur wylotowych, więc nie możesz trzymać go w dłoniach
Dima, czy kolektor ma jakieś luki? Lub utknął?
Jeśli tak, wyczyść (i zaizoluj)
Między zwrotami może być może temperatura, która tam skacze podczas pracy.
I zaprojektowany (zwykle) do krótkotrwałej pracy, a ty jesteś katalsi

Radzimy przeczytać:

Podaj go do smartfona ...