Transport elektryczny zyskuje coraz większą popularność każdego dnia. Stało się to możliwe dzięki nowym dobrym silnikom elektrycznym, a także akumulatorom, które stają się lżejsze, mniejsze, mocniejsze i tańsze.
Wielu miłośników próbuje tworzyć różne pojazdy elektryczne. zrób to sam. Tym razem rozważymy metodologię wykonania wózka elektrycznego.
Idę do domowej roboty dość proste, choć musisz poświęcić trochę czasu i prać mózg. Rama jest w większości wykonana z rur stalowych. Silnik 36 V jest wykorzystywany jako jednostka mocy. Silnik zasilany jest trzema akumulatorami samochodowymi 12V. Silnik jest dość mocny, w połączeniu z mocnymi akumulatorami efekt jest całkiem niezły.
Materiały i narzędzia, których autor użył do domowej roboty:
Materiały:
- rury stalowe;
- koła z tyłu iz przodu;
- silnik 36V;
- trzy akumulatory do 12V;
- ;
- grube przewody zasilające;
- łańcuch z motocykla i gwiazdka;
- stalowy narożnik, płyty;
- fotelik samochodowy;
- Stare sprężyny z samochodu;
- kierownica, drążki kierownicze i inne części zamienne do starych samochodów oraz motocykle.
Narzędzia:
- tokarka;
-
-
- spawanie;
- klucze, wkrętaki itp.;
- multimetr.
Domowy proces produkcyjny:
Pierwszy krok Wybierz silnik
Silnik auto zastosował prąd stały o napięciu 36 V. To silnik General Electric. Wybór padł na ten silnik, ponieważ miał on odpowiednie mocowanie. Zasadniczo silnik może być używany przy dowolnym napięciu większym niż 12V. Silnik ze starego rozrusznika samochodowego i tak dalej jest całkiem odpowiedni. Oczywiście bardziej perspektywiczne jest zastosowanie silników bezszczotkowych.
Krok drugi Wybierz baterie
Do prac domowych możesz używać zwykłych akumulatorów ołowiowo-kwasowych, ponieważ maszyna jest dość duża i może unieść imponującą wagę. Możesz używać baterii litowych, są one mocniejsze, lżejsze, chociaż nie wytrzymują głębokiego ładowania i ładowania. Możesz również użyć baterii z żelem w środku, po prostu nie wyciekną, jeśli coś pójdzie nie tak.
Pod trzema bateriami autor wykonał ramkę z rogu. I są przymocowane za pomocą jednego elastycznego paska. Narożnik znaleziono w starych łóżkach. Akumulatory są połączone szeregowo, aby uzyskać napięcie 36 V w celu zasilania silnika.
Krok trzeci Sterownik silnika
Aby silnik nie „od razu” wypalił cały ładunek akumulatora lub nie wypalił się wcale pod obciążeniem, konieczne jest doprowadzenie do niego zasilania. Do tych celów wykorzystywane są kontrolery. Autor zainstalował kontroler o nazwie Curtis.
Podczas jazdy sterownik rozgrzeje się, dlatego należy usunąć z niego ciepło. Zrób dla niego grzejnik, zrobi to stara miedziana lub aluminiowa płyta, najlepiej z większymi rozmiarami i żebrami. Przykręć do niego sterownik śrubami. Aby uzyskać lepszy transfer ciepła, użyj smaru termicznego.
Krok czwarty Przekaźnik wsteczny
Podczas jazdy transportem prędzej czy później konieczne będzie cofnięcie się. Aby to zrobić, potrzebujesz potężnego przekaźnika, który mógłby dać plus zamiast minus i minus silnikowi zamiast plus. Autor wykorzystał urządzenia z wózka golfowego. Podłącz i zainstaluj je, jak pokazano na zdjęciu.
Krok piąty Przygotowujemy przewody
Potrzebne druty są grube, najlepiej miedzi, w skrajnych przypadkach aluminium. Jeśli nie wytrzymają wystarczającego prądu, rozgrzeją się, w wyniku czego energia zostanie zmarnowana. Autor znalazł przewody ze starego zasilacza bezprzerwowego. Na każdym drucie musisz wykonać miedziane styki w postaci pętli. Można je kupić gotowe, a następnie zainstalować na drutach. Są one mocowane przez zaciskanie, zwykle stosuje się specjalne narzędzie, ale możesz poradzić sobie z poplecznikami.
Krok szósty Zamontuj ramę
Rama jest faktycznie usuwana ze złomu. Odpowiednie są stare rury, można zaokrąglić, a najlepiej kwadrat, narożnik, który można znaleźć w łóżkach, stalowych płytach i tak dalej. Spawaj konstrukcję, która z pewnością utrzyma ciężar pasażerów, a także utrzyma koła na miejscu. Będzie już trzeba się zastanowić.
Najtrudniejsza będzie produkcja układu kierowniczego. Tutaj możesz używać komponentów z motocykli, różnych wózków, a nawet samochodów.
Jeśli chodzi o koła, w zasadzie zrobią to koła z motocykla, a nawet roweru. Tak szerokie koła, jak autora, będą trudniejsze do znalezienia. W rezultacie na tym etapie powinieneś mieć gotową ramę z kołami, a także możesz zainstalować siedzenie. Ponieważ jest to dość odpowiedni fotelik samochodowy, zaleca się, aby wyposażyć go w nieprzemakalną szmatkę.
Siódmy krok. Zamontować silnik
Może być zamontowany na silniku ramy. Aby przenieść moment obrotowy z niego na koła, samochód wykorzystał przekładnię łańcuchową z motocykla. Bierzemy małe koło łańcuchowe i przyspawamy do niego tuleję, aby można ją było zamocować na wale silnika. Spaw drugą dużą zębatkę na osi tylnych kół, tutaj również będziesz musiał zrobić adapter. Możesz uzyskać niezbędne szczegóły na tokarce.
Upewnij się, że silnik może się poruszać, pozwoli to na rozciągnięcie łańcucha. Ruch z silnika w tym modelu jest natychmiast przenoszony na dwa tylne koła o stałej osi. To proste rozwiązanie nie jest jednak ekonomiczne pod względem kosztów energii. Po obróceniu koła się zablokują i potrzebujesz więcej energii niż w przypadku zastosowania mechanizmu różnicowego. Najlepiej przekazać ruch na jedno koło, ale jednocześnie spadnie drożność pojazdu.
Krok ósmy. Tylna oś i koła
Autor montuje tylną oś na łożyskach, same łożyska są przymocowane do ramy za pomocą śrub i nakrętek.
Aby naprawić koła, potrzebujesz pomocy tokarki lub tokarki. Pod kołami musisz zmielić piasty. Wykręć je ostrożnie za pomocą śrub.
Podłącz silnik do źródła zasilania i upewnij się, że koła łańcuchowe są spawane równomiernie, w przeciwnym razie łańcuch odleci, a silnik zużyje więcej energii.
Krok dziewiąty. Ostatni etap montażu
Zainstaluj naładowane akumulatory w samochodzie i podłącz silnik poprzez kontroler.W przypadku samochodu musisz wykonać pedał elektryczny, zwykle łączy się on ze sterownikiem. Autor zaleca także zainstalowanie przycisku awaryjnego wyłączania akumulatora, którego można użyć w nagłym wypadku. Powinien być w widocznym, łatwo dostępnym miejscu.
Nie zapomnij o układzie hamulcowym swojego dziecka. Zwykle robi się to bardzo prosto, spawana jest dźwignia, która po włączeniu ociera się o tylne koło, powodując w końcu hamowanie.
Krok dziesiąty Finalizacja po testach
Po pewnym czasie jazdy bez mechanizmu różnicowego autor zaczął mieć problemy z zawieszeniem z tyłu. W związku z tym postanowiono go usunąć. Zamiast tego zainstalowano tylną oś z samochodu wraz ze sprężynami. Silnik jest podłączony do miejsca, w którym dostarczany jest kardan. Jeśli chcesz, możesz również wykonać hamulce hydrauliczne podczas korzystania z osi samochodu.
