Do produkcji tego urządzenia wymagane są części rowerowe.
Materiały
1. Łańcuch rowerowy.
2. Tylna oś, piasta i zębatka.
3. Blacha stalowa 6-8 mm lub paski o odpowiedniej szerokości.
4. Linka stalowa.
5. Karabińczyk, blok kablowy.
6. Hak.
Narzędzia
1. Bułgarski.
2. Wiertarka lub wiertarka.
3. Zgrzewarka.
4. Imadło.
5. Krany, rdzeń młotka i tym podobne.
6. Wkrętak.
Czas zacząć przygotowywać wszystkie szczegóły. Autor zaczyna od produkcji zapadek.
Do tego potrzebujesz rękawa.
Nakłada na nim oznaczenia przyszłych zębów i wycina zwykłym szlifierką.
Okazało się więc, że część mechanizmu zapadkowego.
Teraz tworzy części struktury władzy lub ciała. Do tego wykorzystuje blachy stalowe.
Trzymając przedmiot w imadle, zgina się młotkiem zgodnie ze znacznikami.
Takie puste miejsca okazały się.
Wstępnie zmontowana konstrukcja.
Spawana płyta do jednej z połówek.
Zaznaczając dziury, rdzenie je, wiercenie i pogłębianie.
W powstałe otwory przecina nić.
Rozpoczyna montaż testowy, przynęty śruby, dokręca je.
Odcina nadmiar za pomocą piły do metalu i wygładza plik.
W złożonej strukturze musisz wywiercić otwór na oś. Zaciska go w imadle, wierci, okresowo zwilża powierzchnię smarem.
Po zdemontowaniu projektu ustawia główną część.
Zbiera wszystko z powrotem, zaciska śruby.
Teraz wszystko działa jak na zwykłym rowerze, zębatka obraca tuleję w jednym kierunku, zapadka blokuje wsteczny skok tulei, a zębatka może być obracana w przeciwnym kierunku.
Reszta to produkcja małej zębatki. Zaznacza przyszły przedmiot na arkuszu stali, wierci niezbędne otwory wzdłuż średnicy ogniw łańcucha. W sumie będzie sześć zębów.
Teraz zaznacza sześciokąt wokół otworów i odcina nadmiar szlifierką.
Na powstałym przedmiocie obrabiany tworzy zęby. Teraz jest to pełna gwiazda.
Wspornik wału w kształcie litery U mocowany jest do korpusu głównego. Próbuje i odcina wał.
Nakłada na to gwiazdę.
Kładzie podkładkę na końcu wału i spawa go do wału.
Teraz spawa samo koło łańcuchowe z wałem.
Czas zainstalować obwód.
A oto sama grzechotka, próbując na niej, odcinając niepotrzebne części.
Mocuje, idealnie zatrzaskuje. Ta część jest niezwykle ważna, w przeciwnym razie ładunek może spaść ... w dół.
Zgrzewa haczyk i usztywnienia nadwozia. I puka do wagi.
Zapycha pętlę mocy do górnej części wyciągarki i naprawia przez spawanie.
A oto kabel z blokiem.
Eh Autor zapomniał o przymocowaniu kabla do tulei. Aby to zrobić, wyraźnie musiałem usunąć jedno ze już usztywnionych żeber zespawanych, usunąć wspornik za pomocą wału, grzechotka ... Ogólnie rzecz biorąc, po zdjęciu tulei, wierci w niej otwory, nawija w nich kabel, wygina krawędź szczypcami i zaciska ją gwiazdką.
Po raz kolejny umieszczenie wszystkiego na miejscu sprawdza pracę. Wciągarka zawija się i blokuje, a po kliknięciu zapadki uwalnia linkę.
Przeciąga kabel przez blok i owija go wokół bębna. Można to zrobić zarówno ręcznie, jak i za pomocą śrubokręta z pierwszą prędkością.
Do testowania zaczepia zacisk na belce i blok wisi na nim.
Aby obniżyć ładunek, kliknij zapadkę i przytrzymaj podstawę rączki.
Wszystko jest gotowe, możesz rozpocząć testowanie.
Oczywiście najtrudniejszą rzeczą jest kot.
Następnie jest sprężarka powietrza. Ważący około 30 kilogramów. Ręczne podnoszenie i opuszczanie ładunku zasadniczo nie wymaga wysiłku.
Nawet śrubokręt wydaje się to niedorzecznym obciążeniem.
Właściwie technika zejścia.
I tu jest poważna waga. Korzeń mahoniu o wadze 130 kilogramów! (Jeśli chodzi o mahoń, zazdroszczę białej zazdrości).
Oto wciągarka. Dzięki Crank Winch za szczegółowy pomysł!
Dobre wszystkie narzędzia i wyposażenie!