Druga, udana wersja gaźnika do dużej dmuchawy szklanej. Pierwsza była opcją
Gaźnik do dmuchawy szkła, zgodnie ze schematem klasycznym [1], ale okazało się, że nie jest zbyt trwały i podczas prób ciśnieniowych oderwał się od wady fabrycznej. Obecna opcja, o wiele prostsza i bardziej niezawodna, została zalecona przez mojego mentora, wspaniałego rzemieślnika, szklarza i astronoma Jurija Nikołajewicza Bondarenko. Takie konstrukcje działały na jego farmie od dłuższego czasu, okresowo ulepszając [2], więc moja wersja jest swoistą kwintesencją jego rozwoju.
Przypominam - celem wszystkich tych ewolucji jest zastąpienie tlenu w warsztacie dmuchania szkła. Jest to godne ubolewania, ale ostatnie źródło dobrych, względnie topliwych - niewymagających piaskowania, półfabrykatów do dmuchania szkła - materiałów do reklamy neonowej, zostało pokryte miedzianą misą, jak się wydaje, wraz z całym przemysłem. Zostały one zastąpione taśmami LED. A szklane rurki, które służą jako główne półfabrykaty, są obecnie oferowane w sprzedaży tylko stosunkowo ogniotrwałe. Wymaga dodatków do powietrza podmuchowego tlenu. Tlen jest bardzo niebezpiecznym gazem i niezbyt wygodnym w użyciu. Podczas stosowania w warsztacie konieczne jest spełnienie znacznie bardziej rygorystycznych wymagań bezpieczeństwa, butle tlenowe są zaprojektowane na ciśnienie 150 atm, a standardowy butla tlenowa o pojemności 40 l - waży około 75 kg, co nie pozwala na sam transport i załadunek. Transport butli z tlenem podlega specjalnym wymaganiom.
Opary benzyny same w sobie zapewniają temperaturę płomienia nieco wyższą niż nawet propan, nie wspominając o gazie ziemnym, aw wielu przypadkach jest to wystarczające, jednak całkowitą wymianę podmuchu tlenu zapewnia się poprzez dodanie niewielkiej ilości gazu detonującego z oparów gazu elektrolizer.Oryginalna pochodnia szklana do tych gazów, z wewnętrznym mieszaniem i regulacją kształtu pochodni, została zaprojektowana przez Jurija Nikołajewicza Bondarenko, jest przez niego używana i jest ulepszana. Zostanie to omówione osobno. Nawiasem mówiąc, te gazy powinny być mieszane w palniku i w żadnym wypadku nie należy dostarczać gazu wybuchowego do zbiornika z benzyną - to gwałtownie wydłuża czas reakcji na regulację, a także jest niebezpieczne.
Oprócz podwyższonej temperatury pochodni benzyna jest bezpieczniejsza w porównaniu z gazem, ponieważ jej para opuszcza zbiornik tylko wtedy, gdy jest przedmuchiwana powietrzem i wchodzi do pomieszczenia w niebezpiecznych ilościach, w sensie wybuchu, jest praktycznie wykluczona. Kiedy pomieszczenie z butlami z gazem w środku zostanie zapalone, trzeba będzie zgasić je z myślą o ich wybuchu, podczas gdy benzyna w zbiorniku najpierw zagotuje się, a następnie rozgrzeje, wpadnie do ognia, co również jest dobre, ale na pewno nie będzie wybuchu. Przyjemne chwile obejmują lokalizację zaworów regulacyjnych - wszystkie (dwa) znajdują się na gaźniku, a nie na gorącym palniku, co znacznie upraszcza ich życie. Należy również zauważyć, że dostarczanie ciekłego paliwa jest łatwiejsze niż gaz w butlach, co w przypadku odległej lokalizacji warsztatu jest znaczącą zaletą.
Opary benzyny. Zasadniczo w przypadku stosowania wyłącznie oparów benzyny w palniku naczynie gaźnika może być bardzo niestabilne - ciśnienie jest prawie atmosferyczne, a od przebicia płomienia proste opakowanie z miedzianym „hakiem” lub miedzianą siatką chroni całkiem niezawodnie. Praktyka dentystów i jubilerów, w których takie palniki są tradycyjnie stosowane, trwa bardzo długo.
Przypominam - błysk płomienia w palniku, a następnie, przy odrobinie szczęścia, zależy i zależy od wielu czynników, ale przede wszystkim od składu gazu. Najwyższy wskaźnik propagacji wodoru w mieszaninie z tlenem [3]. Szybkość propagacji silnie zależy również od temperatury mieszaniny; jest to podstawa metody zapobiegania przenikaniu płomienia do palnika - miedzianej siatki lub „głębokich” otworów. Płomień przechodzący przez taką siatkę jest tak chłodzony, że gaśnie. Istnieje koncepcja - jest to maksymalna średnica „głębokich” otworów, które mogą pełnić funkcję tłumika płomienia, i jest różna dla różnych gazów. Na przykład w przypadku oparów benzyny w powietrzu, których prędkość rozprzestrzeniania się płomienia jest niewielka, otwór ograniczający wynosi ~ 0,9 ... 1 mm, ale gdy tylko tlen lub gaz wybuchowy wnikną do układu, co znacznie zwiększa prędkość rozprzestrzeniania się płomienia, otwory w „siatce ochronnej” będą musiały zostać znacznie wykonane mniej Maksymalna średnica otworów, na przykład dla gazu wybuchowego, ~ 0,3 mm, co stanowi pewną trudność w produkcji i działaniu.
Oczywiste jest, że dla bezpiecznej pracy urządzeń z płomieniem gazowym za pomocą gazu wybuchowego warto zwrócić większą uwagę na jego niezawodność. Opisana konstrukcja gaźnika zapewnia to w pełni. Zastosowanie propanowego cylindra domowego jako pojemnika o ciśnieniu próbnym 2,5 MPa pozwala urządzeniu wytrzymać wybuch bez uszkodzenia.
Obwód gaźnika. Gdzie 1 to zbiornik, 2 to benzyna, 3 to szyjka wlewu z pokrywą, 4 to zawór sterujący dopływem powietrza, 5 to rura wylotowa, 6 to obejście, 7 to zawór obejściowy.
Uwagi ogólne
Trwałość o dużej pojemności. Spośród odpowiednich rozważano również kandydaturę gaśnicy na dwutlenek węgla o pojemności 5 l. Zasadniczo ten sam cylinder o porównywalnym maksymalnym ciśnieniu. Jednak butla propanowa jest znacznie wygodniejsza strukturalnie - szerokie dno ze specjalnym bokiem, który eliminuje przewracanie się na stosunkowo gładkich powierzchniach, uchwyt ochronny na cylindrach o małej pojemności, pozwala wygodnie przenosić urządzenie, a także może być stosowany w projektowaniu zewnętrznych elementów dodatkowych, takich jak na przykład punkt mocowania . Ponadto cylinder jest znacznie szerszy - powierzchnia parowania paliwa jest znaczna, aw niektórych przypadkach rura doprowadzająca powietrze może nie być w nią zanurzona.
Ogrzewanie zbiornika paliwa - nie dotyczy.Z jednej strony ogrzewanie może służyć do pełniejszego odparowania paliwa, jednak oprócz tego wraz ze zbiornikiem paliwa należy również ogrzać metalowy elastyczny wąż, który doprowadza gaz do palnika. W przeciwnym razie lotne paliwa mogą skraplać się w zimnym wężu i gromadzić się, rozpryskując się do palnika. Z drugiej strony ogrzewanie może kompensować chłodzenie paliwa podczas jego aktywnego odparowywania. Brak ogrzewania upraszcza konstrukcję i działanie urządzenia. Pełne wykorzystanie paliwa w warsztacie osiąga się poprzez jego konsekwentne stosowanie w gaźniku, a następnie w myciu elektrolizera [2]. Nielotne pozostałości paliwa mogą być używane do zapalania paliw stałych lub jako rozpuszczalnik. Chłodzenie paliwa przez parowanie można łatwo skompensować jego stosunkowo dużą masą.
Pojemność zbiornika - Jurij Nikołajewicz w swojej praktyce po raz pierwszy zastosował standardowe butle propanowe o pojemności 5 l, jednak używając dużej pochodni do dmuchania szkła własnej konstrukcji, zmieniając go z płomienia „igłowego” na duży, w wyniku gwałtownego wzrostu parowania, schłodzone paliwo, parowanie spadło, co stworzyło niedogodności w pracy. Jego ostatnia modernizacja to zwiększona pojemność, wycięta z dużego cylindra. Środek jest wycięty, góra i dół są zespawane. Pojemność statku wynosi około 10 litrów. W tym przypadku objętość wolna od paliwa wynosi 3 ... 5 l, tym większa prowadzi do tego, że zmieniając kształt pochodni, uzyskujemy opóźnioną reakcję i skład mieszanki, z której może wyjść palnik. Zwiększona objętość paliwa dość skutecznie kompensuje lokalne chłodzenie podczas silnego parowania. W tym przypadku należy podać zalecenia dotyczące poziomu rurki powietrznej. Autor zaleca zanurzenie rurki powietrznej w paliwie o 10 ... 15 cm lub mniej oraz jej zawężenie, tworząc opór dla przepływu powietrza, aby obejście działało wydajniej. Jedyny otwór na końcu rurki ma średnicę 1 mm. Czasami jest to dysza na końcu tuby, ale cienki, skompresowany goździk wyciągnięty później również działa.
Praca z uproszczonym generatorem gazu polega na utrzymaniu takiej lotności (stosunek benzyny bieżącej i świeżej) mieszanki paliwowej w zbiorniku, w której można uzyskać stechiometryczny (oparty na chemii - dla tak wielu cząsteczek paliwa, tak wielu cząsteczek tlenu) lub bliski skład gazu palnego mieszanki. Płomień będzie najgorętszy. W praktyce wygląda to jak dolewanie litra (dwa zimą) świeżej benzyny do zbiornika, gdy płomień na palniku pogarsza się. W razie potrzeby nadmiar wypalonego paliwa jest wstępnie wylewany.
Więc Postanowiono zastosować butlę propanową o pojemności 27 litrów bez zmian jako naczynie. Jest trochę duży, ale tak naprawdę nie chciałem go trawić. Wysokość, całkiem możliwe jest umieszczenie go pod stołem, z pewnym marginesem na wystających rurkach. Wydaje się, że jedyną wadą oprócz wielkości będzie duża początkowa ilość paliwa potrzebna do tankowania.
Postanowiono zrobić szyjkę napełniającą z góry, bliżej części cylindrycznej, aby cylinder nie musiał być zbyt pochylony, aby spuścić benzynę.
Zdecydowano również, że rury doprowadzające i odprowadzające powietrze będą przechodzić przez korpus cylindra. Żuraw zatrudniony w pełnym wymiarze czasu nie jest zatem zaangażowany, co nie jest złe - jego demontaż jest raczej pracochłonny.
Narzędzia, sprzęt.
Wszystkie połączenia zostały wykonane przez lutowanie - potrzebujesz małego palnika gazowego. Zestaw narzędzi stołowych. Średniej wielkości ścierna podkładka do szlifowania miejsc lutowania. Do dokładnego cięcia rur miedzianych wygodnie jest użyć piły wahadłowej lub standardowego noża z rolką.
Materiały
Oprócz części z miedzianego rurociągu zastosowano dwa krany igłowe, rury miedziane o średnicy 15 mm i 18 mm. Lut cynowo-miedziowy nr 3, topnik do niego. Do malowania - LMB, naczynia, pędzel.
Otwarty pusty cylinder wysyłano na słońce przez trzy lub cztery dni - w celu odparowania resztek substancji zapachowej (silnie pachnąca substancja dodana do gazu w celu ułatwienia wykrycia).
W międzyczasie zaczął produkować „dodatkowe” części - rurki, kurki.Z rozebranych resztek poprzedniego samowara. Ponadto komunikacja okazała się bardzo zwarta, zastosowano gotowe komponenty i części - wszystko poszło dość szybko. Aby zwiększyć przeżywalność aparatu, wszystkie racje zostały „docierane”, dlatego rozważałem związki, których krawędzie zachodzą na siebie, co najmniej o 3 ... 4 mm. Nie było standardowej wtyczki do „kolektora” - spłaszczono i uszczelniono kawałek odpowiedniej rurki. Wcześniej należy go odprężyć, oczyścić od wewnątrz i zastosować topnik.
Oznaczono na cylindrze wymagany poziom benzyny, odpowiednio, długość rurki powietrznej. Zacząłem od rozważań - pięciolitrowa butla gazowa składa się tylko z „dna” i „pokrywy”. Odpowiednio pojemność każdego z nich wynosi -2,5 l. Reszta jest jasna.
Nazwał część miedzianą, zatkał końce rur lutowaniem, sprawdził, czy nie ma wycieków wodą z mydłem - piękno, może wytrzymać tyle, o ile samowary nie mogą nawet marzyć. Sprężarka zastosowała [url = https: //plm.imdmyself.com/9842-vozdushnyy-kompressor-dlya-melkoy-pokraski-iz-starogo-holodilnika.html] domowej roboty, na podstawie lodówki [/ pijawka].
Wyjaśnił długość rur na miejscu, zagłuszył powietrze lutownicze, wywiercił na końcu otwór o średnicy 1 mm.
Otwory na butelce oznaczyłem flamastrem alkoholowym, wywierciłem otwory o średnicy 10 mm (małe, okrągłe pilniki pełzną). Wywierciłem dziurkacz z dyszą - uchwyt wiertarski, bardzo wygodny - mocny, niskie obroty. Po wierceniu i ustawieniu otworów racje na pojemniku zostały wyczyszczone małym „młynem” na rurkach papierem ściernym. Topnik, lutowanie, mycie resztkowego topnika. Początkowo odcinek rury 3/4 "z gwintem i korkiem był używany jako szyjka wlewu, ale jego cienkie krawędzie końcowe nie pozwoliły na hermetyczne uszczelnienie zbiornika. Nie zdawałem sobie sprawy, że musiałem wymienić mosiężną szyjkę z tych samych samowarów. Ta krawędź jest szersza, w korku wykonałem kolejną dodatkową mosiężną uszczelkę między gumką a pokrywą, aby guma nie marszczyła się podczas skręcania. Przez otwór można zobaczyć, jak to działa. Nawiasem mówiąc, otwory były już w pustkach - nie było solidnych gruczołów o odpowiedniej grubości.
Po instalacji i umyciu resztek topnika sprawdziłem urządzenie pod kątem wycieków i zaczęły się „małe rzeczy” - malowanie i inne marafety. Malował farbą podkładową na rdzę, w dwóch warstwach. Aby uzyskać efekt imponujący, zrobiłem napis przez szablon, kreskę poniżej wlewu - zalecany poziom paliwa.
Testy Przed zatankowaniem należy przepłukać urządzenie kilkoma małymi porcjami benzyny, aby zmyć lepkie zabrudzenia ze ścian. Rura wylotowa jest luźno wypełniona miedzianą „plątaniną”. Powstały gaz był napędzany małą dmuchawą szklaną. Jego pusty korpus jest również wypełniony cienkim miedzianym splątanym drutem - tutaj jest to nie tylko ochrona przed przenikaniem płomienia, ale także tłumik przepływu gazu. Paliwo w zbiorniku wynosi 5 ... 7 litrów, jeszcze nie uzyskano więcej, ale nawet tyle świeżej benzyny wystarcza do działania palnika. Pomimo faktu, że rurka powietrzna nie jest zanurzona w paliwie, wystarczające jest odparowanie z powierzchni.
Wreszcie zdjęcie palnika o różnych ustawieniach płomienia, w zależności od jakości (nasycenia oparów benzyny) roboczej mieszaniny, jest ilustracją działania obejścia. Na pierwszym zdjęciu jego kutas jest całkowicie zamknięty - stężenie oparów benzyny w palnej mieszaninie jest maksymalne. Niepełne spalanie (brak tlenu) powoduje powstanie resztek węglowodorów, które rozkładają się, tworząc sadzę. To te najmniejsze cząstki, żałując, nadają płomieniowi jasnopomarańczowy kolor. Później, gdy zawór obejściowy jest otwarty, mieszanina staje się cieńsza, pomarańczowy blask zmniejsza się, kształt pochodni coraz bardziej przypomina igłę.
Używana literatura.
1. Veselovsky S.F. Biznes z dmuchaniem szkła. 1952 r
2. Bondarenko Yu.N. Technologia laboratoryjna. Produkcja gazowo-wyładowczych źródeł światła
do celów laboratoryjnych i wiele więcej.
3. Beshagin S.P.Sprzęt przeciwpożarowy w produkcji próżni elektrycznej. Moskwa 1967